国产车是如何打败合资车的？
最近因为国产车合资车的事，我和好几个哥们家里都快吵翻天了，最严重的都快离家出走了。
大抵情况都是一样的，大家大学毕业近一年，工作稳定下来，家里想著给买辆车，父母都是痴迷合资车，我们这些人都是想要国产车。
先说我，某天早上起床，收到老父亲的微信，「给你买辆xrv吧」。自此开始了长达两个月的国产车和合资车的争吵。大致对话情况如下：
父：给你买辆本田的xrv吧
我：这是个小型suv吧，我一米八五的个子坐进去确定不会顶头？
父：不会的，我在路上见过好几次这辆车了，看著不小。
我：这内饰看著好low啊，配置也少得可怜。
父：这个车省油，质量还好。
我：省油是真的，质量好不好不好说，要不加点钱买雅阁吧，这个车挺不错的。
父：没那么多预算，落地预算最多13.5w。
我：那行吧，预算这些的话可以看一下国产车，我觉得长安CS75和UNI-T挺不错的，也符合你的预算。
接下来我爸的反应就像我触动了他的逆鳞一样……
父：国产车？我绝对不会给你买的！你放心！这个长安我绝对不会给你买的！国产车我绝对不会给你买的！
我：为什么？国产车现在质量可以的，内饰好配置多。
父：内饰好有啥用啊！开两三年就报废，越开越费油！还不保值！
我：国产车不保值是真的，开两三年就报废还费油夸张了吧。
父：一点也不夸张。
我：那行，你说你的备选除了xrv都是有什么车。
父：xrv，轩逸，朗逸，思域。
我：xrv我说了顶头，轩逸不好看，朗逸减配严重还是中国特供还是算了吧，思域名声都坏了，另外我记得思域13.5w落不了地吧？
父：可以买老款的。
我：你宁愿买老款思域都不买新款国产车？！
父：对，没错，国产车三大件不行！开越开越费油，还容易坏。
我：你知道三大件是什么吗？
父：怎么不知道？！发动机，变速箱，还有一个我忘了。
我：总之你说的这些车我都不喜欢，如果非要合资车，要不看下别克英朗吧，我同学有一辆，1.5L自动精英型落地不到十万，合资车，还省油，满足你的要求了吧？
父：谁说的别克省油？！就别克车费油！
我：你开过几辆车？！你键盘试车吧？！我同学那车我看著百公里油耗6L左右还能有假？！再说别克英朗发动机又不是都一样！1.5L自然吸气怎么会费油？
父：什么自然吸气？
这时候我意识到了不对，然后开始问我父亲一些问题。
我：你不知道什么是自然吸气？那你知道涡轮增压是什么吗？
父：这个我还真不知道。
我：干式双离合变速箱，湿式双离合变速箱，AT变速箱的区别你知道吗？
父：你别和我说这些有的没的！我听不懂！总之，国产车就是不行！合资车就是质量好油耗低！
我：合资车质量哪好了？帕萨特中保研碰撞测试撞成啥样了你知道不。
父：什么中保研？合资车质量怎么不好？！你去问问恁叔，他开的那个大众，质量怎么不好？
我：爸你除了开过你那辆面包车你还开过几辆车啊？稍微开个好点的车你肯定觉得好啊。现在都2020年啦，一线国产车三大件已经可以了，油耗也不是不能接受。
父：别说恁些，国产车我绝对不会给你买的！你信不信我干脆就不给你买了？
这时候我也怒了……
我：不买就不买！你什么都不懂还硬要装专家！我说雅阁，你说预算不够，我说国产车，你说国产车两个地方不好，这也不好那也不好。你说合资车好，我问你好在哪，你说三大件，我问你三大件是啥，你就知道发动机和变速箱。十万出头硬著头皮买什么合资车？！不买就不买！我还不稀罕呢！
