我貼吧收藏了多個今年年底明年年初出艦載版上艦的帖子

這玩意都已經從月經快變日常了

隨便進空軍還是當艦載機，除了1.0和2.0外也讓我們看到第三架吧

首飛也就比殲20晚了一年，殲20都三個大隊滿編，第二批次ws10版生產了兩架以上了

蕪湖空九旅62008號殲20，標誌著該大隊滿編，為殲20第三個大隊

中國已經在有意識的淘汰J7，J8，JH7，Q5這些老的機型。壽命到期後就不會有後續型號了，用渦噴的老H6也即將淘汰。結束了發動機型號紛繁雜亂的時代。

在未來一段時間裡，保衛我國領空的主力將是：

J10 A B C

J11 A B J15 J16

以及J20

清一色的都是裝備大推力渦扇發動機的機型，而且都能匹配AL31F以及渦扇10或者未來的渦扇15。

（蘇35買的時候軍隊還沒有開始改革，而且是純商品，在國內不涉及生產線）

後勤簡化對提升戰鬥力有著極大的意義，而且我國已經幾乎快完成，就等老機型壽命到期退役了。

這個時候突然引入一款從未在國內裝備過的中推rd93……裝備在一款中型機上。這款發動機國內的飛機除了他誰都不能用。

如果是上艦，艦載機裝備數量不多，更要爭取與陸基飛機發動機通用，從而降低成本。特立獨行的去用中推，對後勤保障是一種災難。

不僅戰鬥機如此，其他機型也一樣的，h6k、n與kj2000 y20發動機通用，Y9、Y8與kj200 kj500和高新系列發動機通用，全軍都在通用化。

所以決策層不會不明白的，這幾年來整個軍隊無論從人員規模還是裝備都在精簡，提倡精簡通用後勤簡化，目前31的定位，明顯是跟軍隊的發展方向不符的。

個人覺得，如果在東歐，確切說如果冷戰持續到今天，冷戰巔峯期的蘇聯，Fc31隻要能在野戰機場起降，那絕對是歐洲現場上的好飛機，能打F22。

但是……但是……但是，東亞，東海、南海這種地方FC31有個卵用？如果真服役的話，我覺得東北地區面對朝鮮半島，是唯一能用得著的地方，但是J20不行嗎？陸航，我更傾向於J20做空優，沈飛可以考慮一下鱉版A12，無人攻擊11，戰轟版B2這些主打對地的隱身機，放棄FC31。如果這方面，沈霍伊輸給了西東諾夫，我肯定是脫粉了。

艦載機，只要美國沒解體，中國就不需要F35C，我們需要的是艦載版的五代蔡國慶或者鱉版NATF。

我是一個軍用微電子方向的小蝦米，我根據我的一點常識來給你分析分析！

對於國土面積龐大地形地貌多樣的大國來說，重型機是國土防空 日常邊境地區空中巡邏。出門打人！在家防賊的神器！為什麼這麼說？我們是有慘痛教訓的，米格機腿短航電系統差。看似飛機便宜，腿短就要多建機場。航電系統差就要高度依賴地面雷達網。這些都是錢堆出來的。但是到了東海 南海問題，我們就沒招了。軍艦噸位小 續航力差 防空基本靠炮。飛機腿又短，沒有制空權！軍艦出不去！74年和88年的兩場海戰就是因為沒有制空權而無法擴大戰果。在釣魚島的博弈中也是次次喫啞巴虧。

FC31有兩個致命傷，1、航程 D93發動機或者渦扇13都典型的中推 渦扇13是D33的魔改版本，用了大量的新工藝新材料。推力和壽命比D93強一點但是比F414還是有距離。動力決定了FC31的機體尺寸最多比米格35大一些而且大不了多少。在這麼一丁點大的機體裏還要空出掛載四枚中矩彈的機腹彈艙 和掛載兩枚格鬥彈的側彈艙。還有非常佔機內空間的S型進氣道。這樣的話，內油還能有多少？航程就是一個無解的問題！舊標四代機沒有一個是小個頭體重輕的。我們自己在四代機預研時也算過。機體尺寸不小於F15 最大起飛重量不低於25噸是四代機的底線。F35最大起飛重量都奔30噸出頭走了尺寸也不比F15小多少。內置彈艙的空間仍然不夠用。人家是什麼動力F135系列批次改進後的最大推力在18噸以上，一臺抵你兩臺半還有剩的。

2.成本 四代機 電子設備的價格佔整機價格的60%。往高裏配，部隊還不如直接J20。現在J20的裸機（不算備用渦扇發動機 配套彈藥 一年量維護維修易損零部件和其它耗材）8500萬美元左右。FC31的電子設備往低了配，性能就要大打折扣。本來航程就慘不忍睹！這麼一來還玩個鎚子！

補充說明：不要總想放大的美事，當年玩J7放大機體塞兩臺渦噴7。結果改進試飛耗費的時間和精力不亞於重新設計一款新飛機。因為放大機體，機體的重量和放大的尺寸是幾何倍數關係。如果保留氣動外形重新按照重型機的規格設計一切重來，性能還比J20差！這麼折騰下來沒有任何意義！

FC31用來打哥斯拉相當不錯,絕對會服役中國俄羅斯空軍海軍

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