捷豹2020款XEL如何？

看了很多中型車，不想買bba，選來選去看中了小豹子的xel。作為一個女生，首選的當然是顏值啦，可是老公和朋友都說什麼七折豹八折虎，說捷豹的小毛病有多麼多麼的多，在此，想徵求徵求懂車的朋友和買了這款車的朋友，到底推不推薦，我也好說服我老公
先感謝各位老鐵啦

20款進取運動車主

顏值很能打，個人審美認為未來5-8年內不會過時。前長後短轎跑流線外形，從背後看尾燈真的和晚上看到獵豹眼睛一樣帥氣。每次停好車我都要在車旁邊轉幾圈好好看看纔回家。手機裏除了我家貓就是車的照片

國產後的質量提升，目前五個月，2500公里，沒有任何小故障。車友羣裏倒還看到他們有中控黑屏的，但是重啟之後就好了。這種我覺得不能算故障？我之前別克的車偶爾也會發生。

操控的話因為我開過的同級車也不多（老款寶馬3，c200l，全新雅閣，全新天籟，英菲尼迪q50l），直接說吊打同級太誇張了。但是指向很精準，跑過幾次山路感覺很棒。

質量的話、你可以看看官方和非官方性質對xel的拆車介紹，不管是底盤還是車身結構用料都很良心。怎麼形容，就是我價格比你便宜，製造工藝還比你好一級那種感覺。

空間雖然車長只有4.78，但是軸距2.9米，後排空間是真的大。我前排調到我1.78合適的駕駛位置，再去後排，還能很輕鬆的蹺二郎腿。頭部空間也還可以，隨便變換坐姿沒頂過頭（這裡吐槽下我也很喜歡的CT5，後排坐進去背打直就頂頭，非嘲笑，我很喜歡ct5，但是隻愛頂配預算不夠）

保養也不用擔心，現在買車誰不是動輒就送5，6次保養的。前面三年小保養基本不花錢。大保養也可以在官方或者其他地方買套餐（比原價便宜的多），總之不要憨癡癡去4s買原價保養套餐就不是很貴，有很多渠道有保養活動可以參加。

來說說缺點，號稱75%鋁結構輕量化車身但是車重和寶馬五系，e系一樣重。車重遠遠大於同級的A4 3系 C系，空車和他們比起來隨時像滿載了四個成年人。好像是1.75噸。具體的數據我前幾周對比過，忘了。反正是b級車但是c級車的重量。這一點我們車友羣幾十個人都沒想明白的，為什麼造的那麼重。導致加速真的很慢。200p的xel百公里加速官方8.5秒，不深踩油門感受不到推背感。但是車輛提供了運動模式，切換後整個儀錶盤要變成紅色很酷，自帶燒胎摩擦起步的功能，但我還沒試過，據說切換為運動模式動力很nice。200p和250p的xel用的是同一款發動機，200p的過保後可以去選擇刷階到250p。

估計有人又要拿保值說事，什麼凱迪拉克沃爾沃捷豹貶值太快。這點就見仁見智了。後期不保值主要是因為前期折扣大的因素。但是你們買的時候想低價買，賣的時候想高價賣，哪有那麼好的事？不保值就不保值唄，也不想想買的時候省了多少錢？

捷豹小故障多在2020年的今天是個偽命題。是區分鍵盤車神和車主以及懂車人的分界線。

但我還是不建議你買捷豹。為什麼呢，因為這個事兒說到底和捷豹好不好並沒關係，這本質上是個家庭問題。因為你既然要徵求老公意見，那麼車錢肯定有他出的一份，你就得尋求一個雙方滿意的方案。不然就算你「說服」了你老公買了捷豹，以後的日子也不好過，事情會變成：

車子沒出過故障，「嗐，是你走運了而已」；

車子出了故障（不分大小），「都是你的錯，活該你當初不聽我的？」

但假如換成一般國人眼中質量靠譜的大眾，出了故障他只會抱怨自己運氣不好，而不會去思考是大眾車不行。

看見沒，因為有「捷豹故障多」這麼個成見在，無論你的車出現什麼其它車也會有的常見故障，都會被歸結到「捷豹不好」這個成見下面，最終會演變成你選擇的錯。因為你老公和他圈子裡的都是這種以成見來左右人生選擇的人，沒啥思辨能力的，車子不出故障還好（幾乎是不可能的），一旦出了就會變成你的話柄，再加上他那邊朋友的拱火（幸災樂禍不可避免），信不信他能在你旁邊逼逼一輩子。

豪華品牌B級車外觀顏值第一，內飾絕對也是第一梯隊的，摸得到的地方都是皮，個人認為跟C不相上下。

動力方面，200P夠用，250P充沛，比C的1.5T和3的150匹渦輪減壓好多了。

縱置後驅前雙叉臂後多連桿懸掛，操控碾壓除了Giulia的所有同級。

10000公里保養，大保1800小保1200，我反正是每年保險送兩次，相當於不要錢。現在每年保費是4000多（返利後）。

在我看來捷豹路虎小毛病多就跟寶馬操控最NB一樣，都是鍵盤車神人云亦云為了顯示自己很懂車的言論。我開了3年多唯一的小毛病就是雨刮有點刮不幹凈，估計是因為從來沒換過。而且現在奇瑞產的比英國佬產的可靠性高多了。

