2020年了，寶馬X1還值得購買嗎？
群眾的眼光，大部分時間是雪亮的
「你可能在某個時刻欺騙所有人，也可能在所有時刻欺騙某些人，但不可能在所有時刻欺騙所有人」
在汽車行業，銷售量就是最好的量化指標，品牌吹得再好，車型吹得再牛逼，也要賣得出才行，不論是營銷做得好，還是車自身產品力做得好，車的銷量就是汽車市場最終的綜合反饋指標，也許沉默的大多數，才是真正用真金白銀做決策的買家
數據說話，BMW X1的銷量遙遙領先其他豪華品牌緊湊級SUV，年銷售量約10萬輛~
作為對比，也和其他不同類別的競品比較一下
更高一級別的X3、GLC、Q5三劍客，總銷量也是12~13萬多，和X1的總銷量也總體是屬於同一檔次（年銷量10萬檔），這意味著，X1已經在入門級豪華SUV（或者說30萬檔）裡面牢牢地站穩了一席之地
買它，並不寒磣
雖然X1有三缸、前驅這樣的缺點，但也有空間大、便宜等更實用的優點
相信我，大部分四缸、後驅的寶馬車主，也是不是隨時能開得出前後驅的差異的，但是建議不差那幾萬塊預算的朋友上高配2.0四缸的X1，這樣就少了三缸這個大硬傷，免得耿耿於懷。
說到三缸機當然抖動的問題並沒有網上大家所說的那麼誇張，但是在低速或者怠速過程中，發動機的確有輕微的抖動，但是在能夠接受的範圍內。去4S體驗半小時就知道，信網友不如信自己。
而且，前驅、後驅真心關係不大，奧迪大部分中低配走量的A4、A6也是前驅，不見有那麼多人在網上吐槽呢？
但根據數據顯示，低配三缸的X1是整個車系的主要銷售部分，證明大家還是看重錢的份上做選擇
如果你能擺正心態，別想著操控、後驅這些有的沒的，就是要一輛貼著寶馬牌的家用買菜車的話，X1是非常值得的
除此以外，與X3、X5極為相似的外形，能夠吸引到更多的消費者為它買賬。與同級車相比，具備越級空間，可以秒殺同級別車型。特別是後排，腿部空間超大，頭部空間也很充裕。後排3個大人無壓力。尾箱嬰兒車放了還有很多位置。
單就後排乘坐空間而言，寶馬SUV裡面的，X1比X3好，X3比X5好，因為X3和X5的坐騎非常厚實，佔用了不少腿部空間。X1後排座椅短是為了顯得後排空間大，加之座椅偏硬，舒適度很一般，這是事實，後排不是經常坐人的話，普通一家三口只坐小孩的話，也問題不大
空間比同級別奧迪Q3、賓士GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30都大多了。後排座椅還可以前後拉動調節，可以放倒，後備箱就更大。因為是防爆輪胎，沒有備胎。
X1作為一款緊湊型SUV，主力低配車型價位是20~30萬元這個層級，這是國內競爭最激烈的入門級豪華SUV市場，十分注重性價比。消費群體主要是有一定消費力的年輕父母，或者是對後排空間格外看重的普通家庭。
這個價位的消費者，對車的要求可以說是面面俱到，價格不能貴，空間不能小，配置不能差，面子又還要給足，所以這級別的車型在家用方面可以說比X3、X5考慮的東西要更加多
2020款X1是一次中期改款，增加了不少好看實用的配置，比如「大屏」「丁字褲」和「大雞腿」
有了這幾件玩意，起碼內飾方面就增色不少，沒之前的那麼簡陋
BMW X1是一輛優缺點都很明顯的車，這種車最好選了
優點是品牌、空間、價格，如果你覺得這幾個優點大大超過缺點，趕緊買吧，普通平民想圓藍天白雲夢你就選前驅3缸，途觀價就能買寶馬，還要啥自行車
但是，想要寶馬操控精髓、更好的機械素質，加錢上X3！
X1和X3的受眾根本不一樣，所以兩者應該不會有重疊的情況，更別說拿途觀、漢蘭達之類的來對比
