电动能源汽车的充电时间？

电动能源汽车除了续航能力大家普遍关注外，它的充电时长目前有多快？

电动汽车的续航和充电须依据电池容量和充电方法来计算，直流充电是直接给电池充电（电流较大

），交流充电是给车载充电机提供一个稳定的电源（电流较小），让车载充电机工作充电。

以纯电动的北汽EV200为例，电池容量26kWh，

使用30kW的直流桩（国标）充电，电压为直流500V/75A（Max），750V/50A（Max），输出电流60A，充电是恒流充电，在软启动过后以最大电流给电池充电，充入电池容量的80%之后电流降到最小值，到充电结束，也就是特斯拉等直流充电中宣传中的半个小时充到80%，总充电时间在1个小时以内。

使用7kW的交流桩（国标）充电，输出电流32A，转换率80%，计算方法可以简单是26kWh/7kW*0.8，结果4.6多，原理上就是电池从0到充满的时间，然而实际充电中电流不稳定达不到32A以及并不会完全耗完电才充电，或者不同汽车的BMS系统影响，现实充满（BMS提示充满）时间为3-6个小时。

充电过程并不都是按照原理实现的，使用交流充电影响因素比较多，比如很多车型的交流充电口最大电流为16A（充电时间增加一倍），还有装了7kW的充电桩但是实际电压不到200V，都对充电时间有较大的影响。

很多新能源汽车出厂配的1.8kW适配器，充容量为20kWh的车足足要充一天一夜也是常有的。

所以，宣传中的充电快、仅限直流充电。

充电时间多快，这个还是要取决于车辆电池参数当时的状态，以及充电的方式，充电桩的功率等等。充电的快慢算是一个系统性的问题，并不能一概而就。整车厂可以放开充电电流曲线，一个劲的往电池包里面灌大电流，实现快速充电，但这种方式却没人会这么做，因为不可取，对电芯伤害很大，也存在非常大的充电安全问题。所以，一个合理的充电模式跟电流曲线，能适合当前电动汽车的电芯能力，是最好的。

先看当前的充电速度究竟有多快？根据报道，保时捷有800V的超快速充电，15分钟可以完成80%的充电，真的是有充电四分钟，行驶100km的快充能力。这里程虽然赶不上加3min钟的汽油等同跑出来里程，但已经足够快了，国内目前还没有电动汽车受得了这么快的。

在看下充电桩的功率。充电桩功率的大小也影响了充电速度。充电方式有慢充、快充、超充等，实际上就是充电功率的差异了。7kW的交流慢充桩合适家用，有固定停车位的家庭，晚上回家慢悠悠充到隔天早上上班，足够使用，一点都不用著急；直流充电桩有30~120kW的，大电流充起来就是爽，又快还想再快点，这种一般在公共场合适用；超充就是高功率了，如180kW/240kW,要赶上保时捷那种超充速度。

接下来了解下充电电流曲线。充电速度快并不是就是好。为啥呢？充电速度快实际上就是充电电流大，大家也经常听到，快充充起来没有慢充充的饱，快充实际容易伤电池，诸如此类的说法挺多。确实如此。常见的电池充电方法是将恒流与恒压相结合进行充电。在充电开始阶段先恒流充，大电流快速充电；待单体电压升到预定阈值进入恒压充电，降电流，用小电流充电，避免浮充，让电池充的更饱满。这种充电电流曲线控制方式也就意味充电的整个过程时间会变得更长，所以一般厂家都喜欢拿前30%~80%充电用时30min来宣传充电有多快，因为这个过程充电电流比较大。