想买东本的inspire，有车主吗？
请问有真实车主大哥来说明下这辆车怎么样吗？另外据说东本的服务不好，是真的吗？
Inspire·混·顶·蓝
去年来跟腱伤反反复复，驾驶手动速翼特越发艰难，夫人建议为健康著想采购台不用踩离合的车。此前选车，手动和后驱——能漂移的四驱更佳——至少占其一，然而帮好友抉择选混动凯美瑞和混动雅阁时摸到了新世界大门，我都要买老头儿乐了还考虑什么驾驶乐趣，省下的汽油钱就是驾驶乐趣。
小可购物不喜对比，雅阁凯美瑞也二选一无非先迈左脚还是右脚的问题，恰好我从小习惯迈左脚，于是携妻女高高兴兴去了广本4S。话说，对于雅阁那小龙虾尾灯还真给自己做了番「反正坐车里也看不见，尾灯好看难看不影响驾乘感受」的思想工作。试过之后皆大欢喜，可销售小哥听说我要顶配便面露难色，此后去过的广本4S也都是百般阻挠，说次顶配足够用了没必要花冤枉钱，您劝进口雨燕车主别花冤枉钱？更有甚者和我上次买思域Si时遇见的销售一样，满脸「不买现车快滚，别耽误姑奶奶卖主流车」的态度。无奈，滚回东本那边。
功夫不负有心人，寻遍天津总算逮住家愿意卖顶配Inspire的东本4S。提供顶配蓝色，附带车价更低，配置更高，外观更容易接受，棕色内饰更不容易被闺女踢脏，知名度更低以便同事问起买了什么车我就说乞丐版思域，不会砍价的我还拿到两万九优惠，何乐不为？之前雅阁那边说领导开心接单的话至少半年提车，Inspire这边说慢的话得三个月，毛毛雨啦，我速翼特就险些等了半年才提车的。实际Inspire十天到手，比较美滋滋。
社会上有些同志说Inspire比雅阁更运动，对比体验多次后，我没参透更运动在何处，运不运动又不是单纯换个前杠就能改变的。社会上还有同志以大溜背为依据说十代雅阁相比前辈更加运动，我至今也搞不明白为何溜背就象征运动、木纹就绑定老气、红色卡钳制动力强，哪儿跟哪儿啊？Inspire比雅阁多出来的驾驶模式选择功能请夫人坐副驾驶盲测了几次，说舒适模式确是软和点儿；运动模式下悬挂硬点儿，动力响应快点儿，就一点儿，仅此而已。更多选择更多欢笑，可花二十万按个钮就想让Legend变成S2000？美死你～
头回去加油站投入三百块，仪表盘显示有九百四十四公里续航里程，差点儿感动哭泣。同样的路和同样的人，速翼特上下班油耗7.6，搭载i-MMD的Inspire成绩是4.8。提车没两天我就关了中控和仪表盘上的能量流、续航里程等和燃油消耗有关的信息，反正怎么开很省油，我都开老头儿乐了就安心当好老头儿别瞎操心了。不过相比驾乘体验的改善，节油更像是i-MMD或者说几家强混动系统顺手完成的。由于动能回收系统的存在，踩刹车的负罪感轻了一些。驾驶当然安全第一，但从前纯汽油车刚提起速度又要马上减速的情况总让我觉得又多破坏了一点儿环境。另一方面，动力系统的安静和平顺，纯汽油车得做多少努力——或者说砸多少成本——才能追的上啊。
适逢近来母亲和哥哥都计划购买雷克萨斯，趁机著重体验了一番ES300h。其产品力固然极其强大，但不知是否本田信仰从中作梗，总觉得ES油电衔接和电刹转换相比雅阁和Inspire差点儿意思。对了，我搞不明白是ES内饰设计师觉得后排乘客腿底下连的脚蹼，还是我坐后排时使用脚的方法有问题，总觉得坐ES后排抱著脚才是正确的。同时Inspire和雅阁的后排我觉得也别扭，空间足够、坐垫和靠背的材质角度都很OK，然而臀位未免太低了吧？臀位低，小腿前伸后和地板夹角小，那么脚部就更趋于穿高跟鞋时的姿态，说得怎么好像我穿过似的。问媳妇后排感受如何，答十分满意，想来也是，她在后排只躺不坐。
