18 歲，第一輛車真的不能買性能車嗎？

想買11年的二手86，我爸試駕後堅決不同意認為我第一輛車開這個肯定會出事，說要給我買吉姆尼我開著他放心，但是那個車油門踩到底都跑不動我是真的不想開啊。

令尊的擔心不是沒有道理的。

我去4S店看車的時候問銷售福特mustang的質量怎麼樣，他說質量是沒什麼問題，但是基本上每個星期都有車要修。我當時還不是很清楚是怎麼回事，他解釋說，開這車經常撞車，出事故。

然後他帶我去後面車間，停了4臺車。一臺紅色的已經修好了客戶還沒拿回去，一臺追尾別人還沒開始修的，還有兩臺正在修的。

我到現在已經有7年駕齡，絕大部分時候都可以算是佛系司機。但是開mustang的時候，真的是一不注意就上頭。對速度的感覺完全不同，開120和之前SUV開70-80的感覺一樣。而我開SUV的時候，我家裡每個人都說我是好司機，平穩柔順絲滑。

既然你家裡能在你18歲的時候給你買一輛車，而且是偏好玩的車，我覺得你家裡是有一定經濟基礎的，所以我建議你先聽家裡的建議，開開普通的車，積累一些駕駛經驗，過兩年再換一臺性能車也不遲！

你這臺86應該是改過吧...原廠86也很肉啊。其實可以考慮GTI這種，雖然開到極限是推頭，但是到極限的過程比較線性，所以相對比後驅改裝車安全。而且應該比86快吧，畢竟雙離合換擋快過大部分手波。後期可以刷二階，傻快傻快的。

我19歲的時候買了第一輛車是Volvo S40，140匹。之前覺得自己那麼愛好車，開車一定沒問題，結果拿回車第一天倒車就磕碰，第二天不看盲點就蹭車。

年輕人開車都沖，想開性能車可以理解，我當時140匹拖1.5噸的車身還見誰幹誰。但是還是不建議你一上來就選性能車，是真的容易出事故。別說你會安全駕駛，年輕人想買性能車沒幾個真的可以壓制自己的慾望的。建議你先開個兩年再考慮換性能車。

第一臺車最好還是選簡單保養、好開的車。先摸清怎麼正確在路上駕駛。畢竟第一臺車，之前對車的瞭解都是紙上談兵，瞭解再多數據也不如開上一年。

86二手還要考慮水平對置發動機磨損，手波還要考慮離合磨損情況，改裝到底改了啥哪改的，技師手法怎麼樣？自波我乾脆就不推薦買了，又慢極限又低。

說句題外話，其實你爸爸還是蠻懂的，還知道吉姆尼。要帥的話，改一套大G的套件奶兇奶兇的也挺好。要hardcore可以直接改避震和輪胎，上土道里耍。

現年剛滿19 JDM死忠，一週前剛剛收穫了人生第一輛車，沒錯，就是86。14年5萬公里。

先說結論，手排的86 對於十八九歲剛拿駕照不長的人來說是個練習駕駛技術的不二之選它是性能車但從這點來說 86完全可以買（務必手排，不會mt只要at的話，思域已經很好了）。

以下是詳細且真實的個人感受：

首先說86為什麼可以鍛煉你的駕駛技術，手排86可以說是一臺這個時代不多見的很原始機械電子化程度比較低的操控之車。它的設定本身就（重點）很不人性化。具體體現在，

86的fa20水平對置發動機是明顯的高轉取向，斷油轉速7450，並且還有向上破解轉速的潛力（一般的發動機6500轉就斷油了）高轉可以說是86的靈魂所在之一，而在自吸發動機中低扭和高轉性能基本不能兼得，所以86理所當然低扭薄弱，看似問題不大。但是真當你開起來，就會發現每升一檔回落下來的轉速只要低於2000的話就會明顯拖檔抖動、解決的唯一辦法就是換檔轉速盡量高
發動機本身怠速只有600左右，加上低扭性能並不好，剛剛上手的時候起步很容易熄火，而且能低檔就不高檔，拖檔抖實在很蛋疼
為了把發動機轉速做高，fa20的飛輪質量和慣性很小，直觀感受就是一鬆油轉速就掉的很快，對於換擋掌握離合接合的時機是個很大的考驗，抬太快像被踹了一腳抬太慢轉速掉下去了還要補油，不然拖高轉速又是一個大頓挫，對一二檔來說假如一檔5000轉換擋掛進二檔在轉速掉到2000-3000之間的時候抬離合就基本平順，也不會出現拖檔。
離合相當的硬，結合點偏高而結合行程又很長，很考驗油離配合的精準度。不給油起步容易熄火，給油如果油門不穩住，結合過程沒走完油就小了就會是一個大頓挫。
油門前段比較靈敏，比較難穩住油，容易忽大忽小，對於起步和轉向要控制好油門，後驅車低檔大油容易打滑
剎車踏板同樣相當硬，雖然腳感線性比較合我習慣，但踩到中段就已經像一個彈簧片了會產生一種剎不住的錯覺當然實際剎車力度一點都不小
懸掛相當硬相比於一般家用車來說，尤其是後橋硬（86特色）上減速帶的時候前橋還好，後橋如板車
轉向沉，幾乎沒有曠量的轉向，手感相對於現在電子助力的家用車來說沉了很多也很機械要求你時刻精準控制方向
mt波箱手感相當機械行程短入檔也比較澀而且一檔沒有同步器進檔總是一生悶響

