謝邀。今天專門去試駕了,我覺得可以,不錯,值得買。阿典:奇瑞艾瑞澤gx與長安逸動plus,怎麼選??www.zhihu.com至於同價位有沒有更值得,不知道。至少我覺得逸動plus 1.4T比榮威i5自然吸氣1.5L要值得買。外形的話,好像停產的那個長安逸動xt兩廂版的紅色我更喜歡。但是新款也挺好看。 我只開過現款本田飛度,現代老款途勝手動擋。今天還試駕了榮威i5,馬自達昂克賽拉。這是背景。我試駕的是939,就是你說的這個配置。第三代逸動plus的自動擋只有三個配置,低配的1.6L自吸+6at,我沒試。剩下就是頂配,還有就是這個次頂配的939尊貴型,用的是1.4T熱效率很高的藍鯨發動機和7速雙離合。plus版手動擋還有兩個配置。還有就是第二代逸動不帶plus的也在售。銷售說很省油,綜合五個多油吧,堵一點也不會超過7個油,我沒條件驗證。藍鯨版動力好評,加速很輕快,雙離合我個人感覺不出來,響應挺積極的。直噴發動機,渦輪增壓,雖然不是成本更貴的愛信6at外銷型號,但我覺得值這個錢。 靜態我180斤+坐著不難受。中控兩塊大連屏挺大,字也大,看著挺爽的。但是你說連屏像是賓士A級的A200L或GLB那套內飾,我覺得沒有達到。我個人覺得屏幕有點分心。內飾中控還是方向盤的材料還是硬的。好像頂配就多了皮座椅啥的。缺點?以下是網路上找到的相關信息。上市時間太短了,2019年才上市,買的人沒那麼多,不知道雙離合的藍鯨版有什麼缺點。 「第一視角」10萬國產精品三廂家轎新選擇: 全新長安-逸動PLUS 1.4T藍鯨版!_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv看這個視頻的底下評論。孫少軍:長安銷售聊逸動,長得像雷克薩斯確實好賣...?zhuanlan.zhihu.com看這個專欄文章,沒覺得在這個價位有啥不能忍的毛病。測試長安逸動_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv38號測過老款AT的逸動。新款看論壇的評論,問題主要說胎噪大,雙離合低速頓挫,不過這算很大的缺點嗎?小熊油耗平均7.85,個別車主油耗也有開出九個甚至十個油的。這幾個,胎噪我沒覺出來。雙離合頓挫沒堵車不知道,濕式雙離合還好吧。油耗我不知道…… 10萬的價位,長安逸動PLUS或許是個不錯的選擇。外形好看 一體式雙10.25英寸大屏 搭載1.4T或1.6L兩款發動機。1.4T發動機的最大功率為116kW,峯值扭矩260N·m,匹配7速濕式雙離合變速箱。1.6L發動機最大功率94kW,峯值扭矩161N·m,匹配6速手自一體變速箱。1.4T發動機來自長安自主研發的中國首個模塊化動力平臺藍鯨NE平臺,這臺發動機曾榮獲「中國心」2019年度十佳發動機。藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機應用了多項全球領先的技術,具有「靜、凈、勁」 三個特點,其綜合油耗僅為5.7L/百公里——也達到了同級最強。自主研發的發動機也極具競爭力。主動安全配置方面,搭載了智行駕駛輔助系統——PAB預警輔助制動系統,可以對前方可能出現的碰撞危險進行智能分析,並且按照危險程度進行分級,在極端情況下還可以根據危險程度進行主動制動。ACC -SG停走式自適應巡航,採用博世77GHz前置中距雷達,前車探測距離範圍為 160m-170m,能夠通過EMS還有ESP來控制車速。 小結:逸動可以說是自主品牌裏的老將了,銷量一直有不錯的表現,與同為自主品牌的競品吉利帝豪銷量有些差距。 同門的SUV車型CS75和CS75Plus在銷量上已經有了良好的成績。