配置上该有的差不多都有，前后排都有加热且面积够大速度够快，配合远程启动和自动空调，真解决了害怕皮座椅冬冷夏热这一心腹大患。习惯天冷戴手套，然而方向盘加热若存在岂不是完美？副驾座椅老板键对于我家使用率还是可以的，方便全家出行时我提前为行动略不放便的岳父找好坐姿。之前速翼特仿佛有指标一般每年被追尾一次，害我恨不得买雅阁装拖车钩，然而Inspire有感应后备箱，扫不好使，得踢正中，为腿著想，拖车钩安装计划作罢。例如右侧后视镜盲区监测，好用的配置放其他正常的车上照样好用；例如自动泊车，别的车不好使的玩意搁Inspire上依旧不好使；还有如流水转向灯，那些外在的不痛不痒的东西爱有没有。
被诸多车主诟病的Advan dB，路面平整时极其安静，路面状况但凡差点儿就开始吵，然而AD08R用户并不知道什么叫吵。速翼特上不动次打次就只剩噪音了，Inspire且不论音响质量如何，至少古典乐里气若游丝的部分能在车里听见了，没见过什么世面容易满足。Inspire比对应配置的雅阁重一些，我猜多出来的体重有不少是隔音材料。离车是否落锁、离车后亮不亮大灯、亮多长时间大灯等等都能自行详细设置，可自动落锁、落锁折耳升完全不提供，在考虑是否安装忠诚卫士。
这身漆呀，怕是拿指甲盖都能蹭掉，倒也因祸得福。提车当天销售大哥陪同验车，我心说新车搁4S店能有什么问题。结果销售大哥仔仔细细看了一刻钟，在前杠发现块儿不上手摸都难察觉的划痕。眼看快提车，我也没了再等一台的耐性，况且谁家车开出去没个剐蹭，再加还是人家给看出来的，修好就得了。店家送了保养清洁垫子气泵等等，还给了个车载冰箱。到家后与基友谈起此事，我说我自己打死也不会买个车载冰箱，冰箱钱够在服务区买一后备箱冰饮料了吧。他说，那玩意的正确使用场景是办公室。嘿！
再有体会再更新。
上周提车，inspire 混动。买inspire很大的原因就是雅阁车身的蓝色还有尾灯不是很喜欢。买混动的原因一是对1.5T不放心，二是坐在车里，真的很安静，老人很喜欢。
这车必须吐槽的就是，一台指导价22.98万的车，装备了自适应巡航、前排座椅通风、前后排座椅加热，装备了很多舒适性和科技型配置，看起来很良心是不是，但就是不配倒车雷达，真的是有些莫名其妙。想要雷达，就要上顶配，然而顶配没车。（顶配比中配贵两万，最实用的就是前后八雷达，其他多出来的配置，真的可有可无）
除了雷达的问题，混动还是值那个身价的，动力在合法限速内足够你安全超车了。因为有电机驱动，安静的很，加速感觉很奇特，没什么声音，也没有想像中的推背感，但加速也不错。
配置上，低配足够日常使用，中配性价比很高，顶配价格高、几乎没车，就别想了。和雅阁比，其实就是在选择外观和价格。动力系统都一样，区别全在外观、内饰和配置上的细微差别。
再有就是价格，北京这边inspire 给的优惠比雅阁高很多。
关于4S店的服务，也还好吧，也没说好到让你不买都不好意思，但也没差到直接走人的程度。让你感觉不爽、给的价格不满意就换一家买好了。没必要太过纠结东本服务怎么样的问题。
还有个问题，每天开车上下班路程几公里，每年公里数不到10000的车主，就不要为了省油买混动了，省下的油钱，抵不了你多花的买车钱。
Inspire 混动顶配 白色
【基本情况】
2017年年初以后栖息于天津滨海新区，购车时间4月底5月初，目前里程7000多km，首保后目前的平均油耗为5.7L/100km。
【购车经历】
一、知识储备阶段
从小爱看车，不过2014年之前一直停留在看杂志、看APP的静态阶段。后来通过4S店试驾、租车等形式开了数十款25万以下的车，再辅以静态看车、视频看车，对车的认识有了进一步的提高，起码不会太键盘了，不过对车的保养方面的认识还比较粗浅。
二、YY阶段
