捷豹2020款XEL如何？

看了很多中型车，不想买bba，选来选去看中了小豹子的xel。作为一个女生，首选的当然是颜值啦，可是老公和朋友都说什么七折豹八折虎，说捷豹的小毛病有多么多么的多，在此，想征求征求懂车的朋友和买了这款车的朋友，到底推不推荐，我也好说服我老公
先感谢各位老铁啦

20款进取运动车主

颜值很能打，个人审美认为未来5-8年内不会过时。前长后短轿跑流线外形，从背后看尾灯真的和晚上看到猎豹眼睛一样帅气。每次停好车我都要在车旁边转几圈好好看看才回家。手机里除了我家猫就是车的照片

国产后的质量提升，目前五个月，2500公里，没有任何小故障。车友群里倒还看到他们有中控黑屏的，但是重启之后就好了。这种我觉得不能算故障？我之前别克的车偶尔也会发生。

操控的话因为我开过的同级车也不多（老款宝马3，c200l，全新雅阁，全新天籁，英菲尼迪q50l），直接说吊打同级太夸张了。但是指向很精准，跑过几次山路感觉很棒。

质量的话、你可以看看官方和非官方性质对xel的拆车介绍，不管是底盘还是车身结构用料都很良心。怎么形容，就是我价格比你便宜，制造工艺还比你好一级那种感觉。

空间虽然车长只有4.78，但是轴距2.9米，后排空间是真的大。我前排调到我1.78合适的驾驶位置，再去后排，还能很轻松的跷二郎腿。头部空间也还可以，随便变换坐姿没顶过头（这里吐槽下我也很喜欢的CT5，后排坐进去背打直就顶头，非嘲笑，我很喜欢ct5，但是只爱顶配预算不够）

保养也不用担心，现在买车谁不是动辄就送5，6次保养的。前面三年小保养基本不花钱。大保养也可以在官方或者其他地方买套餐（比原价便宜的多），总之不要憨痴痴去4s买原价保养套餐就不是很贵，有很多渠道有保养活动可以参加。

来说说缺点，号称75%铝结构轻量化车身但是车重和宝马五系，e系一样重。车重远远大于同级的A4 3系 C系，空车和他们比起来随时像满载了四个成年人。好像是1.75吨。具体的数据我前几周对比过，忘了。反正是b级车但是c级车的重量。这一点我们车友群几十个人都没想明白的，为什么造的那么重。导致加速真的很慢。200p的xel百公里加速官方8.5秒，不深踩油门感受不到推背感。但是车辆提供了运动模式，切换后整个仪表盘要变成红色很酷，自带烧胎摩擦起步的功能，但我还没试过，据说切换为运动模式动力很nice。200p和250p的xel用的是同一款发动机，200p的过保后可以去选择刷阶到250p。

估计有人又要拿保值说事，什么凯迪拉克沃尔沃捷豹贬值太快。这点就见仁见智了。后期不保值主要是因为前期折扣大的因素。但是你们买的时候想低价买，卖的时候想高价卖，哪有那么好的事？不保值就不保值呗，也不想想买的时候省了多少钱？

捷豹小故障多在2020年的今天是个伪命题。是区分键盘车神和车主以及懂车人的分界线。

但我还是不建议你买捷豹。为什么呢，因为这个事儿说到底和捷豹好不好并没关系，这本质上是个家庭问题。因为你既然要征求老公意见，那么车钱肯定有他出的一份，你就得寻求一个双方满意的方案。不然就算你「说服」了你老公买了捷豹，以后的日子也不好过，事情会变成：

车子没出过故障，「嗐，是你走运了而已」；

车子出了故障（不分大小），「都是你的错，活该你当初不听我的？」

但假如换成一般国人眼中质量靠谱的大众，出了故障他只会抱怨自己运气不好，而不会去思考是大众车不行。

看见没，因为有「捷豹故障多」这么个成见在，无论你的车出现什么其它车也会有的常见故障，都会被归结到「捷豹不好」这个成见下面，最终会演变成你选择的错。因为你老公和他圈子里的都是这种以成见来左右人生选择的人，没啥思辨能力的，车子不出故障还好（几乎是不可能的），一旦出了就会变成你的话柄，再加上他那边朋友的拱火（幸灾乐祸不可避免），信不信他能在你旁边逼逼一辈子。

豪华品牌B级车外观颜值第一，内饰绝对也是第一梯队的，摸得到的地方都是皮，个人认为跟C不相上下。

动力方面，200P够用，250P充沛，比C的1.5T和3的150匹涡轮减压好多了。

纵置后驱前双叉臂后多连杆悬挂，操控碾压除了Giulia的所有同级。

10000公里保养，大保1800小保1200，我反正是每年保险送两次，相当于不要钱。现在每年保费是4000多（返利后）。

在我看来捷豹路虎小毛病多就跟宝马操控最NB一样，都是键盘车神人云亦云为了显示自己很懂车的言论。我开了3年多唯一的小毛病就是雨刮有点刮不干净，估计是因为从来没换过。而且现在奇瑞产的比英国佬产的可靠性高多了。