在升級換代後的逸動Plus產品力更加優秀,而它的售價也僅為7.29萬-10.39萬,銷量月月過萬也是情理之中。 這個價位我覺得是可以買的,藍鯨發動機不是空穴來風,他是真的有技術在裡面的,相比大眾1.4T更低的油耗,更好的動力,他是有優勢的,但是雙離合確實一直處於一個風口浪尖,前提是如果你能接受長安這個品牌,能接受他的雙離合,那就我覺得值得買樓上幾位兄弟在評論加錢買大眾,並不是不推薦大眾,說大眾 不好,只是現在的大眾跟以前的大眾完全兩個大眾了,大眾不是不好是不值這個錢了。 落地10W內,1.4T的動力,還能開出點小激情,完全可以啊~凡是車,都有優缺點,但是,車是自己開的,你去試駕,只要開起來自己覺得好開就行了 至於雙離合,都這麼多年了,廠家都有質保在的,怕什麼,你看見路上有多少車市因為雙離合趴窩的~個人覺得雙離合挺好的,換擋效率高,只要主機廠的匹配做的好,挺好的啊~至於頓挫不頓挫,很多時候都是看個人駕駛習慣的記住重要的一點,花多少錢,辦多少事,國人最喜歡的就是花10W的錢能給30W的享受,這特麼的可能麼?我還是那句話,10W的落地,1.4T的動力總成,你不會喫虧,你去試駕下,再開開1.6NA的,就知道了。 筆者參加過藍鯨發動機節油賽,我先從從發動機角度稍微給題主說一下……先說技術數據方面(官方稿子~)藍鯨NE1.4t發動機,峯值功率116kW,峯值扭矩260N·m,渦輪介入早,1500轉可到達峯值扭矩; 高壓缸內直噴,1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍;整車怠速噪音低至37分貝,圖書館級的靜謐座艙(圖書館噪音標準35-40分貝)。油耗低(筆者這種菜鳥在重慶的堵城面前都跑出了5升左右) 藍鯨NE平臺發動機最高熱效率40%,模塊化動力開發平臺,兼容1.0-1.8排量,通用化98%至少從技術層面發動機,沒有任何問題 不幸「被迫漏了個面」的筆者(加油者後面)但是筆者要在這裡稍微強調一下,從主觀的感受來說,長安的雙離合不熟悉在低速頓挫有點明顯(這個希望題主去具體感受)說回題主想購買的逸動plus,在重新設計後,確實漂亮 在這裡建議題主多加一點錢,直接買頂配獲得的配置會更多更好一點。 推薦閱讀:
謝邀。今天專門去試駕了,我覺得可以,不錯,值得買。
至於同價位有沒有更值得,不知道。至少我覺得逸動plus 1.4T比榮威i5自然吸氣1.5L要值得買。
外形的話,好像停產的那個長安逸動xt兩廂版的紅色我更喜歡。但是新款也挺好看。
我只開過現款本田飛度,現代老款途勝手動擋。今天還試駕了榮威i5,馬自達昂克賽拉。這是背景。
我試駕的是939,就是你說的這個配置。第三代逸動plus的自動擋只有三個配置,低配的1.6L自吸+6at,我沒試。剩下就是頂配,還有就是這個次頂配的939尊貴型,用的是1.4T熱效率很高的藍鯨發動機和7速雙離合。plus版手動擋還有兩個配置。還有就是第二代逸動不帶plus的也在售。銷售說很省油,綜合五個多油吧,堵一點也不會超過7個油,我沒條件驗證。
藍鯨版動力好評,加速很輕快,雙離合我個人感覺不出來,響應挺積極的。直噴發動機,渦輪增壓,雖然不是成本更貴的愛信6at外銷型號,但我覺得值這個錢。
靜態我180斤+坐著不難受。中控兩塊大連屏挺大,字也大,看著挺爽的。但是你說連屏像是賓士A級的A200L或GLB那套內飾,我覺得沒有達到。我個人覺得屏幕有點分心。
內飾中控還是方向盤的材料還是硬的。好像頂配就多了皮座椅啥的。
缺點?以下是網路上找到的相關信息。
上市時間太短了,2019年才上市,買的人沒那麼多,不知道雙離合的藍鯨版有什麼缺點。
