為什麼現實中液氧煤油發動機的比沖普遍低於液氧甲烷發動機？
然而液氧煤油發動機的理論比沖比液氧甲烷發動機高。
噴氣的分子量越小速度越快，由於煤油中的碳氫比相對甲烷高的多（例如煤油中的重要成分十二烷是C12H26，甲烷則是CH4），所以燒煤油的噴氣里二氧化碳-水蒸汽比也相對燒甲烷噴氣更高（二氧化碳比例更多），而二氧化碳的分子量比水高自然噴氣速度低、比沖低。核熱火箭也是同樣溫度下用液氫比分子量更大的水高一倍。
首先，比沖在數值上取決於工質向後噴射的速度（假設某發動機講推進劑以3KM/s的速度噴出，比沖就約是300秒）所以推進劑速度越快比沖越高。
然後再考慮什麼能夠決定推進劑的速度。對於傳統的「化學能」火箭發動機（電推/離子發動機另說）而言，其實就是燃燒室的溫度和壓強共同決定推進劑向後噴射的速度。
然後我們在複習一下「溫度」的定義。最早的時候定義為水燒開的溫度為100攝氏度，水結冰的溫度定義為0℃。
這種定義方法日常生活沒有問題，但在熱力學研究以及溫度很高的情況下就不合適了。所以在現代熱力學定義中，取分子平均動能為溫度的衡量標準。
然後經典的速度公式中，動能＝質量×速度的平方。所以分鐘質量越小，相同溫度下速度越快，推進劑向後噴射速度也越快。故碳元素的相對分子質量是氫的12倍。美國「特產」的高硫煤油中硫的相對原子質量是氫的32倍（當然，硫在工程應用中還有更嚴重的問題）。
so，比沖規律就變成了，氫氧＞液氧甲烷＞＞液氧煤油。
（實際工程中還要考慮很多的東西，這只是個簡略模型。大佬輕噴）
在我印象里，理論上也是液氧甲烷高啊？
影響火箭燃料性能的一個因素，是碳氫比。
簡單來講，燃料里的氫越多，燃氣中就含有越多的水蒸氣；碳越多，一氧化碳/二氧化碳就越多。
水蒸氣的分子量是18，一氧化碳是28，二氧化碳是44；
啥意思呢？相同質量的燃氣，水蒸氣的體積更大。
也就是說，相同的燃氣質量流率，水蒸氣的速度會更快，也就是會產生更大的推力。
當然，碳氫比只是影響火箭燃料性能的一個因素，而且也沒有這麼簡單，但確實是這個規律。
比沖高是需要完全燃燒才能做到的。
哪個完全燃燒比較容易？
本質上還是燃氣性質的問題...
如果要簡單來說就是，甲烷的氫碳比更高，燃氣性質更優...
我就想知道，你問題的然而後面那一句，你從哪裡看到的？目前不管是真正發動機還是理論值，甲烷比沖都高於煤油
看了下答主發的鏈接，很明顯是公式錯了，這個老外也是一個人才，直接假設燃料化學能完全轉化為動能，也就是說排氣溫度為0K！WTF！
液氧煤油發動機的理論比沖比液氧甲烷發動機高？？
這是怎麼算的？
哪怕不用定量計算我都能猜到理論比沖：氫氧&>甲烷氧&>煤油氧
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