上汽和一汽你會選擇哪個？
利益相關：現供職一汽-大眾，曾上汽通用工作四年。我已經用實際行動做了選擇。
在18年之前，說上汽是國內車企的龍頭恐怕無人質疑。
那時的上汽手捏上汽大眾、上汽通用以及通用五菱等一票走量合資車企，旗下自主品牌名爵、榮威、大通個個都爭氣，同時上汽扶植的供應鏈企業在業內也是響噹噹，比如聯電。
那時的一汽手中的合資牌只有一汽-大眾和一汽豐田還算亮眼，其他的一汽馬自達和一汽通用(可能都沒人聽過)都不算混的好。自主品牌就更不用說了，紅旗一年銷量不過千，奔騰的銷量早就一瀉千里。
那時的上汽趾高氣昂，那時的一汽垂頭喪氣。
那時知乎上的氛圍也是以噴一汽為主，一汽就是汽車圈的「國足」。
帶大家回憶下當時知乎上關於一汽的討論。
第一例
如下是一個與一汽不相干問題下某個高贊回答對一汽的影射。
以北方某城市為主的國字型大小，包括各種中字開頭的研究所，仗著級別高，每年以申報各種技術獎項、參加研討會、評職稱、閱兵露臉為樂，這麼多年沒造出幾部像樣的車。
在知乎上我唯一一次掛人就是因為這人毫無底線的踩一汽，毫無原則的舔上汽。回答者已經匿名。
我也「出離憤怒」了一回。
一片雲：國產電動汽車為什麼幹不過特斯拉？?www.zhihu.com
第二例
問題：紅旗銷量為什麼不堪？（17年4月）
問題問的很直接，使用了「不堪」這樣的詞描述紅旗的銷量。17年我沒敢回答，兩年後我纔敢在這個問題下寫下回答，吹噓了一下H5和HS5。
一片雲：為何紅旗轎車發展得如此不堪？?www.zhihu.com
第三例
問題：如何看待一汽獲得萬億授信？（18年10月）
一汽獲得各家銀行授信萬億，並不意味著貸款萬億。大家可以看看這個問題下各種冷嘲熱諷。央企的身份反而成了被加倍嘲笑的點。在人們眼中一汽是「汽車界的阿斗」「汽車界的國足」。
如何看待一汽被多家銀行聯合授信10,150億人民幣？?www.zhihu.com第四例
問題：紅旗會是曇花一現嗎？（20年1月）
這次使用「曇花一現」這個詞明顯好於「不堪」。既肯定了紅旗取得的成績，又表達了對於紅旗長遠發展的擔憂。這個問題下的高贊回答也是表示不看好，很多人認可換了領導，紅旗就是曇花一現。
一片雲：紅旗汽車會是曇花一現嗎？?www.zhihu.com第五例
問題：如何看待紅旗H9的自燃？（20年9月）
這個問題下對紅旗表示質疑的答主都受到不同程度的人身攻擊，包括想說幾句公道話的我。我這個回答下的評論區裏有幾個非常「激憤」的朋友說我「久跪生根」「不配代表一汽」等等。
到這時我不知該替紅旗擁有這樣的羣眾基礎高興亦或是擔憂。
一片雲：紅旗H9在試駕過程中自燃，有可能是哪些原因？?www.zhihu.com
第六例
問題：如何看待上汽降薪？（20年3月）
這裡我沒有提去年的熱搜「帕薩特中保研成績」，因為我覺得這不是壓垮上汽口碑的稻草。而年初關於上汽降薪有多個問題，上汽也被扣上了「沒有社會責任擔當」的帽子，一朝降薪，口碑撲街。
一片雲：如何看待上汽集團各公司降薪??www.zhihu.com
以上六個問題，可以看出一汽因為紅旗銷量的節節攀高，口碑發生了逆轉。上汽因為疫情期間降薪被噴的體無完膚。
人言是多麼的善變！人言又是多麼的可畏！
看下今年銷量統計，上汽系車企實在是慘。
上汽錯了嗎？一汽對了嗎？
之前看《鄉土中國》中有個觀點我非常認可：任何講究效率的團體，一定是排斥私情的。因此豪門多恩怨，帝王多薄情。
企業和公司制是現代社會效率的代表，因此企業一定是摒棄私情的。而口碑的產生是感性的，是包含「私情」的。
而央企國企承擔社會責任，又不能完全摒除私情。
上汽為了企業利益，降低員工薪資待遇，從企業效率角度講沒做錯。但從私情角度講，它必定有損於口碑。
如果是10年前，哪怕5年前，我都會推薦選上汽。
那時候SVW和SGM常年霸榜Top2，那時候上海房價2-3萬一平，那時候汽車製造業還是顆明珠，那時候外資風光無限，那時候世博會餘溫未退，那時候你有大把大把的機會，與這個世界級大都市共同成長，共享發展紅利。