然后，就这样的争论到最后的争吵，在我家循环了整整两个月！就在今天，我奶奶也下场了，她站在我这边，直接一个电话打了过去，我预感今后的家庭形势会越来越乱……
我一个哥们，他爸也是要给他买车，本来挺好，他爸也不懂车，说你看中啥车就买啥车，我这哥们看上了UNI-T，结果都快交钱了，被我哥们他大伯知道了，然后他大伯对著他爸一阵洗脑「国产车不行国产车不行合资车好合资车好」，然后他爸直接反悔，现在我哥们的反应是「行，不买UNI-T可以，那我要本田皓影」，在得知本田皓影比UNI-T贵了五万多后，我哥们他爸沉默了，现在买车的事也不提了，整天处于国产车合资车的争论当中……
接下来是我一同学他爸，在他不知情的情况下给他买了一辆帕萨特，把我这位同学给气的啊，直接对著他爸来了一句「你是想让我被别人给撞死吗？！」现在家里的氛围，堪比美苏冷战。
最后，我这一位同学，看中了领克03，他爸也是看不上国产车，要给他买朗逸，我这位同学用离家出走威胁，最后终于如愿所偿的提了领克03，不过家庭氛围吗，也是有点僵。
以上当个笑话看吧，下面进入正题。
我认为国产车的上限肯定是不如合资车的上限的，毕竟这些外国车企都有著百年以上的技术积累，但是合资车这些牛比的技术不用在十几万的车上啊，十五万以下的车，我个人认为，一线国产品牌肯定是比合资车强的，二十万以上，国产车很少能够涉足，但还是有的比如红旗，至于再往上，如五十万以上，是国产车无法踏足的领域。
但是，国产车这几年已经取得了肉眼可见的进步，想要更进一步，就要加大研发投入，那么就要有更多的利润，需要国内消费者更多的支持，至于国产车什么时候能取得大多国内消费者的支持？等年轻一代攒下来钱自己买车的时候吧，最起码我身边的这些同学，买车预算只要在15w上下的，大都考虑国产车，因为我们会上网查各种资料，各种知识和数据都是公开的，就看人愿不愿意学习和查找，我们会有自己的判断，但凡不傻，都能看出来这个价位的国产车是不弱于合资车的。至于老一辈人？大多数都是人云亦云，随大流，别人说啥他们信啥，说合资车好，问他们哪好？三大件好！问他们三大件是什么？我不管，合资车三大件就是好！
最后，我想问问大家，如何劝说我家老头买长安UNI-T，又能尽量闹得不太僵……
从市场表现来看，这其实是一个长期斗争的故事，从历史发展的长流中，应该可以分为三个阶段吧
阶段1，合资车拥有性能和质量的优势
自主品牌尚不是非常发达的时候，合资车拥有非常明显的优势，无论动力性经济性和耐用性来说，合资车都非常有优势，一部分自主品牌通过一些配置上的优势和外观上的模仿在短时间内创造了非常客观的流量和销量，但经过一定的时间后，消费者也渐渐意识到相比这些看得见摸得著的部分，动力性经济性和耐用性上，从长期使用的角度来说也非常重要。
并且往往配置上的一些噱头在当时的大环境下没有良好的技术支持，单单依靠简单的技术嫁接所实现的一些功能性上的突破都不太能经受时间的考验，随著使用时间的增长，越来越的的缺点会凸显出来。
这也是多年前，消费正更青睐合资品牌的主要原因，第一是感觉在国内技术尚不是非常非常发达的时候，外来技术不仅拥有更好口碑，也非常经久耐用，结合当时市场上车辆更替周期，形成了合资品牌盛行的几年。
阶段2，自主品牌拔地而起
随著多年的技术积累和不断的向合资品牌学习，自主品牌也实现了厚积而薄发的趋势，越来越多的品牌涌现出来，以不同的形式投入市场，引领科技潮流，引领造型潮流，不管是技术创新，还是产品里带来的口碑，抑或是单纯通过模仿和低价等等等等方式，自主品牌的蓬勃发展抢占了很大一部分合资品牌的市场。