如果你會拿那些八竿子打不著的車型來和 X1 二選一，那就是因為沒搞清楚自己的用車需求
說實話看這個價位的，也肯定不是什麼富人階級，所以也別一來就推薦X3、Q5什麼的，潛在車主很可能是在城市打拚好幾年的普通中產，希望買一輛自己能承擔的入門級豪華品牌
有人吹噓寶馬x5、x6才是真寶馬的，好像比寶馬公司還要懂什麼是真正寶馬。寶馬集團既然能把X1推出市場而且也經受過幾年的銷售量驗證，這輛車也無愧於寶馬出品
寶馬對前驅X1的設計，完全不按套路出牌，它將前驅版X1的軸距設定在了2780mm，接近中型SUV的水平，同時通過將座椅做低、靠背做陡等方式，在X1車內營造出了非常大的空間，於是這台車一下子就具備了超越X3、媲美X5的前後排乘坐空間。
很明顯，這樣一台X1，和我們熟悉的那個寶馬幾乎毫不相關，而在整個豪華車市場，也從未有過一台30萬元左右的SUV，能夠給到前驅版X1如此闊綽的內部空間。
對於寶馬的粉絲來說，後驅和運動性，應該是深植於寶馬品牌基因的核心屬性，過去幾十年里，寶馬也一直是這樣自我宣傳的。
然而，您有沒想過，鍵盤車迷們所謂的後驅、四缸、六缸啥的，不到3、5年馬上都是淘汰技術，別說這些，甚至連燃油發動機都要淘汰了
因為現在都開始全面推行新能源化了，電動寶馬i3、i8和插電混動的x1、5系等等
附帶說一下，混動5系，在上海這樣的限牌城市賣的可不一般好，所以不論你喜不喜歡，也要跟著廠商的發展戰略走，就像iPhone去掉耳機口時全世界都在罵，但現在air pods還不是賣的真香~
總結一句
X1是寶馬集團非常接地氣的產品，原來他們家的賣點是後驅、操控，到現在從X1、2系MPV等開始走家用路線，賣點變成了加長、空間、價格，所以特別適合喜歡寶馬品牌、但又對激烈駕駛無感的實用派買家。
如果擔憂承擔豪華品牌的養車成本，可以看看我另外一個回答，以寶馬3係為例，成本和X1應該差不多
工薪階級，開寶馬 320 能承受嗎？?www.zhihu.com
養車費用中和是否豪華品牌相關度非常大的有3項，從大到小分別是：車輛折舊費、維修基金、保養費。
而其他費用，無論你買什麼普通品牌都是差不了多少的，例如加油費、停車費，不會因為你開普通品牌就可以便宜多少。所以，如果你能接受整體的用車成本之外，是否能額外接受一台豪華品牌的額外溢價？
當時我買車時候也考慮過，豪華品牌也就幾年下來貴個10萬、8萬左右，還在我的預期之內，其實這輛車對我的工作、生活的影響不大，我是技術崗位，不像業務、銷售等可以通過豪車加成。但為了滿足自己的一個小目標，所以就咬牙上了。
最後，附上2020款全新X1官方圖，深夜放毒~
值得！
我是寶馬X5和X1的車主，雖然是X1，可是該有的都有，配置和動力都夠用，動力是2.0，2020款的X1還是四驅，可切換三種模式，S檔的動力十足，平時開起來很穩，隔音效果很好。內飾是黑配木條紋，讓人感覺亮堂堂的，這也是其他車比不上寶馬的地方，他有一種豪華感，控制也好。
駕駛座的座椅可以自動包裹，開起來更有安全感，後排的空間夠大，1米9的身高做進去根本不成問題，座椅是電動調節的，因為是SUV所以車身很重，很穩，只要你不飆車，漂移，在上面喝茶根本不成問題，內飾都是真皮，摸起來很有質感，內飾的燈可以調節亮度和顏色，後背箱有兩層，腳往下一掃，後備箱就自動開啟，方便搬東西，駕駛座的門是指紋解鎖的，X5有的他也有。
接著就是外觀，側面看它顯得十分緊湊，有線條感和肌肉感，完全不像X5感覺側臉被拉長了，正面很大氣，兩個車燈設計得很好，很有檔次，緊湊感，和動力感爆表。
