五年发动机工程师，称作题主口中「懂车」应该不算过分吧。我得第一辆车就是18款新君威1.5T尊贵，因为是新上市时就买的所以价格挺贵的指导价是19.98w，优惠什么的忘了，圈子里有在通用工作的同学给接洽，大概里里外外能优惠1w左右吧。

先说结论，开了两年六个月总里程2w6公里，我对这款车是非常非常的满意！not chuiniubi speaking作为发动机工程师，工作上就经常试车，又因为从事这个，好多同学朋友买车也会让我去试驾，大致上可以得出这样的结论：市面上总体性能比它好的，都比它贵；市面上比它便宜的，总体性能都没它好，产品做到这样真的就算挺成功了。个人觉得这款车的一些性能在设计之初应该都是对标宝马3系，当然后驱四驱这种性能是不在内的，2.0款的发动机nvh、换挡平顺性、转向配合刹车的驾驶感是优于宝马3系的，1.5的要差一些。我在驾驶时就是感觉小空间超车时的刹车与转向的配合及动力衔接特别爽，在时速120左右基本就给我七八米的空间就可以足够圆润完成超车，不知道联电是不是刻意标定了这个驾驶工况。可以有底盘工程师解释下超车时刹车系统减震系统和转向系统是如何配合工作的

有条件的话上2.0，性价比更高，2.0发动机是更新的产品，动力、油耗率、涡轮响应更好，也不会有1.5冬季时低速档位顿挫的情况。1.5发动机应该是09年的平台产品，技术上已经落后了，但是够用够稳定。有些瑕疵，我觉得不是做发动机的日常驾驶是感觉不到的，比较明显的是急加速时的涡轮轴系谐振，有人说是发动机变速箱漏气，呵呵呵，个人觉得可能是1.5的发动机集成排气系统并没有设计成14+23的模式，在大扭矩大气门重叠角下有较强的排气干涉，从而使增压器轴系在5w到10w这个转速区间产生了较强的谐振，2.0的发动机就规避的这个问题。

9at飙高速超爽160才2500转，很安静。

这款车的外形是很适合年轻人的，但内饰老土了点，和大众有一拼了。

小毛病？在生命面前都不算什么了。

大车在禁行路上把我撞了。道路限速60。撞上我之后刹的车，我怀疑是撞上我之后松的油门。我，老婆，孩子三人，我只有擦伤，孩子耳朵受伤缝了六针。老婆锁骨骨折做了手术。车被撞的转了360度。

09年款的10年别克君威车主，2.4旗舰版，基本算改款后第一批车主。目前快12万公里。优点：扎实。非常喜欢那种厚重的感觉。我开车不是太在乎油耗，前几年在上海开出过平均10升每百公里的油耗。现在也是一言不合，就油门到底，5000转的发动机转速，所以积碳在我这里不存在的。提速，肯定不算快，好在调教的油门比较轻，舍得踩超个车还是挺利索的。转向也算灵活。因为是旗舰版，在它陪我的这些年夏天，都有很舒服的座椅通风，这个很多30万的BBA想都不敢想的配置。

小毛病，就是ABS的感测器有时候会报警。基本都是天气比较潮的时候会出现，熄火在打开就好了，所以也没再管它。其他的毛病当然也有过。例如，换过一个发电机，一个发电机电磁阀感测器，换过一个氙气灯灯泡。都是最近两年的事情。其实，按时间看，其实还好。

还有一点是很多人在意的，就是B级车的尺寸，A级车的后排空间。我这一代车空间真的小。不过好在我从来不坐后排，也不太在意。

如果，每年年检都能顺利过的话，我想这个车我至少还能再开5年。前两天的确动过换辆新款君威GS的想法。去4S店看了看车。那个内饰的做工用料不输豪华品牌。还有改进的后排空间，不说奢侈，比够用还要多一点。尤其喜欢君威GS的座椅，非常舒服，而且加热通风按摩样样俱全。只是，从理性来说，对我来说，再换一辆纯油的轿车改善的确不大，花二十几万的确不太值得。开著我这台车的确挺好。

什么车都有可能出现毛病，就连丰田也不例外，别克质量还是不错的，在路上还能看到十年前的别克老车。别克用料是很厚道的，细节方面，比如车漆，玻璃，内饰，骨架，底盘，功能，隔音等等都能看出来，不过别克的橡胶件容易老化造成底盘渗油，这也是凯迪拉克和福特还有宝马宾士奥迪的通病，重新更换一下就好了，也不是很贵，这只是隐患，运气好你开到报废也不会出现这种问题，造成这种现象的其中一个原因是在库里存放的时间较长，橡胶件容易变硬失去弹性，所以首先看铭牌买新下线的，其次买了之后多开别放。任何的车，爱质量多好多好，一动不动放两年也得满身的毛病，这车优惠力度大，用料厚实，技术较先进，唯一美中不足就是不太保值，不过为啥日本车保值呢？除保有量和口碑（水军）之外，最重要的原因就是日本车优惠小，从两年前的加两万提车到现在优惠接近两万，两年前买的车一下子就净亏接近四万，别克是两年前优惠三万现在优惠四万，啥也不干才亏一万，也就是说二手别克少卖三万也是跟日系车一样的保值率。

各位兄弟们，求帮忙，求扩散：

搞笑小丸子：4个月的19款君威28T，3500公里，突然熄火，发动机爆缸，无法启动?

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君威，这就是君威，新车发动机爆缸啊！！！！

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