2017年毕业参加工作后，开始真正地合计著该买什么车。那会儿也挺轴的，非手动的不买，哪怕是丐版呢（当然，配置太低也不行）。当时入选名单里，斯柯达速派丐版、大众凌渡280手舒、大众高尔夫R-Line、马自达CX-4丐版、马自达CX-5丐版、雪铁龙C4L丐版……合资车里10万+的手动款，能入我法眼的，我都备选著了（我忘了当时本田思域220手豪出没出了，如果出了的话，也在备选里）。后来去4S店调研，发现，不是不排产、就是不给订车、再不就是无限期等待。到了2018年时，我也基本看清现状了，也就不再坚持非手动不可了。
三、备选阶段
平时别人没事就逛商场，我没事就逛4S店，偶尔心血来潮就试驾一下。2018年，十代雅阁上市，当时260顶配和混动顶配都试了，混动的那种感觉真是令我神往，260的1.5T高功率我倒是没觉得如何，都说动力好，我其实没觉得，而且噪音的感觉也不显高级。B级车了，该讲究些品质了。那次以后，我就把雅阁混动加入了我的车单。后来，Inspire上市，看来看去，和雅阁基本上都是一样的，风格略有差异，就当同一款处理吧，雅阁和Inspire（仅限混动）一同入选。那一年，领克01也入选了，开起来挺让我意外的，我以为和之前自主高端SUV没有啥大的进步呢，但是，进步确实很大，在我这里，已经进入合资车的水平了。经过各种调研，10万—30万不同区间、各类车型我都列好了清单，就看真要买的时候资金能准备多少了，我是拿钱选车的。
四、买车阶段
4.1 标致508L的放弃
2019年4月中旬的时候，还是逛4S店，试驾了标致508L。嗯，车挺好，有个性，问了问价格，顶配22.57万，无优惠，另有各类选装包共计3万，又问了问贷款政策，首付一半就能3年无息。回去后和父母商量了一下，他们能出的钱和我能出的钱加在一起，急头掰脸能到17万，再结合自己月收入的还贷能力，那我感觉就有戏了，买车计划正式提上了日程。顺便提一句，天津地区需要摇号，我也正在摇，滨海新区的外地牌照不限行，不过家里非要让我解决牌照问题，那只能是竞拍了，竞拍的钱我也得预留出来。不过，508L顶配配置在我眼里刚过及格线吧，必须得加选装包才行，都加了就25.57万，算上后续各类钱，估计得29万+，然后自己算了算首付和月供，感觉拚老命能买上，每个月也能还得起贷、养得起车，不过那真就是拚老命了，家底就一点都不剩了，每个月也基本上就是月光族了，3年内不得翻身。后来一咬牙，红内饰+座椅按摩的选装包不要了，嗯，腾出了8k还是1万的，稍微松快了些。再后来心想，买车可是大事，后悔不得，这可不像买手机，几千块钱买错了也不至于伤了元气，得慎重些，像PSA这类小众厂家的车，再喜欢也是可以放一放的，等几百年后发达了，多小众的车都能玩得起了。抱著这样的自我安慰的心理，我便不再坚持508L了，自己定了个底限：首付不超15万（竞拍的2万+另算）、月供3600以里、还贷不超3年。
4.2 雅阁、Inspire、速派、领克01的抉择
按照这个标准，我从车单上找了排名靠前的去调研：雅阁/Inspire混动、斯柯达速派380顶配、领克01四驱。调研如下：Inspire次顶配没超底限，有现车，顶配的首付超我底限了，得16万+；雅阁混动顶配及次顶配无现车，需等1个月，月供4k+也超底限了，有Inspire兜底的情况下，雅阁PASS；领克01四驱政策挺好（钱够，所以没看两驱，直接四驱），裸车20万出头，贷款政策完全在我底限内，还有不少富余；斯柯达速派380顶配（当时280、330各款的中控屏太汽配风了，忍不了，只有380是原装的），裸车20万出头，也挺好，就是贷款政策不行，无奈地PASS。现在就剩领克01和Inspire了。本来这会儿我其实更倾向于领克01的，主要原因是SUV、四驱。无奈家里不认可领克这个牌子，说是吉利的，哪怕和沃尔沃有关系也不认。不认也不代表不同意，就是他们反对、最后决定权还是在我。为了以后回家能混下去，那只能是放弃领克01，选Inspire了。
4.3 Inspire混动的款式选择
