4S店的原廠件多數是廠家供應，或者是指定的代工方經過廠家貼標然後流入4S店，這其中零件的生產標準，質量要求都有廠家參與管理，廠家作為中間商，肯定也能摸到一些油水。所以4S店的配件價格都最貴。對，沒有更貴的咯！

很多原廠配件是流不到外面修理廠或者配件商的，大多數廠家對於配件的流通渠道是有管控的！

外面能找到的所謂原廠件多數是，都不是原廠的，但是也有一些有渠道的可以找到原廠配件，但是全新的價格和4S店也不相上下。

在外面想要原廠件，還有拆車件可以選擇。質量不會差。

修理廠可以找到正廠件，就是由供應商也就是代工方不經過廠家直接流入市場的配件，相對價格會比原廠低，但是這時候的質量已經沒有廠家管控了，質量要看供應商的心情而論事。

還有就是副廠件，副廠件質量參差不齊，有些可以做到和正廠件不相上下，有些差到令人髮指。

平心而論，一些功能性配件,車燈，按鍵，等等最好的建議還是選擇原廠，一些覆蓋件，外觀件，裝飾性的可以選擇副廠，無關安全，使用體驗沒有影響的範圍下。配件可以選擇副廠，但是外觀鈑金件接縫很難做到和原廠媲美。

肯定不一樣哇，你在外面修理廠換的所謂原廠件出問題了去4s店能索賠嘛

原廠件相對來說匹配度會比副廠件高，副廠件是後面開模製造。

其中《汽車銷售管理辦法》是這樣規定的：

原廠配件，是指汽車生產商提供或認可的，使用汽車生產商品牌或其認可品牌，按照車輛組裝零部件規格和產品標準製造的零部件。

質量相當配件，是指未經汽車生產商認可的，由配件生產商生產的，且性能和質量達到原廠配件相關技術標準要求的零部件。

再製造件，是指舊汽車零部件經過再製造技術、工藝生產後，性能和質量達到原型新品要求的零部件。

如果都是真的原廠件，是一樣的，但現在不少是假的原廠件。中國的山寨技術應該都知道

先說結論，不是一回事。然後主要從渠道這方面解釋一下。

外面修理廠的「原廠件」（這裡說的是真的件啊，山寨的不在範圍內），一般會有幾種流出渠道。

一、零件生產企業外流的零件。理論上這種零件是不會存在的，因為主機廠在與零件生產企業簽訂合作協議、採購合同的時候都會有渠道限制的相關約定。如果流出的零件被抓到的話，會有一些處罰措施，零件生產企業為了和主機廠的穩定合作，一般也不會去做這種事。

部分零件外賣的話，也不會打上主機廠的LOGO，不會標明跟主機廠的關係，這種件算是同質件，不能算原廠件。

當然，違規的事情總會發生，通過各種方式非正常外流的原廠件肯定是有的，但是數量肯定不會太多，裝到你車上的是不是這種外流的件，自己掂量一下。

二、主機廠零件庫（包括物流）外流的零件。同樣，理論上這種零件是不會存在的，零件庫、物流一般都是外包的，主機廠會定期的盤庫，如果盤虧的話，零件庫會進行相應的賠償，盤虧金額超過一定比例的話，除了賠償可能還會有處罰。所以零件庫也不會去做這種事。

同樣，違規的事情總會發生，但裝到你車上的是不是從零件庫外流的件，還是自己掂量一下。

三、4S店外流的零件。為了完成主機廠的備件任務，個別4S店也會外賣一些零件。這些零件應該算是正常外流吧，因為不會影響到主機廠正常備品任務的完成，多數主機廠對這種外流也不會過多關注，所以數量相對來說較多一點。但是這種零件的價格一般來說會不會那麼「美麗」。

4S店外流的零件總體來說也會分為三類。

一是廠家特殊考核的常用消耗件，比如機油、輪胎、電瓶什麼的。這類零件4S店外賣的價格會相對便宜一些，但是一般也不會低於4S店採購的價格，肯定不會低於4S店採購價減去主機廠返利的價格，畢竟4S店是開門做生意的，賠本的事肯定不能幹。

二是長期庫存件。這種零件都是非常少用的零件，甚至一個4S店幾年都不會用到一個，當時採購也不是因為廠家規定的初期庫存就是手抖定錯了。這種件什麼價格都有，我見過有即將倒閉的4S店1折外賣的。不過這類零件，既然4S店幾年都用不到一個，用到你車上的概率肯定也不會太大。