「第一視角」10萬國產精品三廂家轎新選擇: 全新長安-逸動PLUS 1.4T藍鯨版!_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?b23.tv
看這個視頻的底下評論。
看這個專欄文章,沒覺得在這個價位有啥不能忍的毛病。
38號測過老款AT的逸動。
新款看論壇的評論,問題主要說胎噪大,雙離合低速頓挫,不過這算很大的缺點嗎?小熊油耗平均7.85,個別車主油耗也有開出九個甚至十個油的。
這幾個,胎噪我沒覺出來。
雙離合頓挫沒堵車不知道,濕式雙離合還好吧。
油耗我不知道……
10萬的價位,長安逸動PLUS或許是個不錯的選擇。
外形好看
一體式雙10.25英寸大屏
搭載1.4T或1.6L兩款發動機。1.4T發動機的最大功率為116kW,峯值扭矩260N·m,匹配7速濕式雙離合變速箱。1.6L發動機最大功率94kW,峯值扭矩161N·m,匹配6速手自一體變速箱。
1.4T發動機來自長安自主研發的中國首個模塊化動力平臺藍鯨NE平臺,這臺發動機曾榮獲「中國心」2019年度十佳發動機。藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機應用了多項全球領先的技術,具有「靜、凈、勁」 三個特點,其綜合油耗僅為5.7L/百公里——也達到了同級最強。
自主研發的發動機也極具競爭力。
主動安全配置方面,搭載了智行駕駛輔助系統——PAB預警輔助制動系統,可以對前方可能出現的碰撞危險進行智能分析,並且按照危險程度進行分級,在極端情況下還可以根據危險程度進行主動制動。
ACC -SG停走式自適應巡航,採用博世77GHz前置中距雷達,前車探測距離範圍為 160m-170m,能夠通過EMS還有ESP來控制車速。
小結:逸動可以說是自主品牌裏的老將了,銷量一直有不錯的表現,與同為自主品牌的競品吉利帝豪銷量有些差距。
同門的SUV車型CS75和CS75Plus在銷量上已經有了良好的成績。
在升級換代後的逸動Plus產品力更加優秀,而它的售價也僅為7.29萬-10.39萬,銷量月月過萬也是情理之中。
這個價位我覺得是可以買的,藍鯨發動機不是空穴來風,他是真的有技術在裡面的,相比大眾1.4T更低的油耗,更好的動力,他是有優勢的,但是雙離合確實一直處於一個風口浪尖,前提是如果你能接受長安這個品牌,能接受他的雙離合,那就我覺得值得買
樓上幾位兄弟在評論加錢買大眾,並不是不推薦大眾,說大眾 不好,只是現在的大眾跟以前的大眾完全兩個大眾了,大眾不是不好是不值這個錢了。
落地10W內,1.4T的動力,還能開出點小激情,完全可以啊~
至於雙離合,都這麼多年了,廠家都有質保在的,怕什麼,你看見路上有多少車市因為雙離合趴窩的~
筆者參加過藍鯨發動機節油賽,我先從從發動機角度稍微給題主說一下……
先說技術數據方面(官方稿子~)
藍鯨NE1.4t發動機,峯值功率116kW,峯值扭矩260N·m,渦輪介入早,1500轉可到達峯值扭矩; 高壓缸內直噴,1500-4000r/min的高扭矩輸出範圍;整車怠速噪音低至37分貝,圖書館級的靜謐座艙(圖書館噪音標準35-40分貝)。油耗低(筆者這種菜鳥在重慶的堵城面前都跑出了5升左右)
藍鯨NE平臺發動機最高熱效率40%,模塊化動力開發平臺,兼容1.0-1.8排量,通用化98%
至少從技術層面發動機,沒有任何問題
不幸「被迫漏了個面」的筆者(加油者後面)
但是筆者要在這裡稍微強調一下,從主觀的感受來說,長安的雙離合不熟悉在低速頓挫有點明顯(這個希望題主去具體感受)
說回題主想購買的逸動plus,在重新設計後,確實漂亮
在這裡建議題主多加一點錢,直接買頂配獲得的配置會更多更好一點。