Inspire混动有三款配置，裸车分别是20.58万、22.98万和24.98万，有大概5k的优惠。3款配置在气囊、ACC等主被动安全方面是持平的，动力性能什么的当然都一样，差异主要在舒适性配置上。当时销售带我试驾的是中配，推荐给我的也是中配，中配也是接近我首付预算上限的，但是中配音响只有4个喇叭，中控屏幕是7吋非触控的，我当时想，B级车了，也该讲点品质了，于是自我斗争了好几天，最后一咬牙，要了顶配的，代价就是首付16万+，超出预期1万+。关于颜色，原车有白色、深蓝、金色、黑色等等吧，当时我一个同事说浓雾天在高速上白色的车更容易被看见，外加上周围深色的车都特别容易脏，于是我就选了白色的，正好，白色顶配有现车，不用额外等了，于是最后就提了白色顶配。内饰其实更想要黑色的，但是只有棕色的，勉强接受吧。
【用车体验】
关于这车的外观，外形总体上比较漂亮，细节上说，大灯比较漂亮，尾灯还行吧。和雅阁对比呢，我个人觉得车头的造型没雅阁好看，车尾尾灯比雅阁好看。后备箱总体上比雅阁精致些，尾箱盖打开能自己开到最大，不至于像雅阁开到最大还自己回弹一些，不过缺了雅阁挂东西的锚点。
内饰方面，我个人觉得造型上无功无过吧，不难看，也没好看到哪去。新车时期，车内气味还是有的，比我预想中要大，但是在我能接受的范围内。配置方面，总体上说给个中评，够用但不丰富，有些不像B级车的顶配水平，顶多算个中高配的水平，可能钱都用到动力系统上了。往细了说，HUD好评，Honda Sensing（ACC、车道偏离、车道保持那一套）好评；仪表盘右边机械式、左边电子式，有人嫌高级得不彻底，我觉得倒还好；喜欢空调旋钮的咔咔声，空调下方的储物格很大，中央扶手箱较大，杯架比雅阁人性化；音响8个喇叭，听著无功无过吧，比4个强，但这个级别我希望它是9个以上的；前排只有1个USB介面和2个12V电源口，后排有2个USB介面，我能接受，不过我希望前排有2个USB；车机给差评，顶配没有CarPlay、CarLife、MirroLink那些手机互联，有个什么Honda Connect，雅阁混动顶配也没有这些，反而是雅阁混动次顶配有CarPlay什么的，看来本田很高看自家的Honda Connect呀（我至今没用过Honda Connect这东西。。。），至于有人说车机界面太像老人机什么的，我倒觉得无所谓；车机连手机蓝牙听歌时，最近有不及时切换歌名的现象，明明已经播下一曲了，可还是显示上一曲的歌名；摄像头像素都不高，不过360全景和右后盲区影像都有，平衡了；没有数显的主动式胎压监测，差评（后来自己自费额外配的）；后视镜没有锁车自动折叠和点火自动打开，得自己按按钮让它折上或打开，差评；车辆熄火后，音响直接关闭，后视镜也无法折叠，只有车窗在一定时间内还能升降，这断电逻辑设计得也太武断了些；带记忆的12向主驾座椅电动调节、下车时还能自动后退，好评，副驾座椅才4向电动调节，缺了高低调节，有些少，不过我个人无所谓，副驾还有老板键，这个我也无所谓；前排座椅带加热和通风，理应给好评，不过据销售说，通风是往外抽风的，我个人的体验是它没有其他车通风座椅那么凉（凉到裤裆发湿的感觉），有时比较凉（可能是空调吹到的），有时一般凉，有时没感觉，挺奇怪的；后排带座椅加热，这个我无所谓吧；后排空间大；后排中间有鼓包，头部略压抑，不过我都无所谓（自己开车，谁管后排人死活呀）；后排扶手有音响控制和天窗遮阳帘的控制，理应给好评，但我个人对此不感冒，宁愿用它换别的配置；后排车窗不是一键升降的，差评，不过好在副驾是一键升降的，比上一代雅阁进步了一丢丢；后备箱可以脚踢打开，好评，我也不求它能有自动开关的后备箱了。以上我觉得差评的地方，就是我觉得它的配置还没到位的地方。
