江淮汽車真的不行嗎？
與大眾合資會不會迎來春天？江淮新能源未來有沒有前景？
s2第一批車主。用了好幾年，生孩子、工作風裡來雨里去，對車很有感情了。目前在農村做扶貧工作，s2很棒，有底盤間隙車身也不大，小剮小蹭也不是很心疼，耐操。。很喜歡。目前八萬公里了，三大件沒啥問題，換過電瓶，車胎，剎車片之類的，變速箱油，其實感覺油和剎車片還能繼續堅持，但是安全起見換了。
4s略坑，動不動就清洗除碳，最高給我搞過2000的保養費，出保就一直在修理廠保養，一次200+。
快換車了，打算換個合資的，不是對國產有意見，而是資金、社會要求，需要好一點的車撐撐，沒辦法的事情。
對於江淮車，我的評價是，技術上沒問題，都行，發動機啥的不見得比誰誰誰差。做工吧，就那個價格，用bba的零頭買車，還能有豪車的品質？結實，耐操，好用，易駕，小毛病也有，不多，比如經常突然沒有音樂了，過一會又好了，懷疑是接觸不良，後窗電熱絲有兩根就是不行。。不影響大局的小毛病。沒買過江淮高端車，但是我認為品質應當是值得信賴的，品控再加強一點，不見得比國外車差。畢竟40w的車裡面有20+w可能都是品牌溢價和關稅和中間商差價，真正又能好在哪？滿足虛榮而已，不過也確實沒辦法的。。
畢竟第一輛車，品牌信賴了就會有自己的粉絲。我哥就很喜歡奇瑞，第一批qq車主，幾十萬公里的那種，還能開著進報廢廠。然後換了一個虎3，開著一樣很舒服。
最後，感謝江淮。
沒有什麼真的不行假的不行，普通的國產汽車而已。行業中游水平，不高不低。
說起來，江淮不只是乘用車，還包括輕卡重卡客車特種車，只是在乘用車領域不太行的樣子。總體還是很有實力的。
2020年開始推乘用車3.0，新出的嘉悅A5和嘉悅X7造型亮眼，價格也不錯。趕上疫情，銷量也還行，總體上來說，不好不壞。
現在瘋傳大眾收購江淮，股價連著漲停，希望江淮能夠發展起來吧，畢竟家鄉企業 老鄉看老鄉，兩眼淚汪汪呀
在職17年員工答一波！
時間越長，越能看到更多陰暗面，反而看不到陽光
這兩年行業形勢不好，就會有各種不同的聲音，很正常
對於現在的江淮，個人評價：
1.我們還活著
2.確實很辛苦，大家都不容易
3.省屬重點企業和一號工程，不是說不行就不行的！
2020年11月追更：
繼今年中旬大眾對江淮大眾、江淮控股的增資後，大眾已經對江淮大眾擁有超過80%的股權，相關董事會懂事由原先8人（4個大眾?4江淮）變為4人（3大眾?1江淮），原總經理江淮方李明已不再掛任，彼時大眾中國將原江淮大眾營銷團隊（基本由江淮內聘過去人員，人員繁雜，各個背景身份都有）直接砍除，研發團隊經過一輪內部審核剔除5～10人（具體數目待核實），根據內部消息，明年3月份將會在合肥的江淮大眾新研發基地揭牌時刻，公司名稱拿點「江淮」二字，改名為安徽大眾，改公司定位將低於一汽和上汽，僅做大眾品牌車輛的國產化導入和製造，沒有研發單位（有中方研發人員，但不涉及所有的研發任務，包括試驗測試），自此，江淮大眾1??將徹底擺脫江淮的制約，即不再和江淮新能源團隊有任何合作；2??繼續嘗試復甦西亞特在中國的銷售，可能有機會導入MEB車型；3??江淮新能源，或者叫思皓（很可笑，該品牌大眾根本從未重視，江淮高管安某人當成寶貝）只能繼續A00上的抵死復甦（2020被宏光mini乾的生活不能自理），在失去的山東河南河北345線市場置之死地而未必復生。
話外：在國企，上去的領導，哪怕業務能力再差也很難下來，在江淮大地屢見不鮮，你不死，誰死？
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以下原答案
真的不行，江淮新能源研究院內部人士前來解答。
江淮大眾和江淮新能源完全是獨立的公司，雖然已量產的思皓01已經量產，第二款車型基本確定還是採用江淮新能源的三電平台，但因為各司其職，研究院和JV相看兩厭。
1.江淮新能源的高層領導十分狹隘，幾乎只賣產品不做任何技術輸出；江淮大眾團隊幾乎都是新人，除了幾個已經從江淮新能源離職的員工，其他都是新人，也因為這個原因江淮新能源領導斷絕對江淮大眾的任何技術支持。
2.江淮大眾本身定位尷尬，內部傳言大眾看中的是江淮的商用車實力，想把江淮作為亞太地區商用車孵化器；其次，想借用江淮快要倒台的乘用車來代工西雅特品牌，在中國地區復活這個曾經導入失敗的大眾低端品牌。
總結，江淮新能源現有的體系和領導風格，將會完全葬送江淮與大眾合資的機會，以及本身也在補貼退坡後因為江淮品牌力低下面臨巨大的銷售壓力。
以上。
和大眾合資不過是大眾希望得到江淮的新能源積分而已，如果大眾真心想和江淮合資，那合資車應該像南北大眾那樣掛vw標。所以大眾內心不願意把自己技術和江淮共享，也許會把自己已經淘汰的技術給江淮，江淮也許也能玩一玩。要說新能源最後是純電的天下還是混動的天下，現在說都為時尚早，技術依舊在進步，社會依舊在發展。
大眾正就併購江淮汽車集團50%展開最後的談判
據路透社引援消息人士稱，德國大眾汽車公司正與中國電動汽車公司進行最後談判，該公司準備以至少人民幣35億元的價格收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。知情人士稱，該公司還將成為電動汽車電池製造商國軒高科技股份有限公司的最大股東，兩筆交易最早可能於周五宣布。
大眾汽車拒絕就這些交易置評，並表示相關細節首次在中國媒體上報道。江淮汽車和國軒汽車均拒絕置評。
一位知情人士表示，在完成交易後，大眾汽車計劃向其與江淮汽車對等持股的合資企業注入新資金，並利用模塊化的MEB平台建設產能。MEB平台能夠高效生產各種電動汽車車型。
此外，另一位知情人士說，該公司計劃從最大股東珠海國軒貿易有限公司(Zhuhai Guoxuan Trading Ltd.)和創始人李縝手中收購大約27%的股份，主要是通過一種折價的私募配售方式。
他們的乘用車業務真的是很難做。
大貨車市場的還好一點。
垃圾啊2020開始滿網做廣告和虛假評測了
看和誰比了，和吉利哈弗長安比，還真沒什麼能拿的出手的，而且車身鏽蝕問題總解決不好
快倒閉了吧
江淮瑞鷹真的不錯，2.4汽油，10年3大件一點問題都沒，也可能里程數比較少，不到十萬，
就是一些飾板老化了，有斷裂，不好買到替換件，目前想換後尾門內飾板，問了幾家合肥的淘寶賣家都沒貨
和悅三箱車主，就是有生鏽門那款。
十年的車子，還能跑，也就是能用的狀態。空間，外觀設計都是可以的，不明白不迭代下去了。三大件無大修，就是小問題不少。
自有品牌似乎都喜歡追熱門，無腦追。suv熱就使勁出suv，就不能好好迭代一下自己的產品嗎？搞個核心產品不行嗎？
商用車不了解。
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