如下圖，這個好像是2019款的X1外表沒什麼變化，就是配置和價格變了，買來大概是35萬左右。
價格還是有一點差距的，要買就買2020款的X1，這三輛車顏值最高的無疑是X1，額，賓士就先不說了，就算換了個顏色也差不多，奧迪車燈的下方有空洞感，X1不會，它在那個地方加上了銀邊更美觀與大氣。
最後，我認為，X1就像是縮小版的X5處處可以看見X5的影子，值得買。
2020款X12.0T領先款車主，一個今年5月剛剛出爐的菜鳥司機，沒有專業測評，只有一點點的用車體驗。
因為我多年頑固地不去學車，我家X先生為勸我去學車，經常許諾我只要我一拿到駕照就給我買車，有次在某商場看到X1的展車，他又指了指，說到時候給你買輛這個，我也就聽聽，沒當回事。
結果，真的就只去了一趟寶馬4S店（其它4S店都沒去看），就訂了一輛X1（主要是再高級的車也買不起）。其實一開始看中的是X2，畢竟新手，對體型大的車會自然地選擇躲開，且降價幅度比X1大。但X先生試駕以後，覺得還是X1視野更好，且感覺保有量高，更保值，就入手了X1。
於是，新手戰戰兢兢地上路了，開了一輛這麼大的車（雖然只是緊湊型SUV），滿滿壓力。家裡之前開的是一輛凱迪拉克XT5頂配，坐習慣那輛車了，就會有一個滿強烈的反差。XT5感覺就是一個穩重的君子，內飾豪華，坐椅舒適，過溝過坎啥的很穩，很溫柔。所以一開起X1，我滿腦子問號，這就是寶馬？一開始覺得啥都「硬」，座椅硬、剎車硬、減震硬、轉向燈打起來的手感也偏硬，甚至連喇叭都硬得我要使勁摁下去才會響（剛開始開車有次在停車場，有車逆行，朋友讓我摁喇叭，我在方向盤上摁了半天，愣沒響，好吧，姐就是這麼溫柔），所以，說實話，一開始，姐真的是後悔了。
買都買了，接著開吧。開著開著，我慢慢習慣這種硬了，甚至，減震硬帶來的彈射感，居然讓我覺得有點爽？！
家裡小妞一直不讓我開X先生的車，理由是她覺得爸爸的車比較好，不能讓我糟蹋？！別懷疑，我家閨女是親生的！但我一直想要試試X先生的車，開起來倒底有什麼不一樣？終於，有一天，趁小妞不在，機會來了，我坐上了XT5的駕駛座。因為緊張，車開出去一段，我發現，嗯，安全帶沒系……剎車確實沒有X1硬，但我習慣了X1的乾淨利落後，居然，沒辦法習慣XT5的溫柔，一腳剎車下去，為啥你不給我馬上停，你還要慢慢地滑一點是幹嘛……車開起來是穩當，但是，有點不爽了，過減速帶怎麼還不彈射，哎，這車感覺太沉重了啊……靜音是靜音了，可我已經習慣X1的噪音了，這麼安靜幹嘛，這發動機聲音我聽起來感覺不太正常啊……
再回頭開我的X1，為嘛，老娘一身輕快，旋轉、跳躍 、彈射，就喜歡這渾身充滿運動細胞的感腳……配畫外音，騎上我心愛的小毛驢……
所以，2020年，X1值不值得買，也沒啥值不值得，適合自己的，就是最好的！
其實寶馬越來越懂消費者到底喜歡什麼了！
我是16款x1車主，對比著說一下吧。
16年之前的x1和16年之後的x1壓根不是一款車。
16年之前那代，口碑不怎麼好。車小，後排空間更小。看著更像兩廂車。壓根就不是一台suv。
後驅，50比50，甚至有手動擋。這些都表示，E84其實是一台好玩兒的車。
為什麼沒人說也30多萬的野馬車小空間小啊？因為都知道那是一台用來玩兒的車啊！
然後16年x1換代了。
這回消費者愛了。
後排大空間！大空間！大空間！
我為這大空間買單了。。
【16年我花32W落地一台最低配，就這還是前面一哥們不要了才輪到我的。】
消費者看不見的地方變成前驅，三缸。
正所謂駕駛員一個人的快樂哪裡能比得上全家人的快樂。。這不是給你一個人玩的。
2020年改款，又把AT換成雙離合了。。。