驾驶方面，Inspire这套混动系统应该是这辆车的灵魂所在了，不是很高速的情况下动力响应很快，尤其是中低速的时候，高速100多km/h时（可能是100km/h吧，没细品过这个节点）没有那些2.0T什么的有后劲，不过也是绝对够用的。底盘在处理接缝、井盖、细小坑洼之类的路面时还是挺有质感的，过大的减速带什么的就发现它还是偏硬的，这方面我其实希望它能更有质感一些（可能是我想多了）。关于隔音，我其实也研究过。2018年试驾雅阁混动的时候，我觉得它质感好可能是因为我全程主驾、没太敢深踩油门；买车前试驾Inspire的时候，我先是在副驾上试乘，销售在Normal模式下狠踩了几下油门，那个发动机声音当时属实吓到我了，和一年前雅阁的感觉差很多，后来又在Sport模式下狠踩了几下油门，销售说这声音多好听、多运动，我心想可拉倒吧，太吵、太苍白了，当时一度都有些打退堂鼓、不考虑本田混动了；之后换我主驾时，分别在Normal和Sport模式下各自狠踩了几次，好像又没那么吵了，是我坐在主驾上变得不敏感了，还是主驾位置上就是隔音稍好些，我也不清楚，不过至少不至于让我绝望到不想买这车的地步了。买车之后，我基本上开得比较佛系，偶尔急加速一下，反正是尽量不让发动机全力开启，尤其是车上有乘客的时候，我也怕吓到他们，或者是被他们说20多万的车这么吵。其实在不是很凶猛的驾驶情况下，加上音乐的作用，基本上不觉得这车会有吵的时候，有时还会觉得这车很安静，大多数坐过我车的人也是这么说的。至于胎噪，确实如网上所说，原厂优客豪马太挑路面了，大多数情况下都是负面杂讯的存在，至于换成米其林什么的胎，等到真正换胎的时候再考虑吧，短期内拿不出钱了。
关于原车自带的几种驾驶模式，刚提车时，我还专门在同一个环线开了4圈，每圈大概10km，分别用了Normal、Comfort、Sport和Eco四种模式，原本是想仔细品品所谓可调悬架的区别，但是吧，说实话，自己没太品出来。至于动力，Sport模式倒是动力响应更积极，Normal和Comfort对它来说是常规水平，Eco模式相对保守一些，动力没有那么冲了。
关于按键换档，起初我也是不适应的。原本我开有档把的车时，我在路口等红灯会挂到N档，如果有坡就拉手刹/踩脚刹/抠电子手刹，等要开时再释放，基本不会用AutoHold功能，我喜欢纯操作，没有了手动档的把玩，只能把玩这些个操作了。现在变成按键换档后，因为我到现在也做不到盲操作，你要说让我不低头看它，让我完成从D到N或者从N到D的换档，我99%会按错（大概率会按到驾驶模式切换的按键上）。不过提车后的第二天我就发现，只要不是低速挪车或者倒车，那AutoHold绝对是必要的（本田上叫BrakeHold）。上车后，踩住刹车踏板，先完成点火、按下BrakeHold这两个操作，然后喘口气，就可以按D档走人了，只要不涉及低速挪车和倒车的场景，在熄火前就不用管换档的事了，哪怕是堵车时的时走时停也不用解除BrakeHold功能，完全靠右脚就能应付得过来。
关于动能回收，通过换档拨片可以进行四级可调，我一般在高速公路、快速路和盘山路三种路况下使用拨片进行动能回收调节，就当是辅助刹车了，如果路况允许，就不需要踩刹车了。
关于Honda Sensing，平时我ACC用得最多，使用场景基本就是限速40的开启桥、限速60的隧道和限速80—120的高速公路。跟车距离分为4档。只要两边车道的车不是突然加塞，这套ACC足够应对以上3种场景。主动刹车功能从来不主动去试验它，怕出事故，不过有3次在5km/h左右的低速行驶时起过作用，都是前面有行人过马路离得比较近而我在绕开他们的过程中汽车主动刹车的，其实当时的场景不主动刹车也撞不上。至于车道保持之类的功能我就没用过，因为在没看说明书的情况下不知道怎么用，ACC是没看说明书自己就鼓秋出来了。
