怎么骑好摩托车?
忠于内心，终于钱包。
这个世界上，「好」的标准有多少种？—— 典型的哈姆雷特式提问。
赛道里的好，分站排位、赛季排位，还有个人的「秘技」。
以 MotoGP，从 Dr. 的 Dangle、Marc Marquez 的「磨肘」，都是「车迷」们津津乐道的。
能做到这样这叫「好」么？确实很厉害。
只是「车评老师」很多不知道，说起来 Jarno Saarinen 才是 Dangle 的「祖宗」。
而在 Supermoto 比赛中，过弯磨车把早就不是什么秘技了。
能做到的赛手包括我的德国同事之一，只是他实在懒得上 Facebook 或者 Ins。
但这事还得先拼爹：打你刚上小学起，有个每周都能陪著你玩的爹。
甭管赛道里的干爹，还是祖传农庄里的亲爹。
至于指导你拿脚趾踩脚踏的「教练」，绝对不包括在内……
还不如踏踏实实看看亲身下赛道的分享：
https://zhuanlan.zhihu.com/p/152093299?zhuanlan.zhihu.com如果说骑到有多「炫」，是你的梦想力；而能骑到几分功力，则取决于你的求生欲。
梦想的天花板，是上帝定律：物理极限。
以念书打比方，极端竞速运动属于向博士后走，去玩小到量子大到宇宙这个位面的。
过日子的人有必要么？绝大多数还是勉强混到义务制教育的水准。
—— 多少「老司机」连速度和加速度的关系都拎不清呢 ……
人人都有，人人都没有。
与赛道相对的公路，就是典型反例。
作为「农机」定位摩托车配套的大陆驾校，也就在考前辅导班的状态，甚至干脆是驾照印刷机。
买到最多 CG150 、最远的长途是年节到老丈人家喝酒，连要不要戴盔都看自己高兴，为什么还要花钱上培训？
反正田间地头喝到烂醉，能害死的除了自己，也就最多是从小抱过你的邻居大妈。
等搬到了县城镇子，那种开著汽车都能被醉驾逃逸、逆行的撞到灭一户口本的地方。与其琢磨怎么把摩托车骑好，不如琢磨怎么尽快搬家。
—— 非洲草原求生，你首先需要的是把大口径猎枪，还要什么摩托车……
求生欲的地板，也是风控投资：学习成本。
到了监控覆盖到套牌车也能抓获、驾驶员违法能靠人脸识别的城区，摩托车才有做为交通工具的基础。
道路驾驶培训的基本标准就是「在空无一人的街道上不要把自己撞死」：
在小区、机非混行道路、机动车道，能够顶著各级限速的 109%跑，刹车、转向能力都不低于汽车工业标准，才是驾驶「合格」的基础。
依照这个标准，以国际中位线的学习能力，125cc 在至少 3 学时内能否合格依旧有争议 —— 还是在 1人、1车，1教练的标准下。
大反弹：大矫正之年的答卷?mp.weixin.qq.com至于大班「赶鸭子」的，最多只能让你感受下，自己是不是适合骑车……
摩托车驾驶能力，归根到底还是你自己的运动技能。
连走路都是爹妈看护下要花将近 12 个月学的物种，凭什么就相信远超过自己跑步速度上限的也能自学？
学习总归要交学费的。
聪明人在场地里用桩桶、皮尺交，剩下的在公路上用卡车、护栏学而已。
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以我自 2015 开始的培训，Ninja 400、Z400这个级别的车，从纯粹的零基础起步，大约 4～6 个学时的训练可以在开始在北京核心城区通勤。
男女不限。
前提是已经具有汽车驾驶经验、每次训练间隔不超过1周，并且遵照英国的教学标准。
