C1是2008年拿到的，拿到之后就基本一直在路上，接近12年的C1驾驶经验。

但是在提摩托车之前，我的摩托车驾驶经验几乎为零，因为增驾的时候是裸考，所以仅有增驾D证的时候的十几分钟三轮摩托车的驾驶经验。

至于其它两轮车辆，5岁学会骑自行车，考C1驾照期间骑过几个月电动自行车。

但，我并不提倡新手一定要像我一样任性，非要把摩托车骑回来。

12年的C1驾驶经验对我来说非常重要，习惯了防御性驾驶，在骑摩托的时候也会套用这些经验，时刻对道路交通状况进行预判。

但驾驶经验是一码事，驾驶技术却又是另一码事。拿到驾照只是拿到了合法上路驾驶的许可，并不代表拥有了可以处理驾驶过程中所有问题的能力。

比如快到东营时，就遇到了女司机路口不打右转向灯右转。尽管我在发现对方刹车灯亮了一下时预判可能是要右转，第一时间鸣笛并制动。但当时的制动距离已经不够了，我的车速确实也有点快，刹车被捏到前轮ABS启动，后轮也有点打滑了。幸亏连续长鸣笛迫使对方刹停，才从汽车右侧和路边石之间的缝隙中钻过去。

再就是，比如新手转弯半径往往都会很大。因为新手不敢压弯，更不会逆操舵。我这么说并非我已经成为一位老手，目前我的摩托车驾龄不过一个多月而已，总计里程也只有900公里左右。但在经过一番学习和练习，对同倾，内外倾和逆操舵（侧挂等我买新车的时候再说吧，下一辆准备减肥成功之后入忍者400）略有所成，才知道以前骑车为啥显得很笨拙。当然，这也得益于过去多年的骑自行车的经验。

我的意见，新手可以自己骑回家，但要满足以下条件：

首先，要合法上路，并且做好防护措施。

其次，要对自己的车有一些了解和适应，找个空场地，大概明确刹车、转向和加速性能。

最后，路上一定注意安全。

貌似没有几个回答是正经回答题主的，我来认真回答一下。

1、如果题主平时是开车的，且驾龄有个几年了，那么：

1）小排量摩托车250cc或以下

那就直接骑回去吧，毕竟自己买的新车，果爽一把。只是新车上手不是很熟悉，先不要拉速度，慢点来。

尤其要注意点，上路之前，先找个没人的空地试几把紧急制动。比如先拉到30kph，然后前后刹一起紧急制动，感受一下前轮失去转向或者后轮侧滑的状态是什么样子，多试几次，看看自己能不能把握好刹车的力度，能确保制动距离最短还不失控。

试了几次有把握之后再逐步提升速度到40、50、60。再多练几把。

当然，如果有ABS，那就放心得多了。只不过不用每个速度试那么多次，每个速度试一两次紧急制动，感受一下ABS作动时刹车手把的反弹就行了，同时也把握好车姿，避免紧急制动停车时倒车。（毕竟外壳挺贵的）

2）如果是250cc以上的，那就不是很建议题主自己骑。大排量提速快，很容易速度上来了自己还不自知，经验不足就毕竟危险。

2、如果题主平时不怎么开车，那还是老老实实叫个车拉一下吧。

为什么呢？

因为目前的道路环境对摩托车是很不友好的，如果你没有开过几年车，你不会那么容易感受到骑车的危险性，没法从汽车驾驶员的角度理解这种危险。

所以还是放弃吧。

最后，即使你以上条件都满足，还有一条是最重要的，新车提车时上牌了没有？如果没有牌，还是别骑了，一旦出了任何事故，都是你全责，你承担不起。

最后补充一下我自己的经历。

我提车时车没上牌，商家说你直接拉回去，不用人车都在，包上牌。

结果我拉回去等了半个月，说政策变化，得车拉过来……然后我就又把车拉过去……来回花了我一千大洋。

第二次去骑车，牌照已经有了，加上我小时候就会骑摩托车（125跨骑），汽车也有几年驾龄，所以我就自信骑回家了。

140公里，平时骑车三个半小时（比较差的省道，不能上高速），因为下雨结果路上花了五个小时…还好我提前做好了准备，头盔、骑行服、手套、鞋子、穿著式雨衣全都有，所以路上还算有惊无险。