駕駛員更不快樂了。
但是更像一台豪華家用車了。
對比一下最低配吧，畢竟入門是銷售主力嘛。【主要是我的是最低配】
16款前驅，三缸，AT。20款前驅，三缸，雙離合。【雙離合可是雷區啊。但是具體還是看看調教，畢竟三缸剛出也被噴得不像樣。三缸+雙離合，得有多強的心理素質啊】。這個外觀看不出來。
16車燈，只有最低配鹵素，其餘LED。新款全系LED。這個後期改裝技術層面不難，找專業改燈就能改，或者直接改總成。難的是保險，質保，用的時候可能會扯皮。我硬等了三年！三年沒有天使眼，痛苦！！出保第一時間我就改了！！新款沒有這個煩惱了。ok
16款最低配17寸輪轂。其實17寸有點優勢：舒適性高+輪胎便宜。就是太丑了！！20款18寸起步，不服可以上19。不過，45扁平比，除非不走爛路。
重點來了！檔把！無論是剪短，還是歪雞腿，總歸是山寨感十足！20款雖然沒驚艷，但是和改款之前的檔桿比，還要啥自行車？？
下一個影響車內顏值--中控屏。我的是6.5寸，高配也就8.8。後期能改10.25安卓，也是山寨感十足。20款直接8.8起步，可選10.25寸。原廠啊！顏值即正義！
說說細節，我車連電動尾門和倒車影像都沒有！後來18還是19款加上了。20款又弄了個車門迎賓燈，照地上是帶著x1倆字的車鑰匙形狀。細節提升品質吧。
加上現在這麼大的優惠力度，其實還是值得購買的。三缸肯定是抖，但是四缸機好像也才30萬左右吧（甚至不到）。
對了，還有一點。新款x1和x3x5長的很像。。。弟弟肯定是弟弟，但是哥哥不在的時候可以裝一波。
沒有天使眼的時候，我感覺自己開的就是一台哈弗H6！白天我可以不開燈。可是晚上那小黃燈泡兒+四個小點的組合。我真的想摸著黑開！！一出保我就改了！改了之後心裡舒服多了，可以不用，但不能沒有！
改完這樣！
也別光說好的，說說缺點。
1.防爆胎硬，顛，吵。
2.高速過彎會推頭！舉個例子：正在60公里速度開，後排哪位突然說，就是這個路口，右轉。剎車+一把輪，就會感覺推頭。
3.1.5T滿載動力有點不足。但是一家三口足夠了。
4.後排坐墊真的很短啊，新款也沒家長。
5.維修是真貴。
這是元旦之後一共開的公里數。已經一個來月沒開，只是隔一星期去發動一下。平均時速已經掉到了23了。。。
就先這樣吧。。。
X1的綜合產品力確實極其適合中國國情。
- 寶馬的品牌，
- 削短座墊而顯得巨大的後排腿部空間，
- 同級車裡很顯大的外形，
- 1350轉就到最大扭矩充分適合走走停停的路況和錙銖必較的省油心態。
在同級車裡沒有比它更符合國人偏好的。
30萬進口高端品牌SUV，家裡唯一一台車，買車人沒有完全自主決策權（用家裡錢），X1就是最能打的。
如果自己開又能自己做決定，正常能選的也還是只有Q3。 GLA太丑，XT4怪異，QX30丑，GLB和雷克薩斯UX這倆老年代步車的動力。
MKC和E-PACE動力都不錯，但是顏值還不如X1。
DS7最漂亮，配置最高，品牌認知度又不行，還有售後隱憂。
加點錢上stelvio ，香到不行，然而要去瑪莎拉帝保養。
雖然我如此不喜歡X1，也不得不承認，如果沒有特別的選車偏好，X1確實是一個綜合水平很高的選擇。
畢竟Q3的尺寸，中老年人嫌小。
MKC和XT4，E-PACE，品牌力又不如寶馬。
DS7又要面臨沒人認識的囧境。
STELVIO有些不居家。
德系們實在太懂中國了，尤其是奧迪寶馬兩個加長狂魔。
但如果自己開，我反正不選X1。
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