從藍箭自己的文章看，液氧甲烷推力室的試驗取得成功，這是否意味著他們在今年能如期完成液氧甲烷85噸推力大發動機的研製？

藍箭的方案沒看到，從公開信息猜測一下的話，很像Cz-2c，一級60～85kN四機並聯，軌控兼顧俯仰、偏航通道姿控；二級一臺主機加四臺遊機，五級工作段較短，入軌精確控制靠四臺遊機小推力控制軌道和姿態。

據朋友透露，其組織模式幾乎拷貝了體制內的技術行政兩條線，辦公室、人力資源、保密、質量、項目辦，機關臃腫，加上品宣，更有過之，技術和機關半對半。

藍箭早期投了重資產，光試車臺就要在幾年內陸續投入幾個億。大噸位液發的研製成本很高，試車起來完全就是燒錢，保持資金鏈不斷裂是關鍵。

另外，因為創始人不懂技術，互相間的信任是較大的問題。技術團隊話語權低，會帶來很多問題，因為不只產品是設計出來的，質量與成本甚至研發週期的源頭都是設計。

個人認為藍箭的步子總體是穩健的，但融資壓力會比較大一些，能不能堅持到成功還需要觀察。馬斯克也幾度因失敗而瀕臨破產，國內的投資者能否承擔失敗的壓力還不可知。

畢竟藍箭在紮實推進，而不是隻耍嘴炮，加油吧。

藍箭的官微，很低調地放出了他們發動機的整機效果圖

https://www.weibo.com/u/6507732051?luicode=10000413 (二維碼自動識別)

從圖片上看，這是一臺各分系統部件（推力室，渦輪泵，閥門，管路等）都具備的液體發動機，這個就利害了，這說明藍箭的液體火箭發動機五個專業（系統－負責整機定義，參數平衡計算，給出各分系統設計參數，起動關機程序，數據分析處理等等，推力室－負責推力室，噴管，燃氣發生器，渦輪泵－負責最複雜的心臟渦輪泵，閥門－負責大大小几十個閥門，總裝－負責整機佈局，介面，整機振動，模態分析，和火箭結構專業對接等等。）全部人才到位，而且已經開展了有效的工作。

從圖片看，這個發動機採用了和merlin-1D一樣的泵後擺佈局，燃氣發生器循環，針栓噴注器。國內除了預研中500噸的液氧煤油重型發動機，還沒有一臺泵後擺發動機，就連Yf100和Yf77都是泵前擺，難道這個公司要上來就挑戰泵後擺技術？這個就利害了。從藍箭的報道上看，要自己建設液體發動機試車臺。在現如今這個講究輕資產模式的互聯網創業時代，有人對自建試車臺這種重資產模式不看好，不過航天產業有她自己的客觀規律，沒有自己試車臺想搞成商業航天？呵呵呵呵。藍箭選擇了一條正面硬抗液體發動機研發重重難關的道路，可敬可佩。

今年完成研製是不可能的，火箭發動機不是裝起來了就成，而是必須經過長期試車，檢驗設計可行性可靠性，YF-100發動機造出來後上試車臺，2001年到2002年連續四次試車爆炸，但首次發射是2015年的長徵六號首射

他們今年有望做出一臺整機，熱點火試一下，能做成就很了不起了。當然YF-100是首次突破，用了十幾年而他們的液氧甲烷發動機肯定不用這麼久

內幕？85噸啦，前段還論60噸啊。說實話，這個推力室試驗真是標誌性的，可見在西安張老師指導下進步神速。這個推力室創造了3d列印頭部的國內首試，低溫針栓噴注器第二，最重要的是找到了民企研發火箭發動機產-試道路。估計後續全3d的發動機要出來，拉動產業發展啊，湖州基地馬上成航天3d中心了麼？有前途啊！

我是來看科普的，目前這篇較為有用，希望航天領域的技術從業者多來普及

值得稱讚和鼓勵，畢竟是從無到有，但是做產品真正需要的是細節，路還很漫長，加油吧~

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