但是回到2020年，現在上汽兩兄弟跌的有點狠，且與一汽大眾距離越拉越大，現在上海的房價已不是普通人努努力能夠到的，現在互聯網和金融纔是正當紅，但你依然有不少機會去紮根上海，只是需要你付出的努力是10年前的幾倍。
舉個栗子，真實案例。朋友去年在深圳買的500萬的小房子，今年已經增值200萬，這200萬浮盈，在長春普通人需要不喫不喝多少年（受賄的當我沒說）。上海同理，節奏不同，但趨勢相同。同樣是資產增值，一線城市坐纜車分分鐘抵達高峯，而三線城市只能靠人力苦苦攀登。前提是你能買得起纜車的票。
另外給一個小插曲，大眾中國是同時接觸一汽和上汽最密切的組織，在他們的眼裡（或者偏見裏），上汽牛逼，一汽不行。雖然2020現實銷量打臉，也不妨礙他們繼續帶著偏見。
總而言之，我認為對普通人來說，選擇城市會比選擇企業或選擇行業更重要。但如果你是大牛的話，完全可以城市自由，完全可以做一個全球玩家，在哪都發光，在哪都牛x。
如果你說的是產品，上汽除了曾經進口的100臺Skoda Combi 1.8T四驅和Yeti，復古情懷的桑塔納旅行車和四眼Polo，明銳RS可能算一個，都是上汽賣的最慘的系列，其它沒有看上的。幫助上汽打天下的德原朗、帕薩特和途觀，對不起，只能說有靈魂的車不多了。希望未來ID會更好吧，如果有ID.Buzz的話，我可能多投一票。
這問題本身會帶來巨大爭議。
換個角度說吧。
上海沒有上汽會怎樣？
一汽集團撤離長春會怎樣？無法想像。別說年輕人南下了，擼串子的可能絕跡。
上汽可以降薪，應對市場低迷。
一汽呢？依然堅挺，這也是吉林省能留住年輕人的一大誘惑。
總有人稱新中國成立後，東北作為工業老大哥，如今年事已高，應該給點扶持。
其實國家沒少扶持了，但這地方你留下來為了什麼？
除了四季分明，人煙稀少，就只剩下為了進吉大和一汽集團了。
看題目應該是大眾了。
北大眾其實對生產過程質量把控是嚴於南大眾的，其實也就是要一點點，畢竟兩家的體系都是德國康采恩集團的那一套。但是南大眾對消費者理解明顯優於北大眾，主要體現在自主可變的研發這一方面。
其次南大眾研發實力與重視程度強於北大眾。北大眾依附於一汽集團，這個集團有點僵硬。
選車的話看車型吧。
最小的polo，沒得選，上海大眾
捷達桑塔納，這倆其實差不多，看個人喜好，或者哪個便宜選哪個就行。
朗逸寶來，兩個車本質一樣的，看價格吧，或者去看自己喜歡的配置，選就好了。就我個人來講，選朗逸。
速騰與凌渡，選速騰。速騰是國際版車型，海外捷達，凌渡是上海大眾自己搞得好看的車，不用比其實除非特別注重外觀。
邁騰帕薩特，這一代選邁騰，B8L明顯優於B7.5，無腦選邁騰。
高爾夫，只有北大眾。
夏朗，suv目前只有南大眾，suv北大眾馬上也出了，一樣的車拉皮兩個樣子，都可以，看喜好吧。
這個問題，我來提煉下要點，有兩點！
第一點
上汽在上海，一汽在長春(其他城市的製造廠這裡不考慮)，上海vs長春！
第二點
一汽分為一汽大眾和其他。
下面我展開來談下。
剛好這兩座城市我都很瞭解。面對一份工作機會時，你不得不考慮下它所在的城市。上海和長春的生活成本我想大家都瞭解，就不贅述了。
我在另一篇回答中，詳細分析過：想不依靠父母在上海立足買房，要拿到多少年薪的offer？感興趣的去看下！
以上汽目前給應屆生的offer，想獨立在上海立足買房，有點難！！建議家庭經濟條件不好的同學慎重考慮！
選擇長春的話，就不會有這個顧慮。特別是一汽大眾的薪水，在長春真是鶴立雞羣。一汽的營收嚴重依賴一汽大眾，一汽的offer裏當然只有一汽大眾的最有含金量。
如果不計生活成本，單純論個人發展的話，我強烈推薦來上海。因為既然選擇了公司這條路，想必大多人並沒有打算從一而終吧！跳槽的話，上海的機會要比長春多太多，只要你有真本事，年薪百萬不是夢！
還有選擇工作時，也要考慮自己的性格、規劃及個人追求，一線城市更適合有野心、有夢想的人！
至於其他答主一大堆關於一汽、上汽公司層面的分析，我覺得意義不大，都是超大型國企，各方面大差不差，每個人去了都是螺絲釘。又不是創業公司，公司的勢跟個人發展關聯沒那麼強！！
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