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因為遙控車是場地賽車，沒有差速器的話，轉彎和直行都會偏差很大，毫無娛樂體驗。四驅車是軌道賽車，只要保證不飛車，他就能在賽道里一直跑下去，直行和轉彎的偏差可以通過導輪和跑道壁的接觸來抵消。相比差速器而言，四驅車更需要的是簡單，輕量化，以及可靠的結構。

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差速器是為了解決轉向時候左右前輪轉彎半徑不同導致的轉速不同的問題。

迷你四驅車連轉向都沒有，要什麼差速器？

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蚊車不算迷你四驅車嘛…

如果以田宮的四驅車來說也算有差速啊…齒輪比都能換，隨便改裝。如果說rc的內種差速，空間小啊，1/28的蚊車，人家的前後橋緊湊的，裝你1/32四驅車上你還有改裝的空間嘛…還有就是貴，一個波箱買你一個四驅車了。最主要還是四驅車要的是速度…是跑軌道的…又沉阻力又大，還不用舵機…根本就不是一類的

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兩個原因，一個是迷你車的底盤太低了，四驅車需要三個差速器，而差速器的主體是一個外殼內加錐齒輪，這樣一套東西，外徑差不多就是四驅車的輪子直徑，裝了之後底盤就擦地了。要想不擦地，那就要用萬向節傳動，車身就會抬高。

第二個原因就是裝了差速器之後，一個輪子騰空，其他輪子就會失去動力，而四驅車很小，又沒有懸掛系統，遇到一點障礙都可能有一個輪子抬空從而失去動力。

很多時候先進的技術並不一定實用。比如三軸挂車，後面三排輪子轉向時都是硬擦地面拖出好黑的線來，但是裝上隨動系統代價遠比那點輪胎磨損要貴。

小四驅沒有差速器帶來的後果就是轉向打滑和轉向不精準。可是這東西根本不是比例轉向，一把打到底，無所謂精準。而打滑控制得好，有時還能製造花哨的動作。

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田宮的迷你四驅車有差速輪轂配件，差速裝置是裝在四個輪轂中的星狀齒輪。但是由於差速輪虛位較大，對速度的影響遠大於在轉向時帶來的好處，所以現在不被廣泛採用。

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