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紅旗這些年的發展是有目共睹的，從一個略顯邊緣化的品牌逐步開始走向正軌，從月銷量百臺到如今的月銷量萬臺，我們見證這個品牌的逆襲，儘管車市寒冬之下，絕大多數的車企屬於下滑階段，但是紅旗告訴我們，有心造車不愁銷量。如今的紅旗，不再是從前「在雲端」，而是「入羣眾」，1958年，第一輛紅旗轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車，紅旗自成立以來走的一直是高端路線，更是背負著一種強烈的責任和歷史使命，對於大眾而言，是有些望而不即的。如今的一汽給紅旗注入了新鮮的血液，更新品牌理念——「中國式新高尚精緻主義」，突出「新高尚」、「新精緻」、「新情懷」，不僅從外觀上改革，更加簡約、時尚，更融合了一種對精緻生活方式的靈魂追求，深入羣眾親民化，銷量上升的同時也獲得到了一致好評。

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浪子回頭金不換。曾經因為換殼、低性價比、管理胡亂操作而被嗤笑的浪子，突然回頭拿出了不錯的產品，誰能不為之感到寬慰呢？紅旗品牌之前有點高高在上，產品不夠優秀，性價比也不高。

補齊短板後，紅旗新產品從品牌力、產品力到性價比，都有資格向bba發起衝擊，有能力帶領國產車上到30萬的價位，以後還能夠上到更高。中國的汽車正該如此，團結起來，互相督促，新能源和傳統燃油兩手都要抓，兩手都要硬。

期待紅旗插向異國他鄉的一天。

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因為銷量多了

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紅旗在中國曾是個家喻戶曉的品牌，但是隨著時間的流淌與改革的推進，紅旗品牌曾經一度遇到波折。雖然近年來整體車市下行，但中國市場依舊是是全球最大市場和恢復最快市場，中國汽車行業面臨「雙升級（消費升級、產業升級）的絕佳產業轉型機遇」。隨著中國自主品牌整體產品和能力不斷上升，中國消費者對民族品牌的支持和喜愛也在持續上升。2018年1月8日，中國一汽發布紅旗品牌戰略，此後不足兩年時間裡，紅旗全擎加速的紅旗相繼推出六款全新產品，新紅旗戰略抓住了紅旗的魂，推出新概念、新產品並確定了產量目標，也有相應手段策略取推進。在新車型的助攻下，2018年，紅旗品牌提前完成銷量目標。2020年更是定出了20萬的銷量目標，由此也可以看出紅旗背後的強大信心。

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近兩年，尤其是還被疫情籠罩著的2020年，紅旗的銷量一路飄紅，逆勢強襲，作為一汽，這纔是紅旗該有的樣子，那麼如今的紅旗是什麼樣子的呢，紅旗H9的正式上市代表著紅旗品牌已經走在了前方，遠超於大多數同行的發展，宣揚了品牌實力。一方面，紅旗H9首創智能網聯技術Smile 1.0。該技術包含了了L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程式控制車等多項技術，在提供個性化服務的同時，還能極大程度地實現安全保障。在紅旗H9的L2.5級自動駕駛系統中，智聯旗暢版及智聯旗領四座版均搭載高級自適應巡航功能。在6月5日-18日曆時14天，長達1.5萬公里的行程中，紅旗H9在各類型環境下以「無一次故障」的成績圓滿完成測試任務，也向世人展現出其卓越性能與強勁實力。

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