我想問一下，寶駿可以算是國民車嗎？或者說是好車？

哦。是挺好的。不過在提問前，請說一下你所謂國民車的定義……不過我覺得這個名號很扯蛋。

然後如果我覺得橫向對比還可以，憑藉銷量和大眾認可的設計語言還有對自己本身產品的定位。我覺得跟秋名山神車有一戰高低的能力了。

謝邀，國民車這方面我不清楚，是不是好車的話這個問題我覺得因人而異每個人的需求不一樣。有人覺得用一個合適的價格買到外觀設計ok、空間足夠自己一家大小用的情況下這台車就是好車。有的人喜歡高性能，外觀比較cool的車他們就不覺得寶駿是台好車……但是我覺得寶駿的定價在相應的群體裡面應該算是一輛好車～

寶駿是當代中國特殊歷史時期的產物。

不過，有銷量，有錢，有市場敏感性，誰知道人家下次折騰個什麼出來呢？

首先國民二字的定義：中國的廣大人民群眾

汽車圈兒里所謂的「國民車」只是各大主機廠自吹自擂及媒體宣傳出來的（不過也的確需要有一定的資本才能用這個詞兒），真正的國民車？不存在的。

中國太大、客戶群體太多，這樣在某個細分領域占霸主地位的車型也數不勝數，不能單靠銷量來判定，只能說上汽通用五菱寶駿擁有強大的產品研發能力同時擁有更強大市場分析和把握能力。

寶駿不算國民車我投解放一票

寶駿是五菱品牌下的子品牌，專註乘用車研發，生產，銷售。五菱的全稱是上汽通用五菱，依靠上汽和通用，研發實力很強大，並且產品更新速度快，基本上除了轎車外，基本上寶駿每一款新車型都是爆款，像寶駿730，寶駿510，寶駿560，寶駿310。之所以能取得這麼好的成績，其一就是研發實際強大，這勿需多言。其二，寶駿每一款車型都能精確定位，對細分目標市場把握特別到位。像730就是定位低端高檔家用7座MPV ，510就是定位入門級低端CUV。其三，強大網路營銷能力和品牌光環效益，五菱和寶駿的縣級渠道能力強大。四，規模效益下，成本被壓縮，像寶駿310低配版本還不到五萬，這得益於五菱麵包車和五菱宏光每年百萬級別的銷量。但寶駿遠遠稱不上國民車，因為寶駿沒有一款能夠適合全國全市場，覆蓋最大目標市場的車型，雖然大多數車型都是爆款（已經很不容易了），仔細研究就會發現，寶駿只是專註於某一單一細分市場，並且車型只會熱銷一兩年，然後就沉寂了，寶駿560就是力證。在從地域市場說，寶駿的車最大的地域市場是城鄉結合部和鄉鎮，在城市家庭里保有量很低。

可寶駿的品牌是劣勢啊只能說找准了市場，可是當其他人跟進之後除非開發新的爆款。否則好日子不會一直這麼好的。

只能說一分錢一分貨。曾經去過一家寶駿供應商，所有人員加一起60個，一級哦。當然人數多少只是一方面。

國民車定義是啥，便宜嗎？寶駿確實因為價格優勢銷量不錯，但是在自主品牌裡面並不是拔尖啊，哈弗不就號稱自己是SUV領導者，但H6的問題曝光也不少，也不見哈弗有什麼針對性的改進。所以這類稱號太主觀，沒啥意思。自主裡面吉利收了沃爾沃後實力突飛猛進，榮威也比以前進步不少，比亞迪，長安，中華，北汽，還有奇瑞都是老廠了，還有突起的傳祺，現在評個一二三出來還真難，最起碼我眼裡哈弗，吉利就不相上下。寶駿在價格高一些的級別裡面還是缺少存在感。