什么新一线和二线，别信这种莫名其妙的排行榜。抛开现在（现在不用说啊，肯定是佛山强啊）

个人认为东莞的潜力略高于佛山，主要从目前的数据来看：

一、天然的地理位置优势，东莞位于大湾区的几何中心，广深两座超级城市的中间，广深高铁、穗深城轨、广深第二高铁、广深高速、虎门大桥、南沙大桥......无论是铁路还是公路交通，只要广深之间要加强联系（这是必然的），东莞就是躺著都能受到辐射。

二、东莞的产业结构转型更顺利，东莞佛山第二产业占比分别是48.6和56.5，第三产业51.1和42.0，同时东莞拥有相对更完善的研究体系，松山湖科学城作为深圳科创中心的一部分，佛山暂时没有可以对标的地方，高企数量上，东莞5800家，全国地级市第一，佛山只有东莞的70%。

三、东莞的人才吸引力强于佛山，佛山常住人口790万（户籍人口421万），东莞840万（户籍人口230万），大湾区人才流入报告显示，19年上半年东莞人才流入位列全省第三，佛山第四。同时，东莞的在校小学生数量达到80万，甚至略高于上海位列全国第四，佛山是58万。

四、「以珠海、佛山为龙头建设珠江西岸先进装备制造产业带，以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进位造业产业集群。」这是《粤港澳大湾区规划纲要》原文，这是两座城市定位上的最大区别，东莞的定位里明确提出了世界级先进，相比佛山略有优势。

总体的潜力上，东莞强于佛山，但是同时东莞也有隐患，

一、成也广深，败也广深，东莞各种规划，尤其涉及交通，都要在广深的安排下进行，从目前的情况看就是，广深之间是方便了，但是你看在东莞境内的站点，都是贴著东莞边缘经过，反而东莞市中心变成了洼地，你见过哪个市交通建设不是优先辐射市中心的吗。

二、东莞建成区面积大但是质量低，不客气的说，东莞是农村城市化的典型案例，但是城市风貌并没有城市化，未来要寻求发展空间阻力重重，在下面镇街，一水的农民房，一建就是7、8层，旧改都改不动。

三、特殊的政治体制，佛山3875平方公里，5个区，东莞2465平方公里，32个镇/街道+1个高新区，东莞是直筒子市，市直管镇，结果就是东莞的镇拥有佛山区一级的许可权，你能想像市政府一开会，一个市长周围30来个镇长的场面吗？机构太臃肿，难以统筹发展。

这个问题是陈年老梗了，也是两城之间争夺广东第三这20多年来的不断变化过程。

所谓的城市排名，完全就是任人打扮的虚名，所谓新一线、二线，甚至还有排行把佛山放到三线。

佛山不管在几线，不管名气如何，他还是那个佛山，应该说以前佛山的名声是远远不如东莞的。

反观两个城市，各有特色，也各俱所长，目前看来似乎东莞发展潜力更大，毕竟有深圳背靠，又引流了不少深圳的高新企业，特别是华为都落子东莞。

但两个城市也是和他们相邻的广深息息相关。深圳是奔马，发展速度一日千里，而广州是黄牛，扎实稳步，底蕴深厚。所以判断这个潜力时，是需要看时间的长度和深度而言，也许目前是东莞在追赶超越，但最终的胜负却不是几年或者十几年可以看出来的。

贫穷闹市无人来！

富贵深山有远亲。

即使去广州深圳，自己没钱也白搭。

如果能做一县的首富，你在梅州深山也很滋润。

东莞与佛山，都有很大发展潜力，各方定位不同罢了！

广州与佛山在秦朝时期同属南海郡， 历史上长期处于同一行政建制， 同为国家历史文化名城，同属岭南文化特别是广府文化的核心区域, 历史源远流长，文化底蕴深厚。

广州历来是华南地区的政治、经济、文化中心和我国对外贸易、交流的重要口岸。

佛山自古富裕，历来是广州的CP城，是岭南地区极为重要的工业、商业与文化重镇。

广佛居民生活习惯和民风民俗相同，商贸往来、文化交流历来密切，同城化发展人文基础扎实深厚。

如果我们把北上广的交通地图做一个对比，会发现:

