15000公里更新一下哈，這次說缺點。

駕駛位調整副駕駛位的腿托，腰托十次有八次不成功。不知去更新下系統能不能解決。

電台和藍牙連接手機的邏輯不好。電台開啟狀態下，手機不能播放微信聲音，車內喇叭也放不出來，但是發出語音時，車機話筒可以用。如果想聽微信語音，得手動切到藍牙連接，但是這時電台就沒了。

熄火關閉電源後，如果正在關窗的話，推開車門時，關窗動作就停了，得在外長按鎖車鍵實現。連我小翼神 q3都可以做到打開車門仍然可以把車窗關好。

空調系統如果開除霧，永遠默認是ac狀態，每次都得手動按一下，我大冬天除霧明明暖風就夠用，非得讓壓縮機啟動那麼一下。然後除霧還不能內循環，強制的外循環，如果外面是雨天，或者重霾天氣，高低吹進來再加熱或者再過濾？

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來，7000公里車主答一發。

1 動力：中國路況，城市、高速都夠用。48V電機會在啟動、換擋、急加速階段介入，能聽到供電特有的嘶嘶的聲音。但是這個愛信8變速箱在低速擋，有0.5秒左右頓挫，還是挺明顯的。

2 乘坐 駕駛位沒感覺啥太大好的，也沒啥缺點，后座都說座椅短，坐的人也都有有反應，這沒得洗。

3 空間 大是的確大，5系車主坐後面時，擺弄著老闆位車門上的控制鍵，心裡挺不舒服的。?

4 油耗 7.1，我高速開的比較多。城市裡的確還有待驗證，不過考慮到電池介入的時機，應該不會差到哪，這多說一句，在紅燈時，發動機熄火，電池可以給空調、燈、收音機啥的供電。

5 車機 CARPLAY只能有線連接，不爽。導航導過三四次到坑裡，地圖更新不及時。ONCALL好用，用過直接轉酒店前台，導航都可以，解放手機。各項菜單展開的邏輯清晰、乾淨，所有項目在一頁內能顯示全，不用翻頁。氛圍燈邏輯略奇怪，只有三個頭頂燈一個小點，其他扶手箱，門把手下的都不會變顏色。

6 尾箱門一腳踢看運氣，有時把把全中，有時腳背都踢疼了也紋絲不動。還得繼續練。

7 駕駛輔助 可能是我沒開過更好的車，長途的話，20萬以下的就不比了，開過Q3 40，還有就是S90了，這項是這個車我感受最好的，領航輔助的演算法非常的合理，我每周往返600公里左右，之前都需要在中途服務區休息下，但是這個就全程放鬆，走神都是常見的，極端情況下應該是睡過幾秒，還是能給人安全感（還是要注意安全！！！），唯一的問題就是，進入急彎時，車速不會放慢，可能是車對自己太自信，有一次定速100公里，突然進入一個270°左右的彎道，儀錶盤上面的紙抽都被甩到另外一側A柱上，但是車還是在車道中央，進入到三分之一彎時，感覺有點害怕，就踩了剎車降速了，所以如果不降速會咋樣我也不知道。總的來說，特、別、好。

7 安全 這個吧，小的情況就主動剎停兩次，避免追尾了。大的，希望永遠都別驗證。

其他……感覺這個車吧，就是一些雞賊的花里胡哨的東西都沒有，但是該有的都給你弄上，並且都弄的不賴，讓車主有強烈的安全感。

S90 T5 日常動力操控表現老和山小電工的視頻 · 536 播放

2分半，右側超車危險行為，純屬依靠車的動力和操控硬上，認個錯先。

動力同價位前排，同級別中等。

各方面性能符合預期。轉彎半徑是個驚喜。

動力和操控，其實只是做到了這個級別應有水準而已，不算什麼亮眼的地方。只想要這套動力總成，買領克03+就行了，省十萬不香嗎?

S90車主答一下

S90是一款不會讓人後悔的車，唯一後悔的可能就是沒買頂配吧，畢竟大家試駕車基本都是頂配，那個寶華韋建的音響屬實在很nice

總的來說

動力在同價位同級別家用車和商務車裡面屬於一流水平了，但是說實話變速箱一般，低速頓挫感比較明顯，21款加了輕混之後聽說有所好轉，但是沒試駕不好確定

輔助駕駛和主動安全的體驗非常好，輔助駕駛屬於一流，主動安全系統屬於頂級

懸掛相對比較硬，路感非常清晰

隔音比較差，當然聽說21款及以後的更換了隔音性更好的玻璃，有所好轉

總之一句話，多試駕

如果是考慮S90頂配，可以和E56低配、CT6高配，H9 2.0T中高配對比

如果是考慮的S90低配，則和34C低配，CT6低配，H9低配對比

20款S90 T5車主，刷了北極星，不過很少開北極星模式。感受就是動力非常不錯，但是上下班通勤幾乎用不上，車流量大再加上本身S90車長較長，沒有什麼激烈駕駛的機會。高速上感受就比較明顯了，120的情況下動力依然隨叫隨到，超車非常輕鬆。S90大家更多人關注的是他的安全和環保，不過動力方面表現也算挺出彩了。

就開過一次，中配車，園區、公路、盤山路都走了，動力中規中矩，夠用了。

後排空間很舒服，內飾無感。

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