早上八点出门，晚上八点才到家。

以上，祝题主提车顺利。

我的提车作业：

人在北京，10月6日刚提的是无极2021款300RR，白色。

其实盼车到已经很久了。

919摩博会无极官方上线新款双R，立马就在京东下了订单开启了激动的等车时间。

鄙人是个急性子，并且又遇见了双节8天假期，所以9月19到9月30只有12天的时间。

心里其实已经不是特别的奢望是说假期前能提到车，但想法还是有的。

总之等车的那段时间，每天都会盯著京东物流和哈罗app看，看看到哪了，看看又有谁的车到了。

每天都过得相当煎熬，最终……假期前车没到hhh，真的是一点惊喜都没有。

双节假期我没有做出行的打算，8天假全部都待在家。

旗利车行1-3号放假，4号上班我就开始问车的问题，不过已经佛系多了，毕竟就算车到了也没办法办手续上牌等等。

直到6号终于等到车行的信息了，我提前跟他们说等我到了再拆箱，不要提前拆。

但是师傅们是真的著急，我到的时候已经套车的木箱开了一半了。

我就这么盯著他们慢慢拆，想上手又有点不太好意思，就像在产房看媳妇儿生孩子一样。

心里是非常高兴的，慢慢的看著一点点的组装完成。

稍微分了下神，师傅们就已经开始加油了，顺便把火给点了。

所以，车的第一次就这么没了。

随后自己上车重新发动在小院里溜达了几圈，车非常顺，骑得非常舒服。

以前是没骑过档车的，不过从小开始就骑踏板来著，所以车感啥的没有任何问题。

骑了几圈，很舒服也很开心，因为自己一个人提的车连个拍照的都没有。

所以找旁边保养的大哥给自己录了一段和拍了个照。

之后就把车送进车行的仓库，车行离家有一段距离，没牌没证肯定是不敢上路的，毕竟是城市里。

等节后正式上班第一天，我就要求车行去帮我办手续等等之类的。

第二天车行通知我下午选号去，选完号就回车行把车骑回家。

啰嗦了这么多，终于要到正题。

车行离我住的地方，调好导航，大概7、8公里的样子。

在院里头再转了两圈就开始上路。

这正式上路跟院里溜达真的太不一样了.....我离开车行的时间下午5点了。

这意味著，晚高峰已经就要开始。

第一件事是要骑著车去加油，加油站的位置我清楚，可以不看导航就过去。

毕竟是第一次上路，车道都是往中间走，变换车道显得非常生疏。

眼瞅著加油站就快到了，只能一步一回头变车道，结果还是走过了。

一头就扎到了加油站前面的马路牙子上，方向直接打歪，眼瞅著就要倒车。

说时迟那时快，两腿著地下意识把车夹住，一边大腿夹，一边手扶助龙头。

没想到，车给把住了，没倒。

就是大腿好像拉伸用力过度，好一会儿才缓过来。

随后把车慢慢挪到加油站去加油，直接说加95，管饱。

加完油之后，又开始头疼了。

按照导航规划的路线，我得跨越两条直行车道进入左转车道。

我一看路面情况，我就慌了呀……北京的晚高峰，路上满满当当全都是车。

楼主也是自己开车的，开车问题不大，直接虚线过道就行。

但是摩托第一次上路真的有点慌，网上这摩托没路权啥的视频也看了不少了。

心里真的没底，于是我就在这路边观望。

至少观望了十来分钟，终于被我发现了一个规律。

就会在前一个路口红灯的时候，这个路口的车会相对减少一些。

于是我就盯著前面的红灯，等变灯就赶紧的著火上路。

果然计划成功实施，在最左车道等著变道……

以为这就能一切顺利回家了吧？

还是我太天真了……起步熄火了，没关系，著火再来……

慢点放离合，不著急，噗……又熄火了……

后面的公交大哥著急了，我也著急，但是不知道咋的，这刚加完油咋起步还不顺畅了呢。

屏气凝神，向后打了个手势表示抱歉，这回油门加多了点，起步顺利。

而这只是这一路起步熄火的刚刚开始……

（继续更新）

这次起步，有一段长达一公里的直线和上下坡路可以一路驰骋，非常得意。

上了四档，车速接近50左右，手就有点麻了，毕竟是单缸。

也是第一次体验到了别人口中的震动是什么感觉，但还没来得及体验这个麻木感，红绿灯就来了。

