为什么说没经过训练的人跳伞非死即伤？
跳伞仅仅是拉一下绳子这么简单吗
健康普通人跳伞的难度，介于 零死亡风险 到 必死无疑 之间，取决于采用何种跳伞方式。
最低难度的是 Static Line Parachute Jump 绳拉开伞，早上报名，下午就可以单独跳伞。这种连绳子都不用自己拉，正常情况下保证不死，但不保证无伤。
低空，刚离开飞机就开伞，狗都会跳。
军犬跳伞人类的话，在这个英国的跳伞学校，6小时学习后就可以单独跳 Static-Line。
Learn to Skydive, Tandem Skydiving, Parachute Jumping for Charity UK?www.ukskydivingadventures.com
另有 4500米高度的「自由落体跳伞」AFF，也是 6小时学习，自己跳伞自己开伞，但需要 2名教练陪同跳出，以防新手出了意外。
还有更简单的「你和教练共伞跳」高空AFF，只需 30分钟学习。
Static-Line 方式是军队最常见的跳伞方式。
美国的伞兵训练是三周，第一周地面练习，第二周高塔跳，第三周上飞机实际跳 5次，就从伞兵训练课程毕业了。
学习跳伞本身并不需要三周时间，训练主要是编组行动，要做到大量伞兵快速跳出机舱。
美军伞兵训练
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未受训练的人，用这种最安全的单人跳伞方式，几乎不可能死亡。
美国第 82空降师一个 未曾接受过跳伞训练 的后勤文书，被误认为有跳伞资格，他服从命令跳出机舱后安全著陆，详情参考：
Untrained soldier follows orders, jumps from plane?www.deseret.com
下面是一个颇有讽刺意味的调查：
平民跳伞死亡的首要原因是：追求刺激，落地速度太快。
整体而言，平民跳伞的死亡率远远低于军队跳伞，大约是 10万分之1 的概率。最近几年比下图数据更好，死亡率约为 30万分之一。
2011年，跳伞运动的 头号死亡原因是：故意高速落地。（也可以说是自己找死）
排名第 3是没有或者太晚开伞，死亡 7人。
而当年的自动开伞器救回了 51人，确实是个神奇的保命工具。
文章作者认为：高速滑翔翼伞是导致死亡的最大诱因。几十公里时速，操作不当的落地就是车祸现场。
军队跳伞的统计，美国第 82空降师伞兵 23031人次，低空绳拉开伞，受伤情况是： 1% 的伞兵受伤，无人死亡。（注意：发生 12次缠绕意外。）
明显增加受伤风险的因素包括：夜间，带著战斗装备，风速超过 20公里/小时，气温高于 51华氏度（10 摄氏度），湿度高于 80%，在飞机两侧而不是机尾跳出。
有趣的是：受伤概率跟士兵经验（军阶）无关。
最大的受伤风险是大风。
美国跳伞协会禁止学员在时速 26公里的风速使用滑翔伞跳伞，但对持证跳伞者没有限制。
军队跳伞训练的死亡率非常低，下面统计的是 T11型 降落伞，16.6万次跳伞，死了 9个，死亡率约 2万分之一。每一个都上了新闻，Google可以找到更详细的报道。
原因依次是： 降落区有危险物，没有折叠好降落伞，大风，与他人相撞，错误的JPMI不知道是什么鬼，自己误打开了备份伞（这位还是个海豹特种兵），跳出动作错误被自动开伞绳缠住割喉，被上面的人背包脱落砸了，最后一个是自己从主伞分离摔死（原因不明，调查认为不是自杀）。
真是千奇百怪。
T11 型降落伞没有滑翔能力，最大负载 332磅（150公斤），最大负载时下降速度为 5.5米/秒（约 20公里/小时，相当于从 1.5米高度跳下。由于下降速度更低，它比 T10型更加安全。
再高一级的跳伞方式，是 高空自由落体跳伞 Freefall。
前面提到，民间跳伞学校是 6小时学完，教练陪跳，自己开伞。
还可以配备自动开伞器，一旦低于指定高度，超过指定速度，就会自动放出备用伞。
据发明自动开伞器的公司 Cypres 说，已经拯救了 4000人。参考：
https://kknews.cc/news/qoprvzy.html?kknews.cc官网有很多死里逃生的留言，其中 2个如下：