关于油耗，首保前平均油耗大概是5.9L/100km的水平，目前是5.7L/100km的水平。按照要求，一直加92号汽油。虽然说丰田、本田这类混动车省油，不过也要分情况。下班后，我开车到3km外的体育场跑步，这点距离的平均油耗水平基本上降不到10L/100km以下，想要让油耗成绩好看些，就要开得远一些，我觉得怎么也得开到5km以上。5km以上、15km以下的中短途车程，中途如若有一段50—70km/h的中速驾驶路段（比如隧道什么的），更容易把油耗进一步降低。要是开的里程更远些、甚至于说几百公里的行程，那就不用太在意油耗问题了，它高不了（除非一直暴力驾驶，让发动机长时段运转发电或直连）。
关于右后方影像，我一般作为驾驶辅助的参考，右后方还是以右后视镜为主，毕竟传统的看三个镜子的方式习惯了。
关于底盘高度问题，我很头疼。本田轿车看来底盘都不高，一定要多加小心。大概是在7月份，一时大意，左前轮进了一个小深坑，左前保险杠托底，保险杠左前和大灯接边处都有些不齐了，可能里面卡扣也有损伤吧，著实心疼了几天。后来，在十数公里长的坑洼土路上，前保险杠正前方小托底一次（无明显伤）；在一次满载5人下马路牙子人行道入口的斜坡时，底盘前后各刮一次（几天后首保时确认底盘无明显伤）。至此，底盘高度问题变成了我开车时关注的重点。
除了刮底盘，右前轮轮毂蹭过马路牙子有了一点擦伤。除此之外，目前再无别的伤。
反正目前7000多km的里程，总体上我对Inspire混动还是比较满意的，不能说选了最喜欢的，但应该是选了最对的吧（虽然前一阵子试完讴歌CDX后有些后悔了，但Inspire也不差，后备箱比CDX大呀）。
下面几幅图是提车后不久的一次进货集锦。
【买车后试驾过的车，如果时光倒流，我会选它们吗？】
1、凯美瑞混动顶配
动力反馈没有Inspire混动积极，发动机正常运转时比Inspire混动动静大（它拚老命运转时估计和Inspire混动发动机差不多，都会很吵吧？），内饰氛围和配置比Inspire高级一些，至于一些视频中说它的刹车问题当时没有细品。如果时光倒流，我不会考虑凯美瑞混动，主要原因是顶配太贵超预算，低配配置不够。
2、亚洲龙混动顶配
和凯美瑞混动相同的动力配置，在底盘和隔音上强于凯美瑞（所以发动机声音不怎么显大了），整体驾驶体验符合我对B+级轿车的印象。内饰氛围我承认不算精致，中控设计也有些欠妥，不过我都能接受。试驾时正值6月，天气炎热，车内的气味著实令我略感发晕。如果时光倒流，我可能会考虑亚洲龙混动，不过会在车型配置（在预算够的情况下，低配的两款如何抉择）和内饰气味上纠结一阵，就看纠结后的结果了。
3、雷克萨斯ES300h
纯粹是想体验一下豪华品牌的质感，时光倒流也不会考虑的，因为没钱。反正就是实打实地全方位比亚洲龙高级，以及雷克萨斯品牌带来的心理上的高级认同感。
4、特斯拉Model 3后驱长续航版
纯粹是想体验一下特斯拉的Model 3，时光倒流也不会考虑的，一来没钱，二来不想买纯电的。外形好看，多出的前备箱好评。内饰设计是科技风，估计极客们大概率会喜欢，我个人觉得无所谓。各方面做工就那个样子吧，不能细究。试驾的是后驱长续航版，现在已经基本买不到了，因为不产了，库存货也差不多了吧。标准续航版百公里加速是5.9s，后驱长续航版更快一些，记不清了，不过也是5.x的水平。开的时候，中控屏左上角的时速表还能接受，不过还是希望它能有个HUD。头一次开怀档的车，档位看著和宾士的差不多（不过宾士的怀档我也没开过），路口停车时销售说刹车踩深点就能停住，不用换N档。不过带档把的车我还是习惯换成N档，不然心里不踏实。加速能力确实很猛，不过它的加速踏板逻辑设计得挺好的，踏板行程中间有个临界点，没过临界点时，加速性能和普通的车区别不大，一旦过了这个临界点，6s以里的加速性能立马就释放出来了，甚至有了些过山车的推背感，这样的设计我觉得使这辆车更容易操控（之前试驾唐DM的时候应该比这个更猛，不过时间久远，我忘了具体是怎样令人窒息的推背感了）。