这一回我停在了中间车道（完全忘记了摩托车要走最有车道的法规），并且加在中间的位置，前后左右都是车。

左边车道停的是一辆公交车，这会儿我是有点飘了，觉得很多人都在看我？

想著抖音里面的各种画面，手也没那么紧张了吗，放在了油箱上。

看著灯变亮，捏离合挂挡起步。

淦，又熄火了，没事……赶紧点火当没人知道。

没走两下，听见这发动机的转速不对啊，这是又要熄火的节奏。

于是加了下油门，第一次戴手套骑车，真的太难把握油门了。

离合没放开，油门拧多了，结果就……翘头了！

翘头之后人都吓一身冷汗，还好没翘很高，但是油门轰的贼拉响啊卧槽！

翘头能走也还行吧，关键我又熄火了，还往前冲了一下。

这一熄火就完犊子了，立即打火，放离合走，熄火，再打，再放，再熄火……

心态完全崩了。

这一系列操作，大概只在一分钟之内发生的吧，我感觉我都已经闻到烧离合的味儿了。

最主要是，旁边公交还没动，车上一车的人……

还好我戴了头盔，就在这时候我没想别的，想的是不应该背这个包出来的。

我为了跟我的白车呼应，我背的是个风暴兵的包，辨识度贼高。

这时候大家估计看到的都是一张巨大的风暴兵的脸在摩托上面扭来扭去……

这时候旁边的车都差不多都动了，后面的车也绕著我走，我还尴尬的在原地熄火。

这会儿真的是绝望到看看有没有JC叔叔，给我推路边去得了……

但是并没有。

可我是这么容易被击垮的人吗，并不是，冷静了一下，记住油离配合的诀窍。

后半段路就正常稳定的骑了回来，到家的时候简直感动的想哭好么。

第一次提车上路遇见北京的晚高峰……想想就很刺激。

目前提车已经三天了，这两天上班因为地域原因，没有骑过来，现在车大概骑了百多公里吧。

总结一下我这款车2021款无极300RR的特点：

优点：

1.新款版画要比老款好看很多了，提车那天遇见了老款的车友去保养，他也说这版画看著就显得上档次一些。

2.排气声要比老款小，现在加了个长排尾，消音的效果肯定是有增强的。

3.换挡提速对新手而言很友好，没有那种很冲的感觉。

4.车不重，我目前为止有两次都快倒车了，都被我拉了回来，我本人比较瘦，但是还能驾驭的住，所以对大多数人是很友好的。

缺点：

1.官方营销做得很差，新款基本不宣传不测评，隆鑫估计就是个很佛系的厂商吧。

2.因为营销做得差，导致车再好也没人知道没人买，市场保有量少，于是改装配件啥的少的可怜，所谓酒香也怕巷子深，希望把营销搞上去吧

3.保值很差，还是跟上面一个道理，市场保有量少注定新车没人买，就更没人买二手了，就目前跟老款车的车友沟通，这车没什么大小毛病，都可以随便造，还有车友骑著去了拉萨，也是很牛逼的一件事情。

这是我人生中第一件自己主导的「大件」，现在回家前离家后都会去看一眼。

有人养猫养狗当做朋友，那我可能就是将养车当朋友吧。

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我当年的情况是，一边增驾，一边在车行练。车行门口有片小空地，我就在那块空地上不停骑著转圈，用的车是辆特别老旧的gn125，第一摔也是在那块空地上渡过的。

之后增驾完成，已经记不清在那块空地上转过多少圈了，总之新车是等到手续齐全铁牌到位才提的，顺利骑回家。

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按知乎的风气，新手也可以一步到位买大魔鬼或者水鸟的，骑回家才多大点事啊

对于新手来说，早也是骑，晚也是骑，只要车行不是在盘山公路顶上，不用压弯一个小时回家，那都该自己骑回去，当然了得委托车行上好牌照

以前交法意识不强的时候，在物流站拆箱自己装好，拿可乐瓶装油灌进去当场骑走，过几天再骑去车管所上牌，胆小，60公里能磨两个小时，这不也一步步走出来了嘛，只能边骑边练

而且新车刚上路就被别人骑了，相当于初夜被别人开苞，我是肯定不愿意的，当场烧离合也得自己骑第一把

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