謝邀。今天專門去試駕了，我覺得可以，不錯，值得買。

阿典：奇瑞艾瑞澤gx與長安逸動plus，怎麼選？?

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至於同價位有沒有更值得，不知道。至少我覺得逸動plus 1.4T比榮威i5自然吸氣1.5L要值得買。

外形的話，好像停產的那個長安逸動xt兩廂版的紅色我更喜歡。但是新款也挺好看。

我只開過現款本田飛度，現代老款途勝手動擋。今天還試駕了榮威i5，馬自達昂克賽拉。這是背景。

我試駕的是939，就是你說的這個配置。第三代逸動plus的自動擋只有三個配置，低配的1.6L自吸+6at，我沒試。剩下就是頂配，還有就是這個次頂配的939尊貴型，用的是1.4T熱效率很高的藍鯨發動機和7速雙離合。plus版手動擋還有兩個配置。還有就是第二代逸動不帶plus的也在售。銷售說很省油，綜合五個多油吧，堵一點也不會超過7個油，我沒條件驗證。

藍鯨版動力好評，加速很輕快，雙離合我個人感覺不出來，響應挺積極的。直噴發動機，渦輪增壓，雖然不是成本更貴的愛信6at外銷型號，但我覺得值這個錢。

靜態我180斤+坐著不難受。中控兩塊大連屏挺大，字也大，看著挺爽的。但是你說連屏像是賓士A級的A200L或GLB那套內飾，我覺得沒有達到。我個人覺得屏幕有點分心。

內飾中控還是方向盤的材料還是硬的。好像頂配就多了皮座椅啥的。

缺點？以下是網路上找到的相關信息。

上市時間太短了，2019年才上市，買的人沒那麼多，不知道雙離合的藍鯨版有什麼缺點。

「第一視角」10萬國產精品三廂家轎新選擇: 全新長安-逸動PLUS 1.4T藍鯨版！_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?

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看這個視頻的底下評論。

孫少軍：長安銷售聊逸動，長得像雷克薩斯確實好賣...?

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看這個專欄文章，沒覺得在這個價位有啥不能忍的毛病。

測試長安逸動_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?

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38號測過老款AT的逸動。

新款看論壇的評論，問題主要說胎噪大，雙離合低速頓挫，不過這算很大的缺點嗎？小熊油耗平均7.85，個別車主油耗也有開出九個甚至十個油的。

這幾個，胎噪我沒覺出來。

雙離合頓挫沒堵車不知道，濕式雙離合還好吧。

油耗我不知道……

10萬的價位，長安逸動PLUS或許是個不錯的選擇。

外形好看

一體式雙10.25英寸大屏

搭載1.4T或1.6L兩款發動機。1.4T發動機的最大功率為116kW，峯值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。1.6L發動機最大功率94kW，峯值扭矩161N·m，匹配6速手自一體變速箱。

1.4T發動機來自長安自主研發的中國首個模塊化動力平臺藍鯨NE平臺，這臺發動機曾榮獲「中國心」2019年度十佳發動機。藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機應用了多項全球領先的技術，具有「靜、凈、勁」 三個特點，其綜合油耗僅為5.7L/百公里——也達到了同級最強。

自主研發的發動機也極具競爭力。

主動安全配置方面，搭載了智行駕駛輔助系統——PAB預警輔助制動系統,可以對前方可能出現的碰撞危險進行智能分析,並且按照危險程度進行分級，在極端情況下還可以根據危險程度進行主動制動。

ACC -SG停走式自適應巡航,採用博世77GHz前置中距雷達，前車探測距離範圍為 160m-170m,能夠通過EMS還有ESP來控制車速。

小結：逸動可以說是自主品牌裏的老將了，銷量一直有不錯的表現，與同為自主品牌的競品吉利帝豪銷量有些差距。

同門的SUV車型CS75和CS75Plus在銷量上已經有了良好的成績。

在升級換代後的逸動Plus產品力更加優秀，而它的售價也僅為7.29萬-10.39萬，銷量月月過萬也是情理之中。

這個價位我覺得是可以買的，藍鯨發動機不是空穴來風，他是真的有技術在裡面的，相比大眾1.4T更低的油耗，更好的動力，他是有優勢的，但是雙離合確實一直處於一個風口浪尖，前提是如果你能接受長安這個品牌，能接受他的雙離合，那就我覺得值得買

樓上幾位兄弟在評論加錢買大眾，並不是不推薦大眾，說大眾 不好，只是現在的大眾跟以前的大眾完全兩個大眾了，大眾不是不好是不值這個錢了。

落地10W內，1.4T的動力，還能開出點小激情，完全可以啊~

凡是車，都有優缺點，但是，車是自己開的，你去試駕，只要開起來自己覺得好開就行了

至於雙離合，都這麼多年了，廠家都有質保在的，怕什麼，你看見路上有多少車市因為雙離合趴窩的~

個人覺得雙離合挺好的，換擋效率高，只要主機廠的匹配做的好，挺好的啊~至於頓挫不頓挫，很多時候都是看個人駕駛習慣的記住重要的一點，花多少錢，辦多少事，國人最喜歡的就是花10W的錢能給30W的享受，這特麼的可能麼？我還是那句話，10W的落地，1.4T的動力總成，你不會喫虧，你去試駕下，再開開1.6NA的，就知道了。

筆者參加過藍鯨發動機節油賽，我先從從發動機角度稍微給題主說一下……

先說技術數據方面（官方稿子~）

藍鯨NE1.4t發動機，峯值功率116kW，峯值扭矩260N·m，渦輪介入早，1500轉可到達峯值扭矩； 高壓缸內直噴，1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍；整車怠速噪音低至37分貝，圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）。油耗低（筆者這種菜鳥在重慶的堵城面前都跑出了5升左右）

藍鯨NE平臺發動機最高熱效率40%，模塊化動力開發平臺，兼容1.0-1.8排量，通用化98%

至少從技術層面發動機，沒有任何問題

不幸「被迫漏了個面」的筆者（加油者後面）

但是筆者要在這裡稍微強調一下，從主觀的感受來說，長安的雙離合不熟悉在低速頓挫有點明顯（這個希望題主去具體感受）

說回題主想購買的逸動plus，在重新設計後，確實漂亮

在這裡建議題主多加一點錢，直接買頂配獲得的配置會更多更好一點。

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