刹车时它会动能回收，可以设置两个回收等级，不过它的回收力度还挺大的，低级别回收时的感受和我Inspire最高档位回收是差不多的，而高级别回收的制动力就更大了，基本上是抬起加速踏板就刹车回拽的感觉。底盘比我预想中有质感。驾驶辅助功能在路况好的时候确实挺令我吃惊的，不过屏幕上周围的车总是在跳，挺好玩的。静音没得说，它没有发动机。我觉得一个纯新手直接学著开Model 3，等它适应后，常规车可能就不适应了。
5、讴歌CDX混动
因为是豪华品牌，所以各方面质感不带差的。外观我是认可的。内饰我是认可的，后排中央扶手的设计真是绝了。这车是典型的看著小实际大，空间绝对够用，其实它的外型尺寸就比CR-V小一丢丢。动力配置和Inspire相同。这车开起来不显快，以为是50、60km/h，一看表已经是80km/h了。底盘挺令我惊喜的，50km/h速度180度掉头，侧倾控制得很好。至于扭力梁的问题，没体会出来有啥毛病。整体隔音比Inspire好，质感也就上来了。拿什么缤智、飞度同平台来说这辆车的不是都是扯犊子，因为即便是同平台，但是质感跟它们都八杆子打不著。如果时光倒流，我会首选讴歌CDX，根据车价选汽油的或者是混动的，能够到哪个是哪个（当然，更倾向混动的）。其实我是有点小后悔了，只恨几个月前把讴歌遗忘了。不过Inspire我是打算开个十年以上的，车本身也不差，既然买了，就安心攒钱还贷吧。
6、途锐2.0T高配
纯粹是路过，销售说试一下呀，我就答应了。时光倒流也不会考虑的，因为没钱，不过几百年后发达了会不会考虑，另说吧。这也算头一次开这个级别的SUV，也不知道X5、Q7它们开起来是啥样，没个同级对比。反正就是2.0T的动力还算够用，没狠踩过油门。配的是8AT，而非双离合（我个人对双离合持无所谓态度，只是没提前看过途锐的基本资料，我以为2.0T还是配双离合呢）。开著同样也是不显快，实际已经挺快了。底盘有质感，对路面的过滤挺好的，不过有些晃悠，略有开船感，不过这个级别的车从来没开过，不好做出应有的评价。方向盘和迈腾、高尔夫它们是同款，有点跳戏，而且不光样式跳戏，环身偏细，和途锐整个大车的体感有点分裂。
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【2019年10月底更新】
目前里程已经8600km+了，更新一下最近一个多月的新发现。
1、表显平均油耗由之前的5.7L/100km升高到了5.8L/100km。主要原因是10月上中旬开始，天气转冷，刚上车时需要开暖风（一般是空调设置在27～28℃，一档风量，开A/C），由于不带PTC电加热供暖，只能由发动机转动产热，但是大多数时候它只是在转，并未同时进行充电，所以就成了空转、干烧开水（原理好像是这个样子，没刻意查，要是说得不对或者个别词语有误，就当我在瞎说）。基本上要开出10km的距离，发动机产生的热才够用，之后不用特意去空转了，如果里程太短、并且产热不够，即便电池有7、8格电量，发动机还是会空转产热而不充电。
2、第1点中的情况是Normal和Comfort模式下发生的，最近几天在冷车启动短程的时候特意试了试Sport模式，寄希望于Sport模式下增大发动机给电池充电的次数、顺带著额外多产生的热，而非之前的空转不充电，不知道会不会节油一些，等过了这个冬天就能知道了。
3、拜天冷所赐，终于亲自体会到座椅加热的好处了，最大的三档加热速度够快，看来后排座椅加热在冷天里会派上用场了。只是可惜夏天的抽风式通风效果不够显著。
