凱迪拉克全系轎車都是後驅車，能否樹立新的品牌形象？
去年被沒有後驅不算豪華刷屏，今年的新車ct4也是後驅車，現在ct456三款轎車都是後驅車型，凱迪拉克是不是在下一盤很大的棋？
這不就是凱迪拉克宣傳的無後驅不豪華嗎？
我告訴你這麼宣傳確實是洗腦，而且說實話現實也是後驅車值錢的車比前驅值錢的車多。但問題是，凱迪拉克忘記了一個問題，你之前很多車都是前驅的，你這麼玩不等於把老客戶出賣了嗎？
你的XTS用戶，那些SUV用戶，聽到你說的話人家怎麼想的？
你自己去調研調研，再換車的，凱迪拉克的顧客忠誠度有多低，你就知道你這麼玩的後果有多慘。
你能想像到一個人花30W買的ATSL到最後被人家說18W一輛的感受嗎？
如果這個人再選車要是能選你家車我都隨你姓的。
你這麼賣車，最後賣出去車不是因為你車好，是因為你車便宜。
如果這麼惡性循環過去，你別說你是不是豪華車，你這個牌子就得純被人埋土裡了。
過度的追求銷量，卻忘了樹立品牌形象，忘記照顧老車主。
凱迪拉克註定能走到最後，但一定是跪著走的，拭目以待。
估計能，但是這不一定是好消息。
以前把後驅和品牌形象綁定的，最出名的應該是寶馬。
後來寶馬放棄了，似乎這個「宣傳點」就被「豪華車」(姑且不說馬丁那些)放棄了。
但是沒有被後驅口號限制的寶馬銷量不降反升，前驅的車型成本相對低，賣標也賣的很舒服，利潤高了無論是增加研發還是分紅都好說。
凱迪拉克現在也炒這個理念，xts車主的心理陰影面積我一直沒算出來。肯定有不在乎的，但是沒有後驅不豪華之後xts到底是什麼定位呢，xts都不豪華了，定位明顯要低的ct4豪華嗎？
個人愚見，這也不是下什麼棋，就是造賣點講故事而已。在國內的所謂「豪華車」里，提起bba會想到面子，提起雷克薩斯會想到「匠心」「質量」，提起沃爾沃會想到「安全」「環保」，但是提起別的牌子大部分人真想不到什麼了，捷豹那「英倫」也開始有「咖喱味」了。
現在凱迪拉克的戰術似乎是要另起爐灶，把自己往「運動豪華車」上靠，意圖吸引年輕人的注意，搶越來越大的那塊市場，尤其是在目前寶馬愈發走向舒適的情況下，這個策略似乎是會奏效的。
我倒是不討厭凱迪拉克，不過還是對這個策略不看好。首先後驅和豪華的關係就很亂，其次後驅到底怎麼利大於弊大部分消費者也真的說不清，a3一系前驅低功賣的也都挺好的。
另外，說的清後驅怎麼就運動的看看現在這動力配置八成也沒興趣了，再怎麼操控好tlxl和茱麗葉也沒賣出去幾台，單論動力ct5那零百說真的也沒多快。
說這些估計已經有凱迪拉克粉不高興了，但如果只是這樣還好，就怕概念炒多了一群不買車的水軍和腦殘粉開始到處噴別的車不後驅如何如何，奧迪沃爾沃雷克薩斯首當其衝，賓士和寶馬估計也跑不了。到那時候品牌形象怎麼樣到時候在看吧。
最後再說一句，我不是凱黑，
WithTheKaze：為什麼有人瞧不起凱迪拉克？?www.zhihu.com
(上汽什麼時候能把側氣簾的毛病給解決了)
口口聲聲說後驅高級，
你讓原來的XTS車主怎麼想？
你讓後來的XT6車主怎麼想(?o?;
不能，只是一種宣傳語言，凱迪也沒打算以此作為產品形象，畢竟捷豹也是全系後驅呀
凱迪拉克 XTS：嗯？！
把 XTS 開除出凱迪拉克品牌？
我的CT6為什麼是四驅......看來我買了個假凱迪拉克
不能，品牌形象不是只靠驅動方式就能樹立的，最多也就是樹立一個偏運動的品牌調性。而調性只是形象的一個組成部分。
至少在中國，車子的品牌形象基本上可以粗暴分成以下幾個層次: diao炸天，diao，壕，高級，一般，破車。
凱迪拉克也就是基本處於高級這個段位上，向上走幾乎是沒戲了。
凱迪拉克目前最主要的問題是空間利用率太低。
幾乎每一款車型的尺寸都是同級佼佼者，但實際空間體驗同級墊底。
在中國大陸這麼在乎空間的一個市場，凱迪拉克顯然是不合群的。
洗浴左轉
一，洗浴王早已深入人心；二，價格習慣性放水；三，美系車高油耗的固有形象。難就一個字。
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