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價格問題，比如目前主流的豐田本田混動較普通汽油版貴了兩萬左右。以最便宜卡羅拉為例，混動版比汽油版貴16000，混動版每公里油耗大概3毛錢，汽油版翻倍算6毛，貴的錢差不多可以開6萬公里，不常開的話算一年一萬，就得六年回本，這說不定六年後都換車了。

當然還是收入問題，貴兩萬，好像不多，實際真要拿出這麼多錢還是挺需要力氣的，畢竟中國大多數人收入還不是很高…

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貴

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面子問題。中國人買車不是買適合自己的，而是買品牌：好比卡羅拉雙擎和凱美瑞（95%的人會選擇凱美瑞丐版） 總結就是：囊中羞澀也要裝個逼

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1.對於不少人來說「省油但不省錢」，身邊有不少朋友都是半年開不到五千公里的，加2W買個電機，靠省油回本要很久。又擔心電池後續維護費啥的，所以不考慮。

2.目前就混動巨頭來說也就本田豐田，之前陪同事去看了混動雅閣和凱美瑞 ，看上了凱美瑞混動運動版，一問落地27萬，混動沒啥優惠 而且內飾以及配置感覺很一般，同事覺得27萬買個豐田不值，不如加點錢上個BBA了←_←。

3.還有一類父母贊助買車並佔主導意見的，老一輩人對新的技術可能不太了解，覺得還是燃油車靠譜。。。

4.再說說雷克薩斯混動，買個ES300H也得四十多萬了，反正我要是能買這個價位車的人，你說我還在意啥油耗呢←_←

（綜上所述，說白了就是價格問題，太難了，我個人試駕過混動車之後一直有把自己去年買的18款皇冠賣掉換個混動車的衝動 ，奈何手頭緊，算了算了。。。車嘛都一樣開（mei qian）。。。）

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最需要的是電池、逆變器等關鍵部件保終身(包括二手)，其次多宣傳宣傳變速箱平順等優點

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買混動的基本就是為了上牌，這個車就是個過渡車。最理想應該是純電。不過混動和純電最大的限制都是充電樁的分布。價格和牌照問題都不是最關鍵的，只要方便充電，混動尤其是純電的車會越來越受歡迎。新能源車的加速性能比燃油車實在是好了超過一個量級的。

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混動就一過渡技術，電池一定能突破，那時混動就不需要了

本身混動這個技術就複雜，成本高，浪費生產資源，要它對用戶對地球都沒好處

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要讓買車的人覺得划算 並且覺得再買純燃油車就是傻子

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每款車都是中配賣的多，有的是低配，很少有高配頂配賣的多，

一個車，比如卡羅拉，混動相當於高配頂配，市場主推的又是燃油版，廠家生產也會少，自然賣的少，

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綜合考慮一般人車輛的使用周期和購買混動車時高出的價格，沒有一定買混動車的必要吧。

兩個角度：1、國家強制排放政策引導車企轉型節油混動；2、做好產品，多賣點，降價咯。

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