4、也是拜天冷所赐，以前从未刚上车就开Sport模式，都是中高速时试验性地用过，最近经常开Sport模式，才体会出更多细节：（1）Sport模式下，方向盘会变沉，低速时很明显；（2）以40km/h过直角弯为例，Sport模式下侧倾比Comfort模式小一个层次。
5、最近发现，车机连手机蓝牙在线听qq音乐，有大约40%的情况下车机的歌曲曲名信息不随著手机切歌而变动了，有点令人纠结。
6、之前和雅阁对比过后备箱，当时结论是雅阁后备箱盖打开后不容易定格在最大开度，后备箱支撑弯杆外露，后备箱内部上方喇叭外露，整体不如Inspire，雅阁唯一的优势就是内侧壁有锚点而Inspire没有。最近发现，Inspire也是有锚点的，在开口上沿的中间偏左处，这么一来，后备箱就要完胜雅阁了吧。
补充一个问题，巨大问题
inspire的高压燃油泵有严重问题，并且这款高压燃油泵广泛应用于本田的雅阁，xrv以及其他1.5T发动机车型中，这款燃油泵会导致车辆在高速行驶中发动机熄火。
坐等解决方案
inspire车主
当时我去本田店是想去买思域的，说实话有点失望，后排空间对我这种个高的人来说有点不友好，而且当时思域b柱断裂的事又闹得比较凶，就不太想买了。然后就在店里随便逛逛就看到这款车，当时看到是白色，就是这辆
第一眼看上去很惊艳，前脸非常有侵略性。坐上去以后，后排空间也足够，车身非常长，后备箱也足够大，考虑了一个星期，果断入手。
当时买了一辆蓝色，个人感觉比白色还要好看，就是不太耐脏。
说下用车感受
第一个问题，车太轻，减震太弱，只要过一点不平的路面感觉车就晃的非常厉害，我每天上下班要路过一个铁路线，就算车速降到最低，也感觉颠的特别厉害。
第二胎压错误报警，如果在市区开还好，跑高速会出现胎压报警，其实没有任何问题，当让人感觉不太舒服，可以去四s店给轮胎放放气。（不是某辆，是这款车都有这个问题，很多车主都有反映）
第三，原厂中控屏太垃圾，如果买的不是顶配的还不是屏幕操控，要按键操作，自己去换又要花一笔钱。
第四，车漆非常薄，这是日系车的老问题了，但我感觉这款车格外的薄，说是薄如蝉翼也不为过，随便擦一下就露出底漆了。
优点嘛，好看好看就完事了，上面那些还叫缺点吗。
四儿子店的服务态度，基本上跟区域有关，这家四儿子店态度不好就换个呗，这个并不重要
五月底提的混动中配白色，郑州落地24多一点，先说缺点1.车漆是真薄，一个停著没动的小电动车，轻轻碰一下就见底漆了
2.底盘是真心低，才开了俩月不到，蹭了四次底盘了
3.这价位居然自动落锁功能都没
4.轮胎很挑路面，高速上胎噪比较大
5.底盘偏硬，20km/h以上过坎的时候，很有廉价感，过坎时的平稳性跟家里面的帕萨特差距很大
6.过弯或者走匝道的时候，60差不多就是极限了，感觉倾斜有点严重，也不如帕萨特
优点也有很多1.低速纯电行驶，没有发动机噪音，开起来非常安逸，高速和急加速时，发动机声音我感觉还挺好听的，高速上到160km/h的时候，风燥才会明显起来，所以说一般只有路噪，这点还是挺好的
2.造型漂亮，个人认为比雅阁漂亮
3.整车的细节设计比雅阁好，比如:尾灯看起来更精致；杯架有个小挡板，可以放两个杯子，上挡板盖住可以放手机，很舒服；手套箱里面植绒
4.座椅软硬适中，长途也不累（我的长途最长只是300km的路程）
5.汽油版高配和混动中配高配的轮毂真心帅气，我本来准备买混动低配的，看到轮毂后，果断加钱中配走起
优点一天一夜也说不完，这个价位的车，不可能是完美的，能容忍他的缺点后，剩下的就都是爱了，我认为买汽油版的，可以选择雅阁，因为俩车配置差不多，雅阁名气更大一点，混动的话，inspire的性价比明显要高于雅阁
如果让我选一次，还是它
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