一名女子山区翼装跳，起跳后撞上别人，晕了，醒来的时候挂在树上没有受伤，感谢自动开伞器救命之恩。
另一个学员跳出后肩部脱臼，无法拉绳开伞，教练也没抓到他，自动开伞器成功开伞。
美国跳伞协会建议所有跳伞者都带自动开伞器保命。（自动开伞器大约 1400美元一个）
普通伞兵根本不学自由落体跳伞，美军跳伞学校只接受特种部队成员报名。
学员必须已经有 Static-Line 跳伞资格。
自由落体跳伞分为 3个等级，基础，进阶，以及最高级的「高级战术渗透课程」Advanced Tactical Infiltration Course，每个等级都要求先获得上一等级的资格证，基础等级 4周，其余等级都是 3周毕业。
最高级的要求是：夜间，携带重物，高空跳出飞机，滑翔一段比较远的距离，在指定的地点降落。
高空自由落体跳伞如下图。
高级的课程内容还会包括携带 100公斤重物跳，带人跳等等。
特种部队的高级跳伞项目另外，军队对伤亡率也不大敏感，二战时期，英国的士兵用 static-line 方式，夜间山区跳伞进入希腊，200人跳，死了 2个，指挥官表示非常满意。
高空逃生的话，军队使用的是弹射座椅，以前还用过弹射逃生舱。
1968年 3月 21日，美国空军测试弹射逃生舱，把一头熊麻晕了，放进逃生舱捆好，在超过一万米高空，1.3倍音速弹射出去，平安落地没有受伤。
这套弹射舱安装在 B-58 轰炸机，研制目标是要解决高空高速弹射。缺点是太占地方，太重，后来有了更安全的先进弹射座椅，就不再用弹射舱了。
不管是何种弹射方式，伤亡率都远高于 低空绳拉开伞。
熊：我会高空超音速弹射最高难度的太空跳伞，连特种部队都不会玩，没经过训练的人可以说是 100%死亡。
红牛敢死队在太空跳伞！你可曾见过？【720P高清】_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili?www.bilibili.com
跳绳的危险不在于拉绳
1，是叠伞，叠不好，就打不开，不过现在都有备用伞，两个都打不开，真是太背了，肯定摔死。其实这种情况很罕见的。
2，就是落地，有伞的情况下，一样会有很强的冲击，如果不会落地，你的腿就可能摔伤。
叠伞不归你管，你就是跳。
训练主要就是如何安全落地，双腿跳下缓冲，必要时身体滚动也是帮助缓冲……
你想一想就是跳高，跳远，打篮球，落地的一瞬间才会有损伤关节的危险，不能平稳落地，卸掉冲击，你的关节受不了。
通常不会摔死，遇到大风，恶劣天气，就别玩。
这种运动一定要有教练指导
高空运动需要提前检查身体，心脑血管疾病的，尽量不要参加。
首先2018年，USPA（美国跳伞协会）记录了约330万人次跳伞事件中只发生了13起致命跳伞事故。
这也是历史上的最低纪录，跳伞确实发展的越来越安全。
假设一个人没接受过任何专业训练，但是身上有伞包头上有头盔，让我们看看会发生什么事情。
- 跳出飞机舱外时撞到机尾或机翼或者螺旋桨，全程失去意识。
- 下降过程中遭遇其他跳伞者/鸟/山脉/飞机/气球。
- 是个坏天气，被风吹偏离降落区，或掉到厚云里，遇到风暴云，设备损坏。
- 开伞，发现伞包故障，伞绳缠绕，不会解，又拉了一下绳子，想开备伞，可能遭遇双重设备故障。（中间省略降落伞的N种故障方式和N+1种解决办法）
- 只顾著欣赏美景或者完全不懂判断高度，不会看高度计，该开伞时没开，开伞高度不够，降落伞来不及起作用。
- 下降到一定高度，伞包里装了AAD（自动激活装置），有人帮你检查并正确打开，自动开备伞降落。没有人检查或者伞包没装AAD，GG。
- 要降落啦，在错误的降落区降落——旁边有建筑物有树木岩石有行人或者高速公路各种电线，GG。在正确的降落区降落——不会操纵降落伞，强行操纵，造成低空转弯低空俯冲，或者冲入错误降落区，GG。
附赠一个出舱就晕了的视频
跳伞事故发生率再低，也不意味著跳伞是可以被轻视的极限运动哟。
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其他有点意思的跳伞问题——
通过跳伞可以进入台风风眼么?
