為什麼車市中總是叫好不叫座？

例如邁騰，蒙迪歐，帕薩特這種銷量王，很少看到有正面評論，卻銷量依舊杠杠的，邁騰帕薩特還好，蒙迪歐真的是沒有一點點好處，沒有一個推薦我買的，包括各種比如愛極客30秒這種。但依然月銷量一萬多！而阿特茲這種神車卻銷量平平，為什麼？
你們買車是為了買車帶給你標籤還是為了性價比還是為了情懷？

人紅是非多，車也一樣。

說白了就是統計學上的問題，你算算帕薩特打比方說賣了100w輛，有問題的1w輛，然後網上充斥著1w個差評。

再比如說某款車型一共賣了1w輛，有問題的100輛，網上充斥著100個差評。

二者概率其實一樣的，但是區別是啥，一萬人同時說這個車不好和100個人說這個車不好，你覺得哪個更讓大眾獲知？？？

另一方面什麼叫神車，中國百分之九十的人買車是為了代步，家用為主，那麼為啥非要去選擇一個性能車，或者說一輛買菜車，為啥要扯加速扯動力扯指向性扯東扯西扯來扯去呢？適合自己不就行了？？？如果你是那百分之10的用戶，相信你也不會聽信王上這些鍵盤車神的推斷吧？

總結一句話就是：因為網上的鍵盤車神太多了！

很簡單啊並不是所有人都上網的從眾心理是個答案人家都買什麼我就買什麼比如誰誰買了個阿特茲啥叫阿特茲哦……挺漂亮的，我還是買帕薩特吧

1.對於車的理解不一樣。2.跟風文化太強。3.先入為主意識根深蒂固。

4.有錢和沒錢的區別。

這個挺適合木桶理論的，好的方面很好，但短板的地方讓大部分用戶難以接受

瀉藥

略表拙見

我所認為的叫好，無非是比較的點不一樣，賣的好的車都有一個相同點，就是很均衡，比如空間，穩定程度，比如油耗，保值率，都在一個相對優秀的水平，回歸到市場上，這幾點才是衡量一個車價值的，並且能被大多數人所接受的。題主說的阿特茲，車很好，開起來zoomzoom，但是空間呢，外觀適合中年人開么，馬自達有本田豐田保值么，當你看上一個亮點的時候，會自動的忽略一些其他的點，我所認為的叫好的車，無非是亮點突出的車，比如20萬的阿特茲給你50萬的操控，你覺得很好，因為你注重操控，但是你回下意識的忽略作為B級車只有10萬車的空間，國產7.8萬的大塑料內飾。比如15萬的吉利博瑞，你覺的很大，很好看，但是你會自動忽略5年後你的車只能賣上10萬合資車的價格，所謂的叫好，可能還是不夠均衡吧

主要還是汽車市場不成熟，各大論壇充斥著水軍，購車者對於汽車產品力了解大部分通過媒體，論壇獲取，而目前大部分顛倒黑白，拿錢說說假話的媒體太多，消費者對汽車自身品質的判斷不足