坐标河南郑州，我不懂车，老公对比了很久，想定508L驾控版，有没有508l车主在，说一说这个车到底怎么样？我观察了一个多月了，路上连个同款都没有

别只盯著销量数据 想买插混车的真应该看看它盖世汽车的视频 · 878 播放

提到东风标致508L，可能至今仍有部分消费者耿耿于怀。原因无外乎于它「阉割」了海外版本的无框车门与掀背尾门，这使得本该可以与CC一决高下的508却不得不与帕萨特、迈腾去抢市场，结果自然是显而易见。但无论销量如何，东风标致508L至少从来不缺话题。

而作为东风标致508L的衍生车型，它的插电混动版本——标致508L PHEV的关注度就要少的可怜了。从19年上海车展首次亮相，到去年广州车展期间正式上市，迄今为止东风标致官方并没有举行过大规模的媒体试驾活动，在各大网站上能查阅到的相关信息也少之又少。

不过，如果你近期有考虑过购买一款插电混动中型车，而预算又恰好在20万出头，你会发现可选择的并不是太多。市面上除了帕萨特、迈腾以及K5等少数几款车型有插混版本外，剩下的几乎只有标致508L PHEV了。所以，我们不妨抛开有色眼镜，去看看这台车到底怎么样。

简单来说，这台搭载了1.6T涡轮增压发动机+电机组合的标致508L PHEV，在动态表现上主要给我留下了几点非常深刻的印象：

1.动力充沛。183kW的综合功率，360N·m的综合扭矩，数据已经超越市面上大部分的2.0T机型，所以驾驶标致508L PHEV的第一感觉是轻快。即便它的百公里加速成绩「只有」8秒，但电机可瞬间输出扭矩的特性让它的加速尤其是中低速阶段的加速来的特别迅猛，高速超个车也游刃有余。

2.平顺性出色。平顺性主要表现在两个方面，一是发动机介入的动作轻微，不刻意去感知几乎很难察觉到，可以给予好评；二是8AT变速箱平顺性表现出色，同时换挡逻辑也比较清晰，对驾驶者的意图理解地很到位，日常驾驶几乎不会说要去使用换挡拨片来降档。

3.能源储备机制合理。标致508L PHEV的纯电续航里程是56km，并不出色，但好在车辆除了能够通过动能回收来储备能量外，还可以设置最低能量储备值，当纯电续航里程低于一定值（比如10km、20km）时，发动机便会强制启动为电池充电。合理利用该机制（譬如高速路况利用发动机充电）可以使车辆较长时间维持在最佳工作效率，提升燃油经济性。

此外，作为插混版本，标致508L PHEV也延续了部分燃油车的优点，如底盘滤振一如既往地优秀，同时隔音降噪也处于同级上乘水准，甚至因为低速状态下使用纯电驱动而获得接近纯电动车的行驶质感。所以，就动态部分而言，标致508L PHEV的表现确实值得肯定。

至于静态部分，实在是没太多可提及的。因为这台标致508L PHEV与它的燃油版车型真的太像了，除了前翼子板及后尾标部分采用PHEV特有的标识外，你几乎找不到任何区别（尤其是这台车还没有上绿牌）。包括内饰部分也是如此，其延续了燃油版车型极其科幻的内饰风格，非常对年轻消费者的胃口。

由于电池组被安置在车辆后座及后备箱下方，所以标致508L PHEV的乘坐空间并没有受到太多影响。前排坐姿极低，营造出颇为运动的氛围；后排座椅足够宽大，加长后的轴距也能够让后排乘客轻松翘起二郎腿，作为中级车没什么毛病。与燃油车唯一的区别可能就在于后备箱容积减小了19L（燃油版车型为513L），以及取消了备胎，不过标致508L PHEV的后排座椅依然可以放倒进行拓展，也算是弥补了缺憾。

最后回归价格。标致508L PHEV两款车型的售价分别为21.57和22.77万元，差价为1.2万元，主要区别体现在高配车型采用了更大尺寸的轮毂，以及多出了ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一系列主动安全系统，并由此构成了L2级别的智能驾驶。放眼同级别来看，像帕萨特PHEV、迈腾PHEV的售价其实已经达到了25万元左右，而它们也并没有配备如此齐全的主动安全配置。所以论性价比，标致508L PHEV并不占下风。