三是除了以上那兩種件以外的件，鈑金件、故障件都有。這類零件外賣的價格一般會比較高，4S店會在採購價的基礎上加價銷售，因為這類零件一般不會批量外賣，都是修理廠或者零件商在有需求時找相對熟識的4S店採購。4S店的主要備品壓力會通過第一種方式完成，而且外賣了第三種零件變相來說也算是自己的客戶流失了，所以4S店在外賣這類配件的時候，手都不會軟，肯定是要掙錢的。在加上修理廠或零件商掙的那部分，最終到客戶手上，基本上也和4S店的價格區別不大了。

從渠道來說，主要流出的原廠件也就是這些了。剩下的市面上所謂的「原廠件」基本上都是山寨件和拆車件了。

另外多說一嘴，即使從市面上買到的確實是原廠件，也都是沒有原廠質保的，因為在申請質保的時候，這些零件是不會被廠家系統認定為原廠件的。只能去找當時購買這些件的修理廠或者零件商質保，至於他們管不管你，就不好說了。

可能是，但大多數情況不是。

說的原廠件是的是都一樣，不過材料不一樣，對於大多數都是這樣，

原廠件和裝車件不是一個概念，大部分情況原廠件不等於裝車件。

這個要看你說的修理廠怎麼樣了，有的修理廠會用副廠件以次充好，有些修配廠的原廠件也是在4s店拿貨的，良心修配廠的話原廠件基本是一樣的，因為有些車型的汽車配件是外包出去的啊，不是汽車廠家生產，所以修配廠也是可以拿到貨的

一般來說，4S店說的原廠件和廠家流水線上的配件供應商是同一家。修理廠的原廠件應該大多是正廠件，也就是曾經是廠家供應商或者當下供應商的競爭商，因為合同到期，價格等等各方面原因不再是廠家供應商了。此外的副廠件就是沒有進去過廠家供應體系里的生廠商。再一個就是拆車件，這個就比較好理解了。我記得備胎說車好像有一期詳細說這個的，你可以搜一下

4S出現假貨質量問題可以索賠呀，外面的店還在嗎？

因為我是做這方面的東西，但我主要是做美系皮卡和硬派suv的改裝件，每年都會參加SEMA，因此每年也會見到很多原廠件和新車型

主要是做北美地區和澳洲地區的汽車改裝件，我是和通用和福特的廠商合作為主的，車型以猛禽，silverado，ranger為主。有時候會做一下坦途，tacoma，泰坦乃至於牧馬人，大切諾基等副廠件，甚至有些邊緣的產品到寶馬X系列，賓士GL系列，雷克薩斯NX RX，謳歌CDX和RDX，豐田的4Runner都會有部分產品線在美銷售。

我給你打個比方，就拿豐田和他旗下trd部門來說，汽配這個欄目的專利是非常複雜，因此我吃過豐田trd的律師函，就來挑豐田來說一下

所謂的原廠件，只是符合原廠的資質認證

而一個生產商要通過相關公司才能進入豐田的改裝件部門，並不是你直接去找trd，trd覺得你的產品ok你就可以當原廠件

但事實上其實很多原廠件都是中國哪怕是東南亞代工的，例如皮卡的側踏板，後箱蓋，甚至是賓士寶馬suv的踏板，很多都是由中國的代工廠生產，要知道開一套x7，x5的改裝件模具價格可能會在百萬這個價格，曾經我家企業就開過一套霸道的中網以及前燈尾燈的模具，價格也在百萬上下

焊點工藝還有用料其實質量並不會有很大的差距，當然要承認差距是絕對有的，這些會從耐用性，還有材料的硬度上面體現出來，但是你不是日常使用你幾乎看不出來。例如踏板的碼會生鏽，踏板可能會在猛烈的衝擊時會凹陷，trd的件出現這些問題的概率會少很多，畢竟賣1000-2000刀的貨色和賣200刀的貨還是會有一些差距的。

我國更多的改裝件只是裝飾用，在不用於內部改裝的情況下沒必要過分追求原廠，你要知道一條trd認證的踏板會比副廠生產的踏板貴5-6倍，但是其實質量的差距並沒有大到5-6倍這個價格

這個道理同樣適用於通用，福特，日產

如果你說裝車件，家裡有個認識的叔叔，是做廣汽的件的，8代凱美瑞，漢蘭達，新天籟都有用到他們的件，但這些是內部採購，和你說的在外面買的原廠件定義也不一樣

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