無人駕駛是否已經達到L4級別了？想加入無人駕駛應該怎麼做。？
我從事汽車後市場行業的（互聯網，物流，汽車零部件）關注了無人車很久，
1，無人車是否真正達到了L4駕駛的駕駛級別？
2，未來一段時間無人車的發展方向，是以出行為主還是物流為主？
3，我不是開發者，我想加入無人駕駛的團隊，我應該怎麼做~加入的原因是我覺得以後的無人車會改變未來的世界,及我們每日的生活。
L3在市面上都還沒見到呢。還是謹慎點吧，無人駕駛這兩年應該會洗牌，小公司應該會倒閉挺多的。這玩意，燒錢又燒人，市場冷靜冷靜，小公司，小團隊就燒不起了吧。個人感覺。
L4?咱們退休前是沒指望了，不是說完全不行，而是只能在特定條件特定環境下才可以，比如低速園區，或高速像美國那種人煙稀少的道路。像我們中國城市道路，走走停停，時快時慢是達到安全的L4是很難的，別說L4了，就是L2和L3的輔助駕駛級都很多沒搞定，比如AEB緊急制動，目標檢測率並不是100％，對前車還好些，對前人，尤其是側面的前人，有時候要麼檢測不出來，要麼誤檢。所以未來這些年L2和L3能落地且達到安全等級就不錯了，達不到安全的所謂落地都白扯
評論一邊倒 基本上不看好L4級別的大規模商用 既然從事後市場行業 可否考慮關注無人車必要的零部件 比如 激光雷達等
簡短精鍊地回答一下。目前沒有量產車達到L4級別，但不是說沒有車達到L4，例如谷歌的無人車。樂觀點5-10年，保守點20年肯定會有量產的L4車出來，只是會和目前的車同時存在，比例逐漸提升。至於有人說安全是最大障礙，我覺得用自動駕駛代替人類駕駛的一個出發點就是更加安全。自動駕駛比人類駕駛安全多少可以被人類接受？這只是個概念問題，10%，20%，50%，100%，200%？這其實不是重點了吧
無人車l4隻有實驗樣車，沒有量化生產，現在l3都沒幾家
L3目前量產的都沒幾家，L4可能還要再等等了。至於等多久，個人認為要看網路跟感測器未來的發展狀況了。
l4貨運方面量產估計都得等10來年吧。激光雷達和演算法，最核心的東西都還沒有量產
1，無人車是否真正達到了L4駕駛的駕駛級別？——目前沒有達到L4，連真正量產、客戶可以放心使用的L3都沒有，大部分公司定的量產L3時間為2020年；
2，未來一段時間無人車的發展方向，是以出行為主還是物流為主？——兩個方向都有公司再開發，不同的公司有不同的方向，有圖森做卡車，智行者的小配送車，馭勢的擺渡車……還有更多做乘用車高速代駕、自主泊車等功能的，如Momenta、縱目、Nullmax……
3，我不是開發者，我想加入無人駕駛的團隊，我應該怎麼做~加入的原因是我覺得以後的無人車會改變未來的世界,及我們每日的生活。——無人駕駛不僅僅有開發者，還有廣闊的上下游市場，上游的無人駕駛零部件開發：感測器、線控底盤、高精地圖、高精定位、V2X……下游的出行服務平台，物流企業；都屬於無人駕駛的範疇，包含很多非技術崗位（商務、運營、財務、行政……），看你有什麼技能了；如果只會開車，也可以做個無人駕駛汽車安全員
比如說百度 之前倒閉星行科技還有一些公司確實達到那個水平 我自己也親身經歷過
我覺得還要5-10年才有L4級別吧！
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