结合一些政治因素，有很长一段时间，韩系和法系车的市场逐渐被自主品牌蚕食。一个原因是这些品牌尚处于二线合资品牌之中，产品力有限，二是一些外部的政治因素导致的，自主品牌抢占了部分日韩系市场，由于相对于日系来说韩系的产品里更为匮乏，多年发展之后韩系车的迭代和更新已不能满足消费者的需求，导致市场的日渐萎缩。
另外一个环境因素来源于SUV的需求猛增，和中国品牌suv的迅速崛起。传统观念中，国人对购车需求中往往希望囊括更多的使用功能或者是既希望与采购的车辆可以满足各种环境下的使用，这也是推动suv大浪潮的一个主要原因。一线合资suv品牌的国产化进程缓慢，二线合资品牌的产品里匮乏，造就了途观一类成型成为合资suv寡头，高性价比的自主品牌的崛起，比如长城，让更多人拥有更多的机会和更低的价位拥有一款满足当时家用需求的suv。
阶段3，所谓的战略相持
又经过了多年的发展之后，无论是合资品牌还是自主品牌，都建立了相对比较完整的型谱，不管是合资品牌的布局，更多中国地产话车型的投放，还是自主品牌天女散花般的产品投放，都系希望与通过提升数量上来迎合消费者更加丰富多样的需求。
造型和配置的角度也亦是如此，主机厂和品牌方不断的在竞争激烈的红海中投放更加具有竞争力的产品，来保持原本具有优势的产品线；也通过跨界，整合，组合，或者提炼的一些形式开发全新的蓝海，打造全新的网红产品。这个里面应该有很多例子，领克品牌的诞生打响了自主品牌向上的第一炮，荣威RX5作为车联网1.0时代的造就者等等等等
随著出行方式的巨大变化，网约车，共享经济的发展，出行规则发生了巨大的改变。无论是自主品牌和事合资品牌都不在拘泥于原有的舒适圈。新理念的灌输，新出行方式的建立，和培养新的消费习惯已经成为了无论国产车和合资车新的一轮竞争红海。
说在最后
阶段3可能会持续相当长的一段时间，自主品牌在走一条更加了解消费者，并尝试更加了解海外消费者的道路；合资品牌越来越了解国内消费者，脱离了舒适圈之后的新的一轮合资车优越感的理念性输入，开始瞄准社会的年轻力量。
会不会有阶段4，自主品牌打败合资车，应该是会有这一天的。
先问是不是，再问有没有。
合资车被自主车打败了吗？？？？？
至于提问问的是如何打败的；
那么，啊，在梦~~里~~~
拜托，不要一上来就给我说什么趋势，什么自主车进步多大……
麻烦你们审审题，这问的是「如何打败合资车的？」很难理解吗？趋势请移步别的问题去聊。
我给你们翻译一下：国产车已经打败合资车了，合资车是怎样被国产车打败的？
所以，不要给我讲什么趋势，你一个高三一模考410，二模考520的，进步大不大？太大了！是不是利好的趋势？可是你要清北上交复旦浙大厦大武大凭这个录取你吗？
是，自主车这十年来的确有了大幅度进步，可是，合资车也并没有被进步很大的自主车打败吖。
还有因为价格低，所以销量大的，怎么会有人把这个当优势呢？大家都是B，十来万的比亚迪，一个礼拜的销量就比宾利一年卖的多吧，所以宾利被比亚迪打败了？
你要提问的问题可能是国产车曾是垃圾的代表，是如何翻身的？
要知道，bba在德国也是国产车。
过去我国工业生产能力羸弱，所以汽车在我国是暴利，一辆桑塔纳二十万，等于北京二环一套房。不考虑通货膨胀因素，按照当年汇率，一辆桑塔纳在我国卖3万多美刀。同期美国3系，a4，凯迪拉克也就这个价。
