殲20如果用大涵道比發動機會怎麼樣？省油推力大，除了加速慢還有什麼缺點？
飛不快
尺寸大，破壞隱身
飛不高
重
所謂推力大隻是起飛推力大，隨著高度速度增加推力會急劇下降。
很多人看發動機好壞就看推力，又沒機會看到高度速度特性，只能看到一個起飛推力的數據。殊不知在包線內，發動機的最大狀態推力是變化的。F135簡直就是最好的發動機，20噸的推力。咋不捧GE90呢。
相同技術水平或者相同核心機的前提下，涵道比更大＝直徑更大＝阻力更大＝重量更大＝高空推力下降幅度更大。
殲20靠一套氣動組合拳辛辛苦苦把阻力降下來，你又把阻力和重量加上去，把高空推力降下來？？？你是行走的50萬嘛？？？
極端例子，給裝一個A380的Trent 970B-84，起飛推力348.31，最大持續推力319.6，涵道比8.5-8.7，夠大了吧？風扇直徑3米級，單個重量接近6噸，別說超巡，音障都過不去。
還有更極端的例子，渦槳/槳扇發動機可以看作是涵道比接近無限大的渦扇，過一個音障看看？
數據並不是一切，或者說能給你看到的數據並不是一切，汽車發動機的具體性能取向還得看萬有特性曲線圖呢，航空發動機更加不能只看寥寥幾個數據就下定義。
只有增加航程，而離超巡的目標也就更遠了。
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畢竟塞下大涵道比渦扇的殲-20已經不能打仗了
恭喜你，你得到了世界上第一架單座亞音速隱形武裝客機，顯然是個市場空白。雖然我懷疑它還能不能隱形。
隱身公務機倒是世界首創，問題是誰要偷偷摸摸的出去訪問。
稍微增加一點其實也無所謂，畢竟mig31用的還是d30
加速慢沒有視覺效果，你想想奧，某天電視上，鏡頭裡的殲二零僅在跑道上滑行15米就一個旱地拔蔥直上雲霄，50米外的記者被音爆震得飛起來，帥不？
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