那些玩极限运动的人是靠哪方面的经济来源养活自己的梦想的？
系统但非全面的说一下（部队用圆伞，伞的种类很多，方式也不尽相同）。
跳伞可以你什么都不做，绳子都不用拉，因为有个东东叫自动开伞器。
先说下主伞工作的步骤。主伞包装最后一步很费劲，因为你要靠两个人用力把伞包进去，然后用个小棒插进去，小棒一头连接一根细的钢丝绳，钢丝绳连著手拉环，一拉小棒出来伞包崩开，就可以把主伞、伞绳抽出来，然后主伞张开。开主伞可以手拉，也可以用自动开伞器。自动开伞器就是一个计时器，预先设置好时间，到时间了自动开伞器工作，把小棒拉出来。自动开伞器出故障了，还可以自己用手拉环把小棒拉出来。手拉环断了也不要怕，胸前还有备份伞，拉开照样没事。简单吧，那给你个降落伞你敢跳吗？？你说你敢跳，别著急，看完下面的再决定。
跳伞远非一拉绳这么简单，全程都可能需要人参与动作。下面说一下进行跳伞训练的必要性。从第一步说起：
一是离机，主要就是离机动作，训练可以让跳伞者在离机之后、主伞未开这段时间保持身体稳定，不翻滚、不后仰等，为下步抽出主伞提供条件。假如你离机之后身体就呼呼转圈，主伞和伞绳抽出来全缠你身上了，整一木乃伊，神仙难救。如果用自动开伞器还要读秒，免得开伞器故障错过手拉开伞的高度。
二是主伞张开，如果一切顺利，啥都不用干，等著主伞张开就行了。如果开伞器故障，自己数完预设秒数还没体会到失重的恐怖感觉，那就是主伞没开，别怕，再数一遍，如果那种感觉还是没来，别管那么多了，摸到手拉环拉他娘的。如果手拉环也拉了，那种感觉还是没来，别寻思了，备份伞拉开。假如，我说假如，备份伞由于不明原因也没开，一定要淡定，低头看看备份伞为啥罢工，就在你胸前。如果确实由于不可抗力打不开，比如忘带了、比如这才发现别人给你把备份伞包用铁丝缝上了等等，也不要怕，鼓捣主伞吧，主伞在背后不好鼓捣。如果眼看要落地了，一个伞都没开（稳定伞不算），也不要怕，十八年后又是一条好汉。
三是空中特情处置。空中特情包括但不限于伞开不完全（伞绳绞一起了）、伞绳绕伞顶、两伞相叉、交替失效、伞衣破损等。有的危险性不大，有的危险性极高。如果不知道操作方法只能凭感觉处理，一般都处理不了。
四是寻找著陆场地。伞开了，要找个地方落下来，河里不能去吧，山上也不能去，往T型布标识的地方去。如果遇到风突然大了，变风向了，你要知道怎么调整啊，不知道的话就不定飘哪去了。
五著陆。著陆动作就是双腿弯曲，双腿双脚并紧并齐，脚掌与地面平行，主动接地，不知道的话估计要受点小伤，地面情况不好骨折都有可能。还有落在水面、树林、侧风著陆等情况的处置，都要有理论支持才行。
说几个真实案例：一是主伞不开，拉备份伞，未果，牺牲，落地检查：记错备份伞拉环位置，训练服被跳伞员寻找手拉环的过程中抓烂（爬低姿匍匐都磨不烂的训练服）；二是首跳者从离机后未见任何操作，出场，找到后双眼紧闭，被喊醒后才知道安全落地，若出现特情，后果难料；跳伞教员，离机后身体翻滚，被伞衣伞绳缠绕身体，利用收腹动作拔出伞刀，割断伞绳，打开备份伞，三等功；两伞相插，其中一个割断伞绳脱离，开双伞平安落地；老跳伞员，遭遇气象条件突变（风停了），腰椎摔断；友邻单位，离机动作异常，被主伞伞绳割断大腿动脉，落地抢救，后果未知。
总体来说，跳伞不难，事故率极低，但这并不代表是一项简单运动。以上出问题的地方发生概率极低，但是只要发生了就是大事，训练的目的就是避免出现问题或者在出了问题后最大限度保证跳伞者的安全。
商业跳伞不知道怎么个过程，应该没有这么详细严格的训练，原因就在于事故率极低，而且跳伞前的检查做的同样细致。
就这吧，差不多应该知道大概了。
真实案例，我国一个新兵在著陆时由于操作不当落在了观礼台上，一脚踹碎了军用大巴车的挡风玻璃，还有一个家伙一脚踹死了老乡的一头牛。
撒贝南参加空降兵著陆训练时被告知，用圆伞的伞兵双腿要承受的著陆冲击力足以把汽车车顶踩个大坑。
为了确保在这样的冲击力下平安降落，伞兵需要长时间练习双腿并拢著陆的动作，因为一旦在著陆时岔开腿，真的非死即伤。崴脚的我们连队就有一个，从新兵躺到退役前几个月。连队一个年轻士官亲眼见过更惨的，小腿骨头都穿出来了。
如果风比较大，或者稍有不慎，伞兵著陆时肯定就会摔个七荤八素，或者被降落伞拖著跑，幸亏有头盔，否则脑袋撞上石头可不是好玩的事。
这还是受训过的伞兵，这仅仅是著陆时需要承受的风险你说跳伞危险不危险？
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