為什麼渦噴、渦扇發動機用推力來衡量，而渦軸、渦槳發動機用功率來衡量？
渦噴、渦扇發動機用推力來衡量，那為什麼渦軸、渦槳發動機用功率來衡量？
動力輸出方式不同，渦噴、渦扇發動機是為飛機提供直接推力，是用來克服飛機前進阻力的。
而渦槳和渦軸發動機輸出的是軸扭鈕，通過驅動螺旋槳和旋翼來為飛機提供動力和升力的發動機。
渦噴渦扇是直接輸出推力，渦軸渦漿輸出的功率需要通過螺旋槳來轉化為推力，而螺旋槳的轉化效率是可變的，槳距改變推力也改變
無論哪種發動機都會產生推力並且有一根功率輸出軸輸出功率，對於渦噴渦扇發動機它推動飛機的主要是依靠噴氣，我們一般評估他們的性能除了看推力，也要看流量，流量乘流速就等於推力，通過流量和流速我們同樣可以換算出噴氣的功率。
之所以喜歡用推力來衡量是因為推重比是影響飛機性能的重要因素，用推力來衡量會更加直觀，但是要真正衡量一款發動機的性能，看流量、推力、總功率才更準確。
至於渦軸和渦槳發動機，他們同樣會排氣並有一根軸輸出功率，此時排氣產生的推力就不重要了，也就只能用輸出功率來衡量，至於輸出軸帶動螺旋槳能產生多少推力就和螺旋槳的性能和槳距有關係了，這個推力就不單單是發動機的性能了，所以也無法用這個來衡量渦軸渦槳發動機。
因為渦軸和渦槳不輸出推力。。。
渦軸和渦槳算活塞發動機的替代品，功率來源與燃燒室吹著大風車（高低壓渦輪）而提供的動力，而不是氣體的推力，所以需要使用功率來描述；而渦扇和渦噴需要噴出氣體產生推力前進，就不好以功率來描述了。
渦噴，渦扇是發動機是以噴氣的形式輸出推力來工作的，因此直接提推力
渦軸，渦槳不直接噴氣輸出推力，而是通過渦輪軸輸出軸功率來工作的
因此渦噴渦扇說推力，渦軸，渦槳說功率
前兩者直接輸出推力不需要轉換，後兩者需要自由渦輪帶動減速器來輸出扭矩，涉及到軸功率當量軸功率等的參數被用來表示發動機的輸出能力。
其實都能輸出推力。但是渦扇渦噴推力的最大值基本上是固定的。因為涵道直徑，葉片，核心機等等一些零部件都是死的，改不了。
渦漿就不一定了，同功率下，換個螺旋槳推力就不一樣。有些螺旋槳還能變矩，推力實時變化。所以還是標功率，至於配什麼槳大家好商量。
不同習慣而已
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