換了ip的高性能點火線圈以後，火花塞的更換該怎麼選？
現在有兩個選擇，1.NGK的鐳射銥合金，已知間隙0.8mm，熱級比原廠博士的低一級別，價格是8個168刀。2.Brisk的silver racing系列火花塞，間隙不清楚，熱級比上面ngk的還低一級，價格是8個120刀。我網上能找到的關於銀芯火花塞的資料非常少，所以想請教一下如果真的那麼好用為什麼看不見很多人換呢？另外如果銀芯真有商家說的那麼強勁，會不會對缸體和活塞有損傷呢，耐用性我並不在乎。因為我的車只有這兩個售後火花塞可以買所以只能在這兩中間做選擇了
![]()
![]()
我教你如何升級點火系統
原廠coil拿下來，紅色手噴漆跟亮油各買一瓶，
然後紅色最好還要買混蛋紅。
幹了裝回去，記得把靜音蓋扔了，不然去car show或者car meet別人不知道你改裝過
1.沒有常態化的失火的故障發生根本無需去改換點火線圈。
2.在沒有進行動力改裝，發動機滿載工作工況沒有很大變化的情況下不要去換用其他熱值的火花塞，熱值對應了發動機的工作溫度，過低過高會引發早燃或者失火故障，燃燒不完全。
不改程序，不換大渦輪，賓士原廠原件是最適合的選擇
第一 ngk和博世的熱值體系是反的，ngk數值越大越冷，博世反之。一般ngk8=博世的6，國外我不是百分百確認。建議確認清楚，這個很重要。
第二 高能點火線圈主要是更容易擊穿，火花塞在一些特定工況下，例如大 egr比例下不容易失火，火核能量主要還是取決於火花塞間隙。
第三 更換角度說，主要是高能點火線圈更費火花塞，不知你用的是多少mj的，不過即便超過120mj，也用不到那部分，最終還是看火花塞最大間隙。建議視點火能量調整火花塞更換的頻率，變成之前的一半或三分之一。
祝好！
有錢啊！
NGK可以。
猶猶豫豫選NGk就行了
希望有大佬能幫我解惑！感激不盡～
推薦閱讀：
