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全靠同行稱托

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問題不完全正確，德系車也不是哪個都不行，日系車也不是哪個都好。

另外，產品的技術路線和企業的經營策略也不一樣。

主要是最近某些品牌的黑料太多了，他們確實不爭氣，沒辦法

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謝邀！這個題應該改一下：「為什麼大眾車在國內質量事故頻發，而豐田車相對質量事故少？」

這樣一改的話，也就沒什麼好說的了，兩個車廠對待中國市場的態度不一樣唄，除此以外都是次要原因。

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謝邀

日系車近幾年質量也不太好

本田思域crv機油增多乳化，雅閣失速門，都是隱患很大的問題

豐田奕澤剛換的變速箱，整個變速箱總成都要換，問題不小吧

日產旗下的車型出現變速箱異響、頓挫、脫擋等問題也不少

是車就會出問題，日系也一樣，並不少

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這根本就是不合理的對比，所謂德系，一般就是說大眾，不含BBA。與之對標的，是豐田本田日產馬自達斯巴魯乃至鈴木等一眾車企，不含雷謳英。大眾一旦有了問題，就是整個德系有問題。日系這個出了問題，那個沒出問題，就成了個案。

所有的涉及日系德系對比的話題，都是大眾一家被拿出來跟豐田比可靠，跟本田比動力，跟日產比舒適，跟馬自達比操控……

是我我也累。

不過這次帕薩特事件也給人提了個醒。那就是國內外生產的車子，確實可能不是同一款車。一個車在美國質量好，不代表在中國質量也能好。國內車子的質量，最好還是看投訴。

從車質網的投訴榜上可以看出，所謂日系也沒有比德系有更好的質量。神車卡羅拉的投訴數大致和朗逸在一個數量級上，如果再比上銷量，反而朗逸質量更好一點？

這次帕薩特事件，確實很讓人失望。上汽大眾打碎了大眾一貫以來的口碑，尤其是途觀和帕薩特這兩款上汽生產的車，把一汽大眾也給連累了。不像本田還讓東風背鍋。

2016年豐田在駕駛室左側增加作弊加強件的事情還歷歷在目，但新的平台確實改進得很好。上汽大眾簡直不要臉，在歐洲五星的車子，在國內居然弄成了個P，就學會糊弄了。

但是改得再好的豐田也不能磨滅我心中的陰影。偷工減料的大眾也讓人無法再愛。反正大眾和豐田我都不會再買了。

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只能說互聯網時代，廣大群眾的記性都不太好。

幾年前雅閣斷兩截，婚禮變葬禮之類的事情大家這麼快都忘了……

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因為日系車便宜，有點小問題懶得去修，德系車貴，車主要求的品質服務更高，眼睛裡容不得沙子

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原材料決定成品質量

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日系車的質量事故可不少哦。

本田機油門失速門

豐田泥漿門

日產的上一代碰撞成績，cvt變速箱故障

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大眾最近幾年偏置碰撞成績太差了，保有量又大，大家比較關注。日系裡，豐田的負面相對少一些，只有泥漿門和一些工藝上的問題。本田的並不少，這兩年機油門、高速失速門、漏油門、機蓋門，出現得還是比較頻繁的。日產不是很了解。我只是路過的普通車主，不是很專業，隨意聊聊，歡迎科普

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今年本田那麼多質量門這麼快就被忘掉了嗎。

思域斷B柱

雅閣失速門

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網路上和現實中是不一樣的

確切的說，應該是：德系車在知乎上事故頻發，而日系車在知乎上相對質量事故少

現實生活中，車質網和國內消費統計看日系車的質量問題門投訴可不少哦

就像知乎上的德系美系3年後必出現「這裡漏油那裡漏液，不是在修就是在去修的路上」的情況，而現實生活中3年以上沒毛病的德系車美系車卻大有車在。就像知乎上論豪車，人人都開雷克薩斯，實際出門一看滿大街BBA

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不要以國別區分汽車企業，具體情況具體分析。

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