離開日系車就真的沒有硬派越野車了嗎？
國產德系美系.... 有人說排除日系就少了1/2的越野車，可是看下來能夠翻山越嶺，帶你去川藏無人區的車幾乎全是日系。那麼排除日系車就真的沒有夠硬的越野了嗎？
現在日系已經沒有特別硬派越野了，豐田trd pro系列勉強算穿越車，很不錯，但是沒啥改裝潛力，上限差。lc/patrol都是豪華suv。勁暢途達游牧俠主打能跑爛路的工具車，不大改，上限不高。
老款吉姆尼大概是單論性能日系最強的。新款換了獨立懸掛已經沒法和牧馬人叫板了。3門版的途樂帕傑羅幾乎見不到。
原廠拿來猛的就是美系了。bronco和牧馬人兩家。隨便改改35/37的大輪子
主要是便宜的你看不上，貴的你買不起…
五菱麵包車全系都可以玩越野，只要你捨得造，再不行拉個越野摩托去呀，比你買普拉多，陸巡便宜多了。
貴的就不說了，說了也買不起
硬派越野車很多，從牧馬人，賓士大G，衛士到哈弗H5，H9，坦克300，到日產那個皮卡改的帕拉丁和後來新的那款啥。各種價位都有。
西藏穿越無人區用陸地巡洋艦比較多，是求穩。歷史原因豐田陸地巡洋艦在邊遠地區保有量高，結構簡單可靠。便於維修和尋找配件。別神話啥車。當年西藏部隊大把212北京吉普、國產貨車。
我大藏區前幾年很多長安、五菱微面，從你身邊飆過，讓你感受降維打擊
至於你說的川藏線全是豐田霸道陸巡日產途樂，太偏頗了，因為這類車比較大能夠引起注意，跑這318外地車居多，其實什麼車都有，不是每個人都有那麼多錢買霸道。。。。或者你在當地深度的遊玩下，家裡幾百頭牛的土豪牧民也不一定就是開的霸道，很大幾率開的國產廉價皮卡車。。。。
其實跑川藏線還有青藏線的路面比有的城市的路面還要好。。。底盤高低完全不用擔心，主要是輪胎要適應冰雪路面，即便夏天有的地段可能有暗冰，前驅車其實是有優勢的極限低 出問題也能救回來，四驅 後驅的極限都很高 真超出極限，很難救回來，霸道陸巡這種全時四驅開翻 衝出車道的也不少。不要太迷信車，能安全順利達到目的地就行，現在這些車質量都還不錯 半路拋錨的車 很少
七八年前我去丹巴一個小城裡面，街上很多老豐田霸道，我以為真的全是老款豐田霸道，仔細一看原來全是北汽陸霸！當時還穿越一片原始森林到達莫斯卡，路相當難走，當時還沒修路，感覺就像電視裡面看到的美國盧比肯小道穿越，要穿小河 走木橋 還有爛泥巴路 還有的路亂石嶙峋 還有的坡路特別陡峭特別濕滑 還帶點天然的碎石渣在路面，當時看一個本地牧民開著麵包車輪子打滑滑下來 打了好幾把火才打燃火，當時還看熱鬧的心態覺得肯定完了會求助我拉他上去，結果人家牧民淡定自若 不慌不忙的 打燃火，穩住油門就上去了。有的積水路面水有多深？越野車開進去尾部照樣會飄起來。。。裡面的牧民基本上是國產皮卡車和國產麵包車。當地人開的車其實沒那麼好的，甚至還有奧拓 QQ這類本地人也一樣在開 在跑，車始終只是一個工具，有時候是被放大了主觀感受。
五六年前走318，翻越折多山、還有理塘非常多道拐的山路，路上的賓士寶馬的轎車也不少，還有Q7 大切諾基這些城市SUV，一樣的翻山越嶺。 霸道陸巡其實很少，主要是那車太貴了，不是大眾消費的車型。
最近兩三年沒啥時間去那些地方了，膩了
硬派越野車必須得前後硬橋（門橋也是硬橋）。
現在滿足前後硬橋這個條件的還真沒幾台，吉普牧馬人，豐田LC70，烏尼莫克，軍版賓士G，吉姆尼，北京汽車2020不曉得還有沒前後硬橋
日系硬派越野車國內能看到的只有LC70系列
霸道 陸巡 途樂那些並不是硬派越野車，有大梁的舒適性豪華SUV
牧馬人是標準硬派越野車
以前北京汽車213也是。
知乎天天推這這種傻x問題，看著就噁心
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