驾驶培训的基本知识，经过 3 期 KCCC 也传递给了华北、华东、华南区片的 Kawasaki 授权经销店，但具体执行还要看区域市场的需求和店里的资源。
开放的免费网路，今年已经呈现全球性失灵 —— 验证了我们的一条观点：群智伴随链接规模扩大一定会呈现群盲化。
如果通过网路连螺丝都拧不了，怎么能拧你的右手？
「管好右手」归根结底，不过是句废话 —— 离合器或者后刹车都在左手上好么！？
按照「坐、立、行、走」的顺序，在不同的路面、天气下坚持学习和训练，就是唯一有效的方法。
以上。
学，看，问，练
驾驭的重点在于驭
驭即是交互
所以驾驶交通工具的究极要领 就是提升交互的效率
信息获取的效率 信息处理的效率 输出的效率
这里的效率可以简化为多少 快慢 准确率
信息的获取 确保自己眼前尽量没有遮挡物 不论是头盔上虫子的尸体还是路边停放的铁盒子亦或是绿化带
保持视线在离自己最近的 能动的东西上并且注意对各种可能刷出来这些东西的地方保持关注（各种出入口）
获取信息后 根据资料库中的数据分析
前面的车会不会刹车 这人会不会布朗运动 这电瓶车会不会突然螃蟹 并且根据判断进行走位
最后 输出
这个就是经验与设备的叠加 保证车辆保养良好 手脚能自由活动 轮胎适合此场景啥的
基于此 可得出来骑好摩托车的积累之道
注意力集中
多看每天十分钟
多在场地里练车
经过不断的日积月累 就可以成为一名合格的入门级摩托车驾驶员了
做好准备
首先要有本，买好装备、带好头盔、护具再骑行，切记切记卖好各种保险，要不然出事了真的会让你「肉痛」。
一、练好基本功
通过驾校考试只是骑行开始的第一步，后面还有很多很多步……
首先要做好强化基本功，总结起来就是：油门精准控制张弛有度、转向走位灵活自如。
- 刹车
了解脚刹、前轮手刹和停车制动的位置、制动距离以及不同路面的制动距离。
- 油门
要学会精准控油，游离配合、增减档控油不熄火，适当给油保护发动机。
如果在路上开侉子熄火了，车可能会跑到左侧道，如果后面有车开过来，不仅可能保不住左腿而且算是自己全责。
- 方向
这个最好的方式就是绕桩练习了，方向把握好了之后，就可以轻松掉头、并线、躲避右侧车道有停车和自己对面车道的车。
特别是侉子，还有个边斗，在路上行驶、转弯时，一定要给边斗留足空间，这个可以目测，也可以挂个旗子。
让速不让道，无论发生什么，最好都不要车道跑偏。
基本功非常重要，就好像打篮球的运球和投篮一样。
不能以为通过了驾校，就可以尽情驰骋、潇洒自如了，当长途骑行或者是去山里骑行时，良好的基本功更会派上用场，让正确的姿势成为身体本能，这样在危机状况发生时，即使脑子空白，也能凭借身体记忆，躲避风险。
二、熟悉路况
防御性驾驶
每天新闻里，摩托车的交通事故特别多，但小命只有一条，所以，更多时候要进行防御性驾驶，就是自己规矩驾驶，也要防御别人不规矩驾驶。对车、对生命有著敬畏之心、自己不违法，对别的车要有眼力见！
骑行过程中不要熄火，如果感觉要熄火了，可以给点油门，或者捏离合器。起步熄点火没事，因为别人车速也慢。且如果行驶过程中熄火，车可能会跑到左侧车道，左腿可能废掉，且自己全责。
当有主路车辆可能并到辅路时，应留意观察，靠右侧行驶，因为交通法规定的，要让这样的主路车。
躲避公交车、计程车和电动车／自行车和大卡车
公家车开的比较油，可能会营造机动车全责的现场；
计程车为了接活，可能猛得开到路边，机动车来不及快速反应刹车；
电动车／自行车变化大，可能逆行，增加很多不稳定因素；