七折八折不買，買沒折扣甚至加價的？女人買衣服的時候可不是這麼乾的！

PS: 求購一臺八折的2021款攬勝運動HST。

XEL2020款進取運動，無加裝，11月15日提車，開了一個多月已經跑了3500公里。談一下這個車的優缺點。

顏值這點沒得挑，你要永遠相信英國佬的審美。捷豹的車外觀十分具有張力。線條流暢又充滿肌肉感。F-type這款跑車就是最佳的佐證，特別是FT的屁股，家裡養貓的都能看出來這就是一隻胖貓爬伏地面的樣子，寬闊的背部和兩邊粗壯的大腿把肌肉感表現的淋漓盡致。而且英國佬總能把肌肉感用最柔和最有張力的方法表現出來。捷豹不像奧迪雷車那樣只會張著大嘴太過兇狠，因為力量和兇狠並不能劃上等號，捷豹卻能完美地把優雅和力量結合在了一起。

內飾方面你還是可以永遠相信英國佬的審美，古典但是足夠簡約的設計，個人感覺和賓士其實比較相似，但和賓士並不是一樣的路子。但是不得不說英國佬的設計有時候確實非常奇葩。前段時間某帝論壇有人發帖稱高速失速。最後調查下來才發現是膝蓋頂到了電子手剎導致緊急剎車。另外扶手箱兩側其實是有氛圍燈的，但是正常人從正常的駕乘角度是幾乎看不到任何光的，想要看到光只能把視角放在和坐墊同一個高度才能看到。還有雖然配備電子手剎但沒有自動駐車。英國佬的腦迴路完全不是正常人可以想像的。但是瑕不掩瑜，捷豹的內飾和功能設計確實還是非常順手的。這項不會是扣分點

駕乘體驗來說肯定是加分項，撇開雙叉臂之類名詞的不談只談體驗。這車第一個驚喜是鋪裝良好的路面上時速70左右，這車給人的感覺是人在座椅中，車子帶你優雅地在路面上向前滑去。這輛車另一個特點是車尾十分活躍，調頭時油門稍微踩重，後輪就開始滑DSC就開始介入。濕滑路面起步油門給重也開始滑。雖然是200馬力但是比起來325和A4，絕對讓你體會到這輛車的個性要活潑的多。

再來談不足。異響就不談了，門板中控底盤膠套都有。但這玩意對我來說不是什麼問題，畢竟車是流水線裝配出來的不是藝術品，論壇也有很多異響解決的辦法，無非是打膠抹油之類找個路邊店就可以解決。

過彎側傾比較大，xel的加長還有軟化確實犧牲了很多過彎時的駕駛信心。我可以明顯感覺到這輛車距離極限還有很遠，但是車身的傾斜已經把人丟在座椅一側讓人感覺不適了。確實有點遺憾。但是總體來說這輛車駕乘感受還是非常穩健的。

最後放兩張圖吧，我買的黑豹

2020款SE車主前來回答一下，買車這玩意我覺得就只有一個標準就是看預算吧？女生的話應該不會喜歡3系曜夜那種烏漆麻黑的風格，捷豹的確是這個級別最漂亮的。

配置問題的話，對動力沒追求又能定製的話，優雅加個科技包是最合適的，我當時買se是因為我要250p，有一臺現車優惠幅度比較大，就直接定了，330的價格高的太離譜，沒考慮。

保養的話，我這裡的報價是小保1500，大保2000，買了雙保無憂，也是亂七八糟談的條件，10000塊管3年大件延保和所有小保，看自己怎麼想。大概率應該沒有人買HSE頂配，所以20多w車的區間，保養比BBA貴一點。

顏值優點不用說了，不過碰見大哥xfl覺得確實沒有xfl好看，高配加3w左右就能上xfl，見仁見智，我是不推薦買車買越級低配。底盤調校不用說了，基本同級前三。其他的內飾和包裹感我也可以說比bba的好，豪華程度比不上賓士，包裹和舒適感我們朋友之間互相坐出行，都有這樣的看法。

缺點：

日常駕駛的話，變速箱2擋闖動太明顯，捷豹變速箱調不明白，非常垃圾，一貫通病了（網上有說200刷250p後會有改善，250p車主表示一樣頂），換寶馬的變速箱調教零百至少能快半秒，反正就是低速跟車頂的你很煩
沒有Autohold自動駐車，這個是個非常實用的功能，技術也不難，我不明白捷豹全係為什麼都沒有，非常蠢，20款的手剎在左邊，跟正常手剎方向相反（「拉」手剎對照動作向下按），我適應了好久，30w的車，紅綠燈得拉手剎很煩
維修貴，有次窄路會車被對面全責蹭了一下屁股，3釐米鈑金，2面噴漆4s報價5000，不理解，被告知全鋁車身鈑金費工，雖然四兒子可能有貓膩，但是側面也反映了確實不便宜，自己開車得小心點。
後輪太窄，這個日常駕駛應該不會有什麼感覺。
後驅雪地，這個我在下雪時候特地找空地實驗了一下，實測比朋友的新款325li平衡性好。但是esp沒法完全關掉，以前別人有一輛進口xe長按十秒是可以全關的，我這個沒搞明白。
油耗高，我一般出門基本賽道模式（相信我，兩個車），油耗13左右，拉家人eco跑城市快速路的話可以低到89，但是這個跟地區油品有關，東北乙醇汽油多。

綜述：作為年輕人開的車，性價比最高，顏值操控都很好。低高功發動機反正都一樣，可以刷。貶值率是高，但是放到6-8年，都一樣，除非你3年就換車（我的前一輛車思域15.5買的，三年賣了11，日本車真保值啊）。如果不是做生意需要車子當門面，車子就是玩具消耗品，別想太多。