七折八折不买，买没折扣甚至加价的？女人买衣服的时候可不是这么干的！

PS: 求购一台八折的2021款揽胜运动HST。

XEL2020款进取运动，无加装，11月15日提车，开了一个多月已经跑了3500公里。谈一下这个车的优缺点。

颜值这点没得挑，你要永远相信英国佬的审美。捷豹的车外观十分具有张力。线条流畅又充满肌肉感。F-type这款跑车就是最佳的佐证，特别是FT的屁股，家里养猫的都能看出来这就是一只胖猫爬伏地面的样子，宽阔的背部和两边粗壮的大腿把肌肉感表现的淋漓尽致。而且英国佬总能把肌肉感用最柔和最有张力的方法表现出来。捷豹不像奥迪雷车那样只会张著大嘴太过凶狠，因为力量和凶狠并不能划上等号，捷豹却能完美地把优雅和力量结合在了一起。

内饰方面你还是可以永远相信英国佬的审美，古典但是足够简约的设计，个人感觉和宾士其实比较相似，但和宾士并不是一样的路子。但是不得不说英国佬的设计有时候确实非常奇葩。前段时间某帝论坛有人发帖称高速失速。最后调查下来才发现是膝盖顶到了电子手刹导致紧急刹车。另外扶手箱两侧其实是有氛围灯的，但是正常人从正常的驾乘角度是几乎看不到任何光的，想要看到光只能把视角放在和坐垫同一个高度才能看到。还有虽然配备电子手刹但没有自动驻车。英国佬的脑回路完全不是正常人可以想像的。但是瑕不掩瑜，捷豹的内饰和功能设计确实还是非常顺手的。这项不会是扣分点

驾乘体验来说肯定是加分项，撇开双叉臂之类名词的不谈只谈体验。这车第一个惊喜是铺装良好的路面上时速70左右，这车给人的感觉是人在座椅中，车子带你优雅地在路面上向前滑去。这辆车另一个特点是车尾十分活跃，调头时油门稍微踩重，后轮就开始滑DSC就开始介入。湿滑路面起步油门给重也开始滑。虽然是200马力但是比起来325和A4，绝对让你体会到这辆车的个性要活泼的多。

再来谈不足。异响就不谈了，门板中控底盘胶套都有。但这玩意对我来说不是什么问题，毕竟车是流水线装配出来的不是艺术品，论坛也有很多异响解决的办法，无非是打胶抹油之类找个路边店就可以解决。

过弯侧倾比较大，xel的加长还有软化确实牺牲了很多过弯时的驾驶信心。我可以明显感觉到这辆车距离极限还有很远，但是车身的倾斜已经把人丢在座椅一侧让人感觉不适了。确实有点遗憾。但是总体来说这辆车驾乘感受还是非常稳健的。

最后放两张图吧，我买的黑豹

2020款SE车主前来回答一下，买车这玩意我觉得就只有一个标准就是看预算吧？女生的话应该不会喜欢3系曜夜那种乌漆麻黑的风格，捷豹的确是这个级别最漂亮的。

配置问题的话，对动力没追求又能定制的话，优雅加个科技包是最合适的，我当时买se是因为我要250p，有一台现车优惠幅度比较大，就直接定了，330的价格高的太离谱，没考虑。

保养的话，我这里的报价是小保1500，大保2000，买了双保无忧，也是乱七八糟谈的条件，10000块管3年大件延保和所有小保，看自己怎么想。大概率应该没有人买HSE顶配，所以20多w车的区间，保养比BBA贵一点。

颜值优点不用说了，不过碰见大哥xfl觉得确实没有xfl好看，高配加3w左右就能上xfl，见仁见智，我是不推荐买车买越级低配。底盘调校不用说了，基本同级前三。其他的内饰和包裹感我也可以说比bba的好，豪华程度比不上宾士，包裹和舒适感我们朋友之间互相坐出行，都有这样的看法。

缺点：

日常驾驶的话，变速箱2挡闯动太明显，捷豹变速箱调不明白，非常垃圾，一贯通病了（网上有说200刷250p后会有改善，250p车主表示一样顶），换宝马的变速箱调教零百至少能快半秒，反正就是低速跟车顶的你很烦
没有Autohold自动驻车，这个是个非常实用的功能，技术也不难，我不明白捷豹全系为什么都没有，非常蠢，20款的手刹在左边，跟正常手刹方向相反（「拉」手刹对照动作向下按），我适应了好久，30w的车，红绿灯得拉手刹很烦
维修贵，有次窄路会车被对面全责蹭了一下屁股，3厘米钣金，2面喷漆4s报价5000，不理解，被告知全铝车身钣金费工，虽然四儿子可能有猫腻，但是侧面也反映了确实不便宜，自己开车得小心点。
后轮太窄，这个日常驾驶应该不会有什么感觉。
后驱雪地，这个我在下雪时候特地找空地实验了一下，实测比朋友的新款325li平衡性好。但是esp没法完全关掉，以前别人有一辆进口xe长按十秒是可以全关的，我这个没搞明白。
油耗高，我一般出门基本赛道模式（相信我，两个车），油耗13左右，拉家人eco跑城市快速路的话可以低到89，但是这个跟地区油品有关，东北乙醇汽油多。

综述：作为年轻人开的车，性价比最高，颜值操控都很好。低高功发动机反正都一样，可以刷。贬值率是高，但是放到6-8年，都一样，除非你3年就换车（我的前一辆车思域15.5买的，三年卖了11，日本车真保值啊）。如果不是做生意需要车子当门面，车子就是玩具消耗品，别想太多。