远离大卡车，如果大卡车在你的车后，用后视镜格外注意后面的大卡车，如果大卡车开过来且不减速，如果交替远近光灯，说明刹车坏了；如果没有这个信号，说明司机睡著了，得感觉找安全地方跳车了。
鬼探头
如果信号灯变绿，可以开车了，且左侧／右侧有公交车的话，最好让公交车先开走一半车身时，侉子再起步，避免公交车挡住行人，骑侉子时看不到行人，而撞伤／死人。这种现象叫鬼探头，竟然还有这样的名字。
刹车
减速同时准备刹车，先后刹车，再前刹车，或者同时刹车 ，控制好力度，避免侉子180度翻车。
三、心理建设
遇到事，莫慌！管好手脚，让速不让道。
碰到想乱穿马路、逆行抢灯的人，就可以滴他，且用霸气的眼神怒喝他，这样他就老实了，就可以安全行驶了
每次骑行出门前，看看摩托车交通事故的视频，增加负反馈，让自己开车更谨慎。
四、爱车保养
你对他好，他就对你好，你对他不好，他就把你撂地上。
买车后，可以先给车镀晶；
定期洗车、检查车
良好驾驶行为，不毁车。
（当到这一步再说）
五、文明有礼
当有别的车友向你竖起大拇指，示意友好时，新手可以滴一下，或者点个头。不必非要拇指致敬回去，因为危险。
六、个性化添置
挎斗果然想像空间更大、延展性更强，想要的功能都可以适当尝试添置，当然前提是尽量无损车身、安全守法啦。
需要加的东西：
更大的后视镜、挡风板、护腿、追尾灯、喇叭、边旗、水杯架子、雨衣、车衣（阻燃防晒）
以上内容来自兔子老师的教学口授，总结记录下来，分享给新入门小白，希望可以尽快上路，健康骑行50年。
骑摩托，要怂一点。北京凯美瑞就是骑手伸中指激怒对方导致的，前几天我在路口也见一个骑小踏板的向汽车伸中指。还有那些骑小排量仿赛的，在最内侧brt公交车道油门拧到底，后座还带著姑娘。狂什么狂？骑个摩托车就了不起了？我也骑摩托，老老实实的走最右侧机动车道，老老实实的等红灯，不飙车。有时候路上遇见骑摩托的，不相让，明摆著就是想飙车的，让他先走。你想飙车，我还不搭理你呢！按照自己的节奏骑车，即使超过他了，也是我自己的节奏，而不是为了飙车超他。还有那些油门拧到底的，不知道高转低档又费油又对车不好吗？我上下班通勤，速度40-50之间，最快不超过60，转速不超过3000。因为3000有个共振区，而且转速高了吵的上。前一段时间交警处理了二十多人，在经十路上，一众摩友上长清，走著走著就开始互相飙车了，引起了远端看监控的交警的注意。拦下后，因为不走最右侧车道，每人都挨了处罚。其中还有一个无证驾驶加假牌的，直接拘留了。所以，骑摩托，低调点，怂一点，没坏处。
今天下班又看见一个彪子，等红灯在我后边，绿灯满油窜出去的。确切的说每天都能看见一两个这样的彪子，要么街车要么仿赛，都是小排量的。难道是骑小排量自带自卑，迫切的想证明自己比别人快？小年轻的太狂。学车的时候听说我们这有一个很有名的摩友，不喝酒不骑车，那天晚上喝了酒直接撞到高架桥的墩子上了，据说撞上的时候时速达到了180，当场死了。
今天三档高转超了一辆公交车，感觉不是爽，而是有点后怕，如果万一有人窜出来就大发了。
（补充一下，评论区很多人对日常行车不超过3000转有很大的疑问，今天我注意了一下，我的车500双缸，怠速是1300~1400之间，所以3000转以下行车是没有任何问题的，拖挡的转速大概在2000左右。大概是adv注重低扭一些吧？平地怠速是可以起步的，一档怠速起步速度大概在9左右。其他的车没有骑过，不知道同样的发动机，不同的车型，调教的怠速会不会有不同。）
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