汽车轮胎被钉子扎了，漏气了，汽修师傅说位置不太好，可能补了还会漏，可能需要换胎，大家帮忙看下，我汽车轮胎这个情况有必要换胎吗？

大部分情况下，汽车轮胎扎了钉子都是可以补胎修复的。

但是你的轮胎扎的位置比较尴尬，补后非常容易漏气。因为胎肩胎侧的位置在轮胎接触地面的瞬间是会变形的，后期补上去的贴片或者蘑菇钉，在车辆行驶时，补胎位置不断的滚动，不断接触地面再离开地面，轮胎每转一圈，这个位置就会变形一次，如此往复很快会再次漏气。

所以，胎侧被扎钉子，建议直接换胎。

今天我来回答一下，说说什么样的轮胎就不能修补了？

一般来说，只有胎面或是胎冠被扎的这些轮胎，才是可以修补的。普利司通官网也有写到：胎体、钢丝带束层的损伤是不能修补的，只有胎冠部分的损伤是可以修补的。

影响轮胎安全的主要结构，是胎面和胎底间的帘布层

一般的子午线轮胎，帘布层是用来保证轮胎强度、承受载荷以及保持轮胎稳定性的。

它就好像房子里面的柱子一样，对整个房子的框架起支撑作用。归根到底，影响轮胎安全性的主要结构，就是胎面和胎底之间的帘布层。

而胎冠部分的帘布层一般是五层，包括一层尼龙帘布、两层钢丝帘布、两层聚酯纤维帘布共计五层的帘布层。

胎冠直径6mm以下的损伤，基本上就不会影响帘布层的作用了，对轮胎本身的结构影响就很小。

扎进去超过6mm，可能对帘布层产生影响

而扎进去这个洞眼超过6mm的话，也就不行了，可能对帘布层的强度和结构就产生了一定的影响，虽然不是绝对的，但安全隐患大大增加。

这就好像咱们买了房子要装修的时候，要把个别墙砸掉的，调整一下屋内布局，咱们砸掉屋内非承重墙，那当然没问题了，要是你直接把承重墙给砸掉了，那你说说这房子危险不，就是这个类似的道理。

胎侧帘布层强度相对较差，较脆弱

而胎侧相对胎冠来说，帘布层的强度要差很多，一般是1到2层，一旦受到损伤，就会影响轮胎高速时的工作稳定性了。同理，像是胎侧鼓包的轮胎，也是要立即更换的，极易爆胎。

目前最安全可靠的补胎方法是？

文章开头我说过，除了轮胎本身的因素，补胎的方法也影响著补胎后轮胎的稳定性。

蘑菇钉补胎是目前最安全可靠的补胎方法

目前，常见的补胎方法其实有很多，比如补胎液、穿胶条、贴片、蘑菇钉等等，价格也是三六九等。

但蘑菇钉补胎是目前最安全可靠的补胎方法，虽然很贵但却最稳定，可以保证补完之后轮胎的高速行驶。

补过的轮胎相对比较脆弱，建议调换位置

不过，补过的轮胎毕竟有过损伤，和完好的轮胎相比性能还是要差一些，安全隐患也要大一些，因此，对补过的胎进行重新安置也很有必要。

比如说，前驱车的前轮被扎后补好，我个人建议是将这条轮胎换至后轮，同理，如果是后驱车的后轮补过，建议将补过的轮胎换至前轮，总之，尽量远离驱动轮就对了。

而对于四驱车型来说，则可以根据四驱系统前后轴的扭矩分配进行调换，尽量减轻补后轮胎的工作压力。

你扎胎的地方比较麻烦，不换吧有隐患换吧浪费。建议你补好后把这轮子放后轮。高速行驶是多注意。

先补了，这个位置影响不大，并且是小眼儿。补不好最多跑慢气，如果补了以后一个星期胎压都不变，那就说明补的没问题。以后注意就好了，如果补了过了一星期气软了那直接换新胎好了。当然轮胎也不贵，要是心里担心直接换了算了。

补一下就可以了，平时上车前看看车胎情况

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