瀉藥……

先說一下，不是車輕就不好，車輛輕量化是一個大趨勢了，因為車輛越輕越省油，剎車成績越好，而且車輛輕重與是否更安全也沒有直接的關係……

車子發飄與否是一個主觀感受對比，這個與日系德系等沒有關係，與具體車型等很多因素有關……

首先，聲明一下，並不是日系車發飄，德系不發飄，舉個例子，斯巴魯使用水平對置發動機車輛重心低就很穩，英菲尼迪也很穩，這都是日系車……

這就引出了第一個問題，是否發飄與車輕重沒有絕對關係，專業賽車車身很輕怎麼一點都不飄，所以，車身重心越低越穩越不會發飄，所以，汽車工程師都在努力降低車型的重心……

還有，同樣重的同類型同級別車，是否發飄也與車輛使用的輪胎有關係，輪胎越寬越大，抓地力越好，越穩越不會發飄……

與車重也有關係的，越重的車當然更穩定相對更不容易發飄……

還有一種情況，有些發飄不是車輛本身或者底盤發飄，而且轉向手感不好帶來的感覺，有些車的轉向手感調教不好，轉向中心感很差，高速的時候總是要不斷修正方向，這也會給人車發飄的感覺……

暫時想到了這些……

飄，這個詞用來評價車，是一個主觀感受，沒有任何標準和數據支持。

就想騷，浪，美，瘋，形容美女一樣，或褒或貶，完全是個人感受。

這個問題太簡單了，日系車的方向盤轉向助力調校偏輕，就是弱女子開也很容易駕馭，時間長了胳膊也不會很累，而其他品牌相反。這一點我覺得日系做的比較好，但日系車方向盤手不經意的一點不穩都會反饋到車的駕駛感受上，從而讓人誤以為日系車比較發飄。不信把日系車轉向助力取掉，你會覺得自己開的她媽的是一輛坦克。。。

日產F50路過。

開到100的時候:「怎麼跟上一代A6比覺得好像有那麼一點點飄？？？」

開到180的時候:「怎麼覺得跟剛才100的時候沒半點區別？？？」

主觀感受，要問我為啥我也不知道。。。

謝邀！個人開本田最多，本田不如其他車有質感，個人認為是因為噪音大，降噪性能不好。至於其他車沒有質感，從內飾，外觀，以及空間布置等方面都會給人一種「錯覺」（但也可能不是錯覺，的確質感就不行，那就是因為，裝配方面某些日系車就是沒質感）。

另外就是懸掛調校對「質感」的影響，抓不住地，總是彈跳，自然就會有鬆散的感覺；懸掛太軟，晃晃悠悠，質感也不會太好。（這個其實德系，日系，美系都有）

至於為什麼日系車不輕，但還是會飄。這點我想說，德系，美系也會飄，雪弗蘭就會飄，jetta（美版）也會飄。日系也有不飄的，馬自達，本田，就不怎麼飄。

飄不飄主要取決於空氣動力的設計，和車重關係不大。

「質感」這東西太抽象化，說不清。

就說說為什麼「發飄」。

什麼是發飄？

就是在高速時「感覺」車輛側向晃動較大。首先說明，這就是一個感覺。這個感覺來自哪裡？和什麼相關？

1、首先說明，和車重無關。看看那些F1車能有多重？飄不飄應該沒有什麼疑問吧

2、既然飄不飄是感覺，那麼你是通過什麼感受到的？肯定主要不是通過屁股感受，而是主要通過方向盤迴饋感受。如果車子的方向設計的非常靈敏、精準、輕盈，車輛稍有橫向動感都反饋給方向盤，你就需要時刻緊握方向盤來抑制車子動作，自然就會感覺到「不穩」、「飄」。如果車子方向比較重、模糊，即便車子稍有橫向動作，也不那麼容易回饋到方向盤上，你也不會覺得「不穩」、「飄」。

3、不同車輛設計取向差異。

a、不同速度時升力對輪胎抓地力的影響。低速時估計感覺不到，但是到了高速行駛時，車輛會因為氣動特徵不同，產生的升力就有很大差別。正常情況下，設計車輛時，都希望在中低速度時，產生部分升力，從而抵消部分重力，減小重力帶來的摩擦阻力，帶來的好處顯而易見。但是，到了高速時，如果升力過大，車輛對地面正壓力（重力-升力）減小，輪胎抓地力就會減弱，你自然會感覺到車輛不易控制，有些「飄」了。所以，很多車子會在車尾部加個「尾翼」，高速時能產生下壓力，增加車輛穩定性。不同廠家、不同車型在設計時升力取值範圍都有不同，有些更看重經濟性，有些更看重穩定感。

b、車型結構影響。如SUV穩定性普遍比三廂轎車差一些。原因：重心比較高；而且車身側面更大，更容易受橫風影響。

c、懸掛取向不同。有些更注重低速舒適性和穩定性——過坑、減速帶不蹦，這就要求懸掛更軟一些；有些更注重高速穩定性，捨棄低速的舒適性，這就可以用更硬些的懸掛。懸掛更軟的車，更容易受橫向風或者側向離心力的影響。你可以在軟床墊和硬床板上蹦一蹦，差別不就出來了么？顯然硬床墊讓你感覺更穩。不過，廠家都會考慮車輛的穩定性，不會因為你感覺不穩就真會翻車，懸掛即便軟一些，也只會在一定限度內屈服，到了設計限制值就不會再屈服，會硬頂住車身，不會讓車輛無止境的遷移重心。

還真沒有誰因為感覺「不穩」或者「發飄」而把車開翻的。連某些穩定性在網上備受「詬病」的買菜車在麋鹿測試中也能突破74公里/小時的速度；某些穩定性在網上備受推崇的車在麋鹿測試中也無法突破67公里/小時的速度。——感覺和事實是兩回事。

所以，你可以大膽的開，即便在高速上違規跑到150，只要不突破車輛設計的速度限制，即便在正常變道，你也不可能把車開翻。十多年前親歷的事，老闆開著破桑2000，高速上到了130時就全神貫注、如臨大敵（我咋坐在旁邊沒啥感覺？），可是旁邊一輛車「刷刷刷...」，S線連超數車，飄然而去，時速絕不低於160...

同配置，日系不比德系車輕。我的車是台皇冠，1.7噸，跑起來不飄的，加速性能，拐彎性能，靜音，內飾都挺好的。

沒開過什麼車，之前開過途安，沒有皇冠好開。車畢竟10萬的差價。

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