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渦軸發動機就是噴氣發動機的衍生品，所以你這個問題不成立。

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噴氣航發有以下幾個品種：

1，渦輪噴氣發動機，最早的噴氣發動機，直接提供推力，一般用於戰鬥機。如國產渦噴六、七用在殲六，殲七上。

2，渦輪風扇發動機，結構與渦噴相似，分內外涵道，空氣流經風扇後部分內外涵道，內涵道空氣進入壓氣機，燃燒室，渦輪。民航飛機一般釆用大外／內涵道比的發動機，經濟性更好。軍機一般釆用小涵道比的發動機，要求在超音速後還能有效運行。還出現過一種稱為槳扇型的發動機，但現在己經看不到了。

3，渦槳發動機，噴氣發動機的推力來自於壓氣機，渦輪產生負推力，兩者之和大約為發動機的總推力（還有進氣道，燃燒室，尾噴管），渦槳發動機釆用更多的渦輪，使發動機本身的推力為零，將輸出功率全部為軸轉動輸出，用於帶動發動機前置的螺旋槳轉動，經濟性更高，適用於完全亞音速內的較低速度的飛機。

4渦軸發動機，原理同渦槳，結構不一樣，軸輸出，動力軸和進氣方向垂直，用於直升機。

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建議百度直升機用什麼發動機。

不是說你讓我回答問題，我懶得回答告訴你百度。

是你這個問題確實不成立。就好比你在問為什麼要用嘴喫飯，而不是耳朵一樣。

直升機不用這發動機，那它就不是直升機了。

百度一下會比在這提問學習的東西更多。

你以為直升機是燒煤的嗎？

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如果你說的噴氣發動機指的是航空渦輪發動機的話，渦輪軸發動機就是直升機的動力源。

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固定翼飛機用的發動機一般是渦噴、渦扇或渦槳發動機。

直升機用的是渦軸發動機。

它們的區別是渦噴、渦扇發動機是將高溫高壓的燃氣直接向後噴出提供推力。渦槳和渦軸發動機是用高溫高壓燃氣來推動螺旋槳或著旋翼旋轉。

直升機的渦軸發動機，主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪、自由渦輪、尾噴管組成。其中，壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪組成了燃氣發生器，顧名思義，就是產生高溫高壓的燃氣向後噴出。把你的問題再翻譯一下，為什麼這噴出燃氣不直接提供推力？

是因為直升機要靠它頭頂上的旋翼來工作。渦軸發動機最終是要推動旋翼旋轉的。

所以，燃氣發生器產生的高溫高壓燃氣，下一站到達自由渦輪，推動自由渦輪高速旋轉，自由渦輪與主減速器通過一根軸相連，旋翼又安裝在主減的旋翼軸上，這樣就把發動機與旋翼聯繫起來了。

渦軸發動機，顧名思義，就是發動機主要靠自由渦輪和主減之間的那根軸來輸出扭矩的。自由渦輪存在的意義就是為輸出軸服務的。

某些機型，如黑鷹，它的發動機由於設計佈局的比較好，經過自由渦輪的燃氣從尾噴管噴出時還可以直接為直升機提供一小部分推力，但它動力的主要來源還是旋翼。

其實它們都是噴氣發動機，只不過用途不一樣輸出方式不一樣罷了。

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卡90，噴氣直升機概念機。

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首先能效低，其次不利於機動。

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