車軲轆為什麼是圓的，不能是橢圓嗎，圓的效率最高嗎？

感謝各位朋友的回答，但是我想說的是在不考慮乘坐感受的情況下，也就是說橢圓和圓相比，同樣是轉動一週所需要的能量是否是一樣的，或者說在滑動摩擦變滾動摩擦的過程中都於什麼因素有關。

你說的是能量轉化效率嗎？比如同一輛車用不同形狀的輪子會有什麼後果，汽車能跑的基本原理就是燃油燃燒的化學能轉化為機械能，然後轉化為汽車的動能。在實際過程中，每一次的能量轉化都會有損失。假設在一個平直的道路上行使，圓形車輪可以保持直線穩定行使，而橢圓車輪行使過程中會有上下顛簸，顛簸的過程類似於汽車車身有一個爬坡和下坡的過程，這個過程增加了重力勢能和動能的轉換，無疑也增加了能量的損失。所以圓形輪子的效率更高。另外，汽車行使並不是一個緩慢的過程，橢圓形車輪在高速運轉的過程中，必然對車身和地面都帶來衝擊損害，這同樣是能量損失。更不用提乘客的感受了

我腦補了一下坐在一輛裝了橢圓輪子的車裡……

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈笑死老子了

輪子是人類最早的發明之一，上萬年前的古人都懂的道理題主居然想不明白人間失格啊

騷年。你是想邊開車邊車震又不費力嗎？

百度裡面搜一下就有了，這是百度作業幫裏找的，希望對你有用，你可真懶車輪為什麼是圓的?當然車輪不一定是圓的,但圓的車輪應用的最多.人們將車輪做成圓形,是利用了圓的一個重要性質：將一個圓放在兩條平行線中間,使之與這兩平行線相切.則可以做到：無論這個圓如何運動,它還是在這兩條平行線內,並且始終與這兩條平行線相切.此即圓的定寬性質,具有類似圓的定寬性質的曲線稱為定寬曲線.定寬曲線不止圓一種,比如,作一個等邊三角形ABC,然後以頂點A為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連接BC點,再以頂點B為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連接AC點,再以頂點C為圓形,三角形邊長為半徑,做弧連接AB點,則曲線ABC也是一條定寬曲線.用圓作車輪是人類文明發脹過程中選擇的結果,不僅由於圓的定寬性,還由於圓是最常見的圖形之一,比如太陽,月亮等,也是所有定寬曲線中最簡單的.圓形較為容易加工.而且定寬的穩定性較好,即使圓形不算正規,還會保持較好的定寬性.

另外,圓形還具有一條重要的性質,幾何中心的穩定性,圓的中軸（過圓心的軸）在圓轉動的時候是保持高度不變的,始終是地面往上半徑的高度.

試想用上面給出的另一條定寬曲線,它的幾何中心是不穩定的,隨著圖形的轉動上下跳動,這樣是不適合做車輪的.基於上訴特點,圓形的車輪是應用最廣泛的.

你想坐車變成坐尺蠖的感受嗎？

小學北師版六年級數學上冊第3頁解釋了這個問題。

只有輪子哥帶逛，沒有橢圓哥。