从入校就被灌输，将来好好学习就能进民航系统，搞得好像学校最好的出路就只能去民航，作为计算机专业，难道不该让学生目标BAT吗？怎么天天告诉学生去航空公司干开发有多好？

感觉就像是一个给民航系统准备的技校，什么条件都是对口民航，感觉就像矿业大学必须去挖矿，化工大学必须去制药一样

除了差人文气息！对学生的培养也没有大学应该有的「精神」，感觉更像高级的职校！（空管的！ ）

首先感谢邀请

这是第一次写贴，所以会相当认真，并且基于自身进行分析。

中航大，一个中字显得高尚尊严

其历史也对得起这个名号

但是我不喜欢，不是说每个学子都爱diss母校，是其潜在的危险让人担忧。

也就是存在的最大问题

～ 混 ～

解释来说就是，学风不振，没有上进精神，缺少改变，敷衍了事。放远来看，以这种趋势走下去，结果不必多想。

你也可以说是我自己不上进，眼里的世界都是不上进，没事，我只是说我知道的。

先从排课来说，我是cdio的一员，很有权利说一句：一塌糊涂。为了挤出时间，还要学的多，于是压学时，提前开课，经常是要点不能精讲，这科要用的东西都还没讲，(不能自学是我的错，是我不够努力我反省)，但是真心感觉需要重新编排一下。

排课两节课之间能从空管到北十四

东南到西北，快走个30分钟刚刚好，为了解决这个问题，课间从20分钟调到30分钟，真是贴心，多运动有益健康。

考试的问题，直接关系到学术的问题

学的知识大多是经典，不是最新。中航大的学生可是被当作中国航空的未来，支撑者，继承者。中国飞机制造一直处于落后，但是并没有看出学校有往这方面培养的意识。学校的招生亮点是高就业，高工资。所以培养的重点是好机务，而不是好研究人员。说到这里我自己都压抑。

考试不多说，大家都明白。一句玩笑话：学生猜老师考什么，老师想学生会什么。

社团活动，团日活动，思想哲学类课程，都不尽人意。

我希望学校能做时代的引导著，因为我们是标杆，百年前如此，当今亦当如此。勇敢地去改变，去冲突，否则就是沉没在潮水中。

定位不清晰吧，到底要办职业技术学校，还是要搞科研，技校吧分太高，科研吧分太低

以就业为导向，不是科研类学校，科研能力有限。就拿C919研制来说，主要也只有适航才参与了。作为民航院校在民机研发上存在感太低，培养的都是在民航一线干(ban)活(zhuan)的。

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民航大学，主要的问题是缺少综合型大学研究氛围。学校支柱专业仅仅是民航空管专业，其他专业薄弱毕业就业困难。学校研究生点有倒是没有博士生点。前任校长贪污腐败，导致学校发展自己环境比较注重人情背景，有能力的人才没有留住。所以需要积累师资力量。同时对薄弱专业应该打补丁，或者创新有新的专业注重学生专业能力培养，而不是为了就业而就业。

比如，我以前自动化，就只知道对口机务。但是不知道详细的有哪些，而且也不知道女生在本专业以后可以面向哪些职业。所以感觉本专业女生就只能干机务，然后大部分人去考研了。其实我觉得可以开设一些讲座让学生多了解一点。

还有，虽然有点害怕，但是又不得不说，有一些老师上课就是念书、念ppt，所以学生上课不听、逃课也是有原因的。（虽然我害怕点名，从不逃课）但是大部分老师还是兢兢业业的。哎呀，大学就是一个自学的地方，要求那么高干嘛啊，是吧。

没事儿了溜了

有一群煞笔掌管这个学校的学生会，活动活动办不好，官腔打的挺nb，学生权益得不到保障，其他事情怎么会好

1.缺少人文关怀，无论是从学生管理，还是学生活动；

2.定位过于明确，对于不想从事民航业的学生来说是一种折磨；

3.管理落后，大多事情流于表面，形式化严重，既没有为学生著想，也没有为教师著想，感觉只是管理者自娱自乐的舞台剧；

泻药，很多问题学校有关系但也是行业造成的。比如说学风问题吧，同一家公司招进去的机务，地勤啥的工资刚开始基本都一样，学习成绩4.0和3.0的毫无差别，试问这种情况下谁还有心学习？据我所知很多专业在一些行业如果两个面试者一个优异一个相对一般开出的工资待遇差距是很大的，现在民航这种都一样不痛不痒的招聘，在一定程度上不适合学风的养成。

其次，学生出路问题。立足民航发展民航是没错，但是学生应该是多元出路的。至少中国矿业大学学生没有大多数去挖矿吧，西北农林科技大学的也没有全搞农林这个吧。据我所知现在学校可以保研了，这个东西存在无疑会促进学风好点，因为大家可以看到奋斗后的益处。

临时有事，待更－－－－

很坑，很多制度不完善，很多地方让你觉得这学校是个zz

各种坑学生。某些专业4年很难很难毕业

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