唯一的劣势可能就在于品牌以及知名度了。早些年间的标致品牌确实给人留下了特立独行的印象，包括产品也并没有去贴合中国市场，由此逐渐被边缘化。但近几年它也确实做出了改变，针对国内家庭用户推出的408已经取得了还算不错的销量成绩，包括国产的508L虽然充满了争议，但也确实在为中国市场考虑。而这次的标致508L PHEV从整体来看其实已经具备了不错的竞争力，剩下的就是交给消费者去选择了。它的市场表现会如何？我们拭目以待。

发布于 03-10继续浏览内容知乎发现更大的世界打开Chrome继续高英俊爱骑摩托车高英俊爱骑摩托车

标致里的大GT，顶配里的战斗机。夜视，可变悬挂。主动刹车非常好用。acc车道保持双重保护。24万香就完了。一年3W公里跑工地无异响。劲浪给力。别人冬天穿厚厚的衣服开车，508一件衬衣座椅加热加座椅按摩。内饰科幻。速度表实表好评，120百度地图123。

缺点是小众车，雨刮难买，副驾侧驾驶视野偏小，遮阳板打下来瞬间变身布加迪威龙视野，让你花个20W体验2000W快感。雨刮器偏慢

标致里的大GT，顶配里的战斗机。夜视，可变悬挂。主动刹车非常好用。acc车道保持双重保护。24万香就完了。一年3W公里跑工地无异响。劲浪给力。别人冬天穿厚厚的衣服开车，508一件衬衣座椅加热加座椅按摩。内饰科幻。速度表实表好评，120百度地图123。

缺点是小众车，雨刮难买，副驾侧驾驶视野偏小，遮阳板打下来瞬间变身布加迪威龙视野，让你花个20W体验2000W快感。雨刮器偏慢

刚提的驭动版，跑了几百公里买的车，当然也是高速上跑回去的，下著大雨，跑100和跑到160感觉不到啥区别（不小心踩大了），这车高速上就是一个字，稳！就像被拽在地上跑一样，路感非常清晰，和你在地上跑步一样，但是底盘的过滤又很不错，虽然不是顶配有双层隔音玻璃，隔音的效果其实也很好。想要买还是自己去试驾一下，网上很多水军，不太好分辨。

2021款驭动版车主 目前里程6000km

首先缺点：

1.左门板异响

2.1000km时胎压报过错 4s店检查后没有问题 重置了故障码

3.无钥匙进入失灵过一次 过了几分钟自动好了

其他暂时没有

再说优点：

1.优秀的外观和内饰 三大件也不错

2.良好的行车质感 高速上变道加速稳如老狗

3.堆料比较足 车里面基本上摸到的地方都是软质的材质 法雷奥大灯 圣戈班玻璃 布雷博卡钳……

购车前在上海车展看过基本上所有的主流B级车 综合考虑后还是购买了508l 事实证明

现在推荐加个1w多买驭动版 多了氛围灯 真皮座椅 18寸轮毂 大屏 车联网可以投射导航到仪表盘上

买车 每个人的侧重点都不一样 多去试驾 买自己喜欢的 一定没错！

希望路上能多一点508l车友！！

以上

19年7月提车架控，目前4w公里了

一年多前面每天通勤50公里，最近半年每天100-200公里。

油耗每1万清零一次，分别为8 7.2 7 6.8

故障之前遇到过冷车打火困难的情况，不是电瓶问题，查了好几次说是火花塞的问题，拆了一下然后再装上就好了，又开了1万公里，准备换了。

驾驶门夏天的时候有时候会有异响，现在没了。没敢拆。

雨刷质量有点差，一年我就换了，我朋友的车开了4年才换。

后座是倾斜的，不方便给孩子换纸尿裤。

副驾驶手动，B格不高，不过没咋用过。

剩下的我就要开始吹了哈

准备

3

2

1

这个价位的想要好看，开著爽，回头率高的。这个车还是很有竞争力的。

嗯，没了

更新 现在4.9万公里

没烧机油，但是有点渗油，估计是垫子不行了，等著索赔的换新的

停在医院门口被电动车碰了两次，一次左车门，一次右屁股，找不到人了，只能自己修了。

今天花了20块钱洗车店给我擦掉了，漆一点问题没有。法系车还真是漆够厚的

推荐阅读：
相关文章