反對隔壁說的低檔高轉速通過。

在路面附著力不均勻的情況下，不管是給油還是剎車，一旦左右驅動/制動力矩不平衡，就很容易打轉。（我們同學試乘限量版瑪莎拉蒂時司機隧道里加速壓到個鐵片車子就撞牆了氣囊全出我會亂說）

如果像隔壁說的，低檔高轉速通過時，一旦車尾發生側向滑動，你此時收油的話可能會加劇車尾的滑動。（詳情參考「松油轉向過度」這個概念）

我認為正確的方法應該是松油松剎車，既不施加驅動力也不施加制動力，讓輪胎儘可能保持在抓地範圍之內，雙手緊握方向，一旦出現滑移反打修正方向。對於手動檔的車型來說，通過積水路段時一腳踩下離合即可。

車輪壓過積水、積雪、結冰等路面，直接結果是，壓到的車輪附著力有變化。

如果左右輪不是同時壓，或者左右的積水什麼的狀況不同，會導致左右車輪附著力不同。輕微的漂移效果是輕的，車子失控也是可能的。

如果採取制動，有積水的一側制動力會很差，結果都是放大了左右的不平衡，相當於單側制動，會直接導致車子側滑，前驅後驅應該沒什麼差別，有積水制動力分配未必好用，高速下，ESP也未必那麼管用。這些裝備都是在一定條件下起作用，不能任何情況下都指望它救命。

如果加速，輕微的加速影響不是很大。因為加速的時候，在沒有限滑差速鎖的車上，一側打滑，另一側也沒有驅動力，如果積水面積不是很大，會感覺有些阻力，然後馬上就過去了。如果是急加速，打滑的一側會加速空轉，空轉的結果是車輪完全失去抓地力。此時如果方向很正的話，只要你抓緊反響盤，可能影響不大，如果有打轉向（彎路），在車輪失去抓地力的同時，馬上就會側滑。但是如果是後驅車，急加速時後輪遇上積水，情況可能會嚴重一些。所以我認為，一般情況下，只要你握緊轉向，車子不會輕易失控。除非是彎道是遇上積水，車速又快的話，那基本沒什麼辦法，一般人就應付不過來了。

車身輕微的漂移基本上很難避免，畢竟附著力突然變化了。只要不失控就好了。重點是不要看到前面有點積水就趕緊大力制動。也不需要踩離合什麼的，如果你是勻速前進的，就保持住就好了。不管任何的操作。踩離合，松油門的結果是乾燥路面阻力小，積水路面阻力大，也會左右不平衡，所以解決不了問題，而且失去動力的情況下，並不利於你操控車子。不踩離合松油門，直接變成發動機制動效果，未必效果會好。現在自動檔難道要切換到N檔？來不及吧。

所以，你什麼都不要做，正常勻速開過去就行了。握緊方向盤，把握住方向，然後千萬別制動，千萬別制動，千萬別制動。

輕微的漂移效果是沒辦法的。

雖然本人經歷過高速壓積水，以及國道上部分結冰的路面，也感受過輕微漂移，本人就是按原來的節奏正常通過的，但是以上分析，全憑想像。不妥之處請輕噴。

有必要高速通過積水路面嗎？水面下有什麼？水有多深知道嗎？職業車手嗎？賽道嗎？有開著ESP上賽道的職業車手嗎？

這個問題帶給我太多問題！！！

好吧，如果以上問題都不是問題，那我來回答你的問題。（有點繞）先來手動的：將到3檔，保持轉速4000-4500之間通過。然後自動的：上L檔位，保持轉速4000-5000之間通過。

註：1以上方法的水深以輪胎半徑為極限。2以水面下路況良好為前提。3中間不能收油。

前陣子就遇到一次 我定速巡航大概100左右 前車比較慢我就變道左邊超車道要超 當時暴雨加上路上沒有路燈而且這段路開得太熟悉了（是我上課和回家的路 沒錯每天上學放學開20分鐘左右的高速 我在北美）我也就完全沒有注意到前面有一灘挺深的水直接就開進去了 當時車就滴滴一聲定速巡航自動取消然後因為衝進水了速度減得和踩了一腳剎車一樣並且整個屁股感覺已經晃起來了 當時我下意識就想踩剎車好在馬上反應過來沒有踩下去 其實只要抓緊方向盤不要亂踩剎車亂給油也不要亂打方向屁股晃兩下就穩定下來了 主要還是要冷靜 當然最重要的是多觀察路面 避開這種積水最安全
親身經歷，mini小車時速100，廣樂四車道，雨天過積水，從最左側車道側滑到最右側，然後又從最右側滑回最左側，接著又來了一個來回。期間油門剎車都沒碰，快要撞到邊的時候就反打方向，幸運的是後面沒有車。。。。。。事後回味，剎車是絕對不能碰的，油門的話看情況吧。。。。持續差不多10秒鐘的側滑，真的是被嚇到了。下雨天真的很危險
鬆開油門，過了積水以後根據車身側滑情況，打方向盤配合一點點油門修正
路面有積水又看不清楚水有多深時，我一般是靠邊停下來，等有人過了才敢跟著走，沒辦法，轎車底盤低；不和別人一起並排走，因為水會被車擠向兩邊；跟著前車要先等一下拉開距離，保證中途不用停下來；我是自動檔，保持3檔勻速通過，好像還好吧。

高速通過積水，高速路上壓倒積水

不管是前驅後驅 都有漂移現象專註駕駛就好
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