自从吉利自由舰横空出世，再加之国产a级a0级小车陆陆续续以几万块钱出现，合资车瞬间改变产品布局，a级车价格放到12-15万，b级车以a6，帕萨特为代表，吃掉了20万以上的市场。
当时国产车确实是垃圾的代表，有多垃圾呢？国产vs合资的差距就是街边15块篮球和京东200块斯伯丁的差距。
5万不到的夏利和20万的帕萨特刚？那确实刚不过。那时候桑塔纳2000卖18万，上一代产能过剩留下很多原价20多万的桑塔纳生产线，化身普桑卖10万。
当时国产车是低端代名词。
然后要点名三个企业：长城、奇瑞、吉利。
长城做皮卡发迹，转型做轿车扑街，但是SUV随著国内SUV市场觉醒，一发不可收拾，对，我说的就是抄袭换代n多代，天天还说抄袭crv的哈弗h6，中国SUV第一神车。其实大部分销量都是手动挡，自动挡只是给个额外的选择。10万买个大个SUV，虽然不是合资，但只要crv一半的价格（别扯crv不到20万，你没算加价）。
国产车就在这种扭曲的市场下积累经验、技术、资本。
因为合资车的傲慢，SUV市场中，15万以下是国产车的天下。这期间，奇瑞，长安，保时泰都留下的自己灿烂的一笔。
第二个品牌奇瑞。奇瑞是上进的，国内第一个试图冲击传统合资车价格空间的就是奇瑞，还是用合资车的优势项目——轿车。观致最后很惨，不喜表，但是给了市场一个信号——国产想做好的，高端的市场，产品力也可以，只是大家还不那么接受国产的高端化，同级别同价格更愿意选择合资车。
第三个品牌是吉利，收购沃尔沃，大家还觉得只是一惊，开玩笑说沃尔沃以后是国产车。吉利对国内市场的推动是领克。抛开宣发是产生很多黑料，从结果上，市场认可领克，觉得这个国产品牌可以和合资车一个价格。领克用特立独行吸引了年轻人眼光，把大量的关注从看品牌带到看产品上面。
说这三个品牌并不是说国产车这三个品牌最好，而是他们很典型。在国产车崛起之路上，各自成就了属于各自的里程碑。
在小粉红颇多，花钱十分狠的80-90一代，第一辆车往往不是结婚时候满足一家七口的车，而是工作以后奖励给自己的大玩具。这一代也不再和上一辈60-70年代长辈一样，知识眼界受时代因素影响有限；他们更多关注产品本身，而不在乎亲戚朋友的看法。会关心变速箱是at、dct、mt、amt，会思考1.5t和2.0l哪个更适合，会考虑操控和空间的取舍，会在意科技配置对体验的影响。这些内容，是被公知泛滥年代常年吹嘘德国骨科（划掉）品质洗脑文包围的父母辈没机会接触的。
总结陈词：因为购买群体的发展，已经不能靠品牌忽悠，同产品力的bom成本差不多，合资也只能贵一点点。
购车建议，买轿车，除了部分偏门品牌，国内少有打得过合资的产品。
5万以下收个二手吧；10万档雅力士，飞度，桑塔纳捷达；15万档领克，日系三杰；20万-35万，国产只有红旗尚能一战，h9和A6之间，低配h9，高配上A6（高配指的a6的四驱版本，不是1.8t的高配）。
SUV国产品牌是充分发展的，15万以下市场，合资一个能打的都没有，crv/皓影，途观，按平台划分就是10到15万的国产车市场。尴尬的是20万以上市场，只有一些偏门产品。比如红旗，哈弗h9，比如bj90。
最后的最后，不要觉得没有高端车是国产车不行，高端国产车是需要一代又一代发展的，目前市场的主力区间，国产车已经占了半壁江山，慢慢来，会好的。
请问题主是哪个厂家的？如此明显的钓鱼，是否合适宜？而且如此钓鱼可能要钓一条大鲨鱼吧？
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