南水北調東線按京杭大運河走向,黃河以南正在建設航道,那麼黃河以北各段有沒有通航條件?目前通航的最大障礙是什麼?
先講結論:有通航條件,最大障礙是缺水導致的成本高企
南水北調的根本原因就是北方缺水,南水北調中線、東線都是全硬化渠道,捨不得流失滲漏一丟丟
北調過去的水前兩年有些沿線城市還愛答不理,現在已經炙手可熱了,一方面是京津兩個狗大戶苦鹹水久矣,這長江(漢江)水燒一壺、喝一口就曉得區別。京津供水系統現在乾的就是勾兌的活兒,攙著整,還不敢給大家純的南水,生怕給你養叼了嘴巴,三塊多每噸的調水費用(京津自來水廠買水價格)每年交得那叫一個爽快,最狗大戶的帝都還每年買水,搭上電費泵到官廳水庫存小金庫……
調水線路沿途來說,首先有個水源地水價(中線為湖北丹江口,東線為揚州江都),然後距離渠首越遠越貴,東線過了黃河應該是一塊多
這個水大部分是水廠買去,進管網給人喝的,另有部分生態補水配額(有折扣價),比如地下水回灌(沒人這麼傻逼直接一類水回灌,二三茬中水就不錯了)和當地河道補水,這裡纔到戲肉,也就是本題重點。
北方已經有多缺水呢,河南某市當年年景不錯,想著回饋一下生態,用生態補水配額往當地某乾涸河段放水一星期,十幾公里外還是乾的——沿途都滲光了,直接變成了地下水回灌……
正常操作是咋樣類,城市市區河道,全部硬化防滲,做階梯式橡膠壩,將河段變成一個個、一段段的小湖泊,這樣才能存住水,北方各大城都不能免俗,本質上做的是城市水景