北京六环、上海绕城高速、广州绕城高速的长度差不多都是200公里，其涵盖的面积也差不多都是2000平方公里，其容纳的人口与经济规模也基本相当。

不同的是，北京六环以内是北京的主城区，上海绕城高速以内是上海的主城区，广州绕城高速以内则是广佛两个城市的主城区。

19年，佛山的GDP突破1万亿，人口增长将近45万。

佛山是中国举足轻重的制造业名城，佛山工业总产值早已超过广州。

要知道广州这些年来也十分倚重工业，以省会城市掌握的国企与外企资源，都没能在工业总产值上超过佛山，不能说广州太逊，只能说佛山太强。

佛山的短板在于新兴科技，大学类教育与轨道交通，多向广州，深圳学习吧！

广佛之间市府直线距离18公里左右，轨道交通需要像蜘蛛网一样对接，共规划了11条衔接通道；高速路网不断完善，共规划21个快速通道，实现30分钟交通圈……

根据规划，佛山未来还将有15条地铁与广州相连。对于广佛市民来说，往来两地就像到邻居家串门一样稀松平常。

早上在广州CBD上班见客户，下午去美的碧桂园出差，晚上去佛山吃鱼生；或上午爬西樵山，下午去广州吃饭购物，都已经成为现实。

晚上过了十二点从珠江新城打的士/滴滴去佛山一百块左右。无论多晚，都有车送你回家。

广佛同城核心重点发展区域:

包括越秀区、天河区、荔湾区、海珠区、白云区南部、黄埔区、禅城区、南海区东南部、顺德区北部和东南部等地区。

以上区域是广州/佛山经济发达、人口密集、综合服务功能水平高的区域，也是开发强度高、资源环境压力大的区域。

以上区域是广佛都市圈的核心载体与重点发展区域，发展引领都市圈发展与能级提升的高端服务功能，完善和提升城市基础设施和公共服务设施，著力创造宜居宜业的城市环境，建成辐射和带动广佛都市圈、大湾区乃至更大区域发展的行政外事、商务会展、商贸金融、科教文化和创新中心，集中反映城市功能和现代都市文化品质,增强广佛都市圈综合实力和国际竞争力。

佛山超高的指标：

人口密度【1900人/km2，全国排名第6】；

2016年工业总产值【21300亿，全国排名第6】；

城镇化率95%；二产比重59%；楼市成交面积1982万km2【前三季度占全省17.7%全省第一】，

人口净流入数360万【全国第八】。

佛山过低的指标：

地铁里程29km；

2016年三产比重39%；

2016年高新技术企业1388家【全省第四】；

旅游收入；

2016年先进位造业比重33.6%；

2016年高技术制造业比重7.7%；

2016年佛山旅游收入624亿【占全省5.47%】，

佛山人口746万【占全省6.78%第四】。

广佛同城的下一个十年剑指科创，形成「广州创新大脑、佛山转化中心」创新驱动区域协调有序发展的新格局。

广佛深化产业协作，一方面充分发挥两地制造业的优势，强强联合打造先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等4个具有全球影响力的万亿级先进位造业产业集群。

另一方面要强化佛山制造业和广州服务业的协同发展，吸引广州的研发设计、法律会计、检验检测等高端服务业与佛山制造业进行对接，推动制造业转型升级。

什么？现在还有佛山市？

难道不是广州市佛山区，广州市顺德区和广州市南海区吗？

而且很多人说东莞在广深之间位置得天独厚

廊坊:我有一句MMP不知道该说不该说

未来十年肯定是东莞前景比佛山好

十五年后难说

一旦珠江西岸能发展起来，佛山（顺德）掌握的腹地可就多很多了，整个江门肇庆和部分中山地区都跟佛山连接的

到时候深圳还好 广州要伸手珠江西岸就必须经过佛山（走南沙说到底没顺德方便）

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