---

貨運行業只要你肯付出勞動，這份工作的回報就不會讓你失望。當然貨車司機還是一個時間相對自由靈活，靠技術喫飯的工作。很多司機師傅看重這些點願意選擇這個行業。

近幾年傳統物流受互聯網行業影響，貨運行業整體格局隨之變化，開始向平臺化、規模化方向發展，相比從前表現的更有組織、有體系、有效率、有質保。同時隨著網約車成熟發展，培養了廣大用戶一種出行習慣的養成，以滴滴為首的客運網約車平臺以進入成熟與巔峯期，而貨運網約車領域還處於上升發展期，前景非常可觀。

市場上不乏優秀的平臺整合貨運供需資源，為廣大用戶及貨車司機提供更多便利與更好的保障。快狗打車便是同城貨運領域的佼佼者，是同城貨運行業內首屈一指的領先品牌，如今平臺上有全國180萬司機師傅，無疑快狗打車是一個可靠的平臺。

貨運行業是個不錯的選擇，快狗打車也隨時歡迎你加入～

---

我就是開貨車的。不知道你想跑長途還是短途。我跑短途的，開的4.2的小翻鬥車。主要拉水泥。跑周圍一百公里左右。今年雨水挺多的。已經兩三個朋友賣了貨車改行了。

1。行情不太好。車子大家是越買越大。運費是越來越低。油價還蹭蹭往上漲。 已經過了國家大力發展基建的時代。建築材料銷量已經更低了。自然也不需要那麼多車子。

2。貨車上了路就很危險，高危行業。去年兩個朋友出事了。都是二十多年的老司機。還好撿回來一條命。住院一兩個月。他們兩個都改行了 這兩個都是對方責任更大。都是自己老實開著被人撞了。

3。我每天都是四點左右起牀。 一天只有一車的話也不會很辛苦。 下午可以休息。晚上繼續裝貨。九點睡覺。沒有夜生活。

4。jj叔叔看到就攔下來開單 基本每個鄉鎮都有交警隊。我們自卸車攔下來就要罰款，心好累。一年一千都不夠。

---

我用車不少。據我觀察應該一般情況。

早先開車的都是被僱傭的司機，還帶著一個跟車的。後來就成了光一個開車的。再後來就成了車老闆兩口子或者父子倆。現在一般都是老闆自己開車了。

你想了解這個情況，你去看看二手車市場看看貨車價格就知道怎麼回事了。

如果你只是想當司機，那你就要做好喫苦的準備了。

---

幹一行厭一行。自己要有貨源。不要迷戀網路平臺。

---

不怎麼樣，混口飯喫，餓不死…也喫不太飽…就這樣，5年b2司機親身經歷…（沒背景，沒人脈）

---

放棄貨車這個想法吧！

---

幹啥都比這個強

---

我是賣貨車的 公司包貨源 一天保障兩趟 我們主要做食品運輸的 主要跑珠三角

---

推薦閱讀：