ps：高轉發動機意味著相對耗油，而86在澳洲居然也是規定98號想想國外的油品都還要標98only，前任車主說從不加98往下的並且推薦用5w30機油

下面的描述可以打消你的一些顧慮

首先86並不是危險的車，相反這種機械操控的車發揮幾成性能更多取決於駕駛者的技術。澳洲這邊開車習慣是紅綠燈起步大油門加速，這時候就會發現渦輪和動力的重要性，旁邊的渦輪車都是不聲不響就開始輸出扭矩了我卻還要一直等轉速嘶吼著上到7000。如果不檔檔紅線的話必然就落旁邊人一截。所以86並不是個簡單粗暴適合街頭幹人的車，當然不代表它不快，畢竟86有相當不錯的過彎極限，想讓他快過那些紅綠燈三秒男，就要找到它適合的領域加上你精湛的技術，你同樣可以是開86的主角

ps:目前我在練降檔補油跟指。我這臺86好像離合分離軸承有點鬆動，之後找時間去檢查下，在我與它真正靈魂融於一體之前我想我不會考慮換車儘管現在有了86我的dream car變成了fk8 typeR

說說為什麼買這臺車吧，首先我坐標澳洲，動買車念頭的時候就僅僅是因為在澳洲就算是500萬人口大城市也是坐落在方圓100公里的範圍內的一個巨大集合體隨便去找個購物中心可能就是四五公里的巨離沒有車的話寸步難行。然而最早時候也沒有認定要買86。畢竟在國內是30萬的車子，出於對駕駛的喜愛當時想的只不過是手排優先，動力夠用，操控穩，一臺2.5自吸的老款手排馬三就可以滿足我了。然而看過不少車源後發現澳洲日系家用車的保值率異常的高花六七萬人民幣買一臺十年前的馬三不算稱心那些大排v6v8折價相對快，然而普通家庭出身我並不能接受那種級別的油耗。至此選擇面已經變得很窄，我仍在關注的車就剩下 mazda rx8（10000澳幣澳幣兌rmb約等於1:5）兩廂思域rs（rs相對於普通版civic外觀更加激進和相對高的車內配置 25000澳幣）六代高爾夫GTI（15000澳幣）86/brz（22000澳幣）

以下是排除過程：

首先是rx8，作為JDM死忠，轉子就像一個遙不可及的夢，曾經只能在視頻裏感受13b狂躁的高轉聲浪如今卻有這樣的親民價格。看了一枚長篇的rx8心得，當中提到了各種近乎變態的轉子機保養方法，最後考慮到rx8車齡過長而且這些轉子機最少的也有七八萬公里的里程，後期的油耗成本和維修帶來的時間消耗和風險，還是選擇放棄

然後是GTI，一度基本定下要買gti的，這臺車在其價格區間幾乎沒有同質的競爭者，320公里的表底 5秒多的加速並且在澳洲同時存在手排和自動雙門和四門從使用的角度基本滿足了我的要求。緣何放棄，我想還是缺乏那種聽一個車名就可以讓我眼前一震的情懷吧。在我眼中似乎每一臺jdm車型都如同一個夢一樣的標籤而其他的車就僅僅是一部現代工業品而已，像紅頭咬地鯊 typeR 易爆這樣的標籤單單是聽到就會心中澎湃好一陣。僅僅擁有一臺civic 掛著路人看來平平無奇的本田標，但對我來只因為它是civic，開起來也會有那種注入感情的愉悅，而GTI可以給我紅綠燈前一腳油的信心，卻給不了我寄託某種情感的空間。

civic RS

這是唯一一臺我有幸提前開到的車，原因是我一個同學提了一臺17年的三廂RS 這個車型不在國內上市，但是動力總成和普通turbo思域是完全一樣的 177匹1.5T。因為開過所以可以直接說結論了。一言蓋之就是極容易駕馭，機械素質不錯同時實用性對於學生黨來說也幾乎完美。細分開說，首先動力 177匹的渦輪機兩千轉左右渦輪就開始上正壓，隨之扭矩開始激增，然後直直的把你推出去，推到5千轉往後因為小渦輪的緣故渦輪會有輕微掉壓。油門前段非常靈敏，容易給大油。總體來說對於18歲不到一年駕齡的人來說這個動力表現足以眼前一亮。剎車腳感相當軟，前段起效也是相對快但是不是我喜歡的調教，我更喜歡隨力度線性均勻增效的剎車調教。操控，重點說最直觀的一點就是轉向比小，記得官方說法思域方向盤是左右各1.125圈，基本就是一圈打死的樣子，方向盤初段幾乎沒有曠量手感也比較輕，所以方向非常敏銳，很直觀的操控感，底盤的話據傳國內的思域懸掛調的偏軟，我並沒有開過，但是海外版的rs我個人感覺相對來說偏硬和韌，支撐度足夠但是依然舒適，輪胎原廠橫濱胎215R17，滑板鞋，很容易打滑。三大件方面唯一不太喜歡的大概就是變速箱了吧 cvt箱子的確會減少各種抖動闖動高級感十足，然而真正開起來還是比較缺乏激情，地板油的時候依舊是隨時變矩，轉速上升的相當緩慢，當然這是為了讓渦輪儘可能長時間的在最大扭矩區間內輸出，即使用了s檔撥片換擋也是要等波箱比較緩慢的變矩滑動，固然不慢，但給不了你那種一檔一檔加速，桿桿紅線的快感。思域rs確實不是真正的性能車，而是個在性能和實用兩方面相對平衡，基本都可以滿足的車。

ps：海外civic並沒有斷柱問題，而墨爾本這邊冬天最冷也就是日間十度上下的樣子，也不存在L15B機油增多的問題

可以買。安全是看人的，不是看車的。

我目前在美國上學，身邊很多都是剛拿駕照要買車的。因為這邊便宜，很多人都會選大馬力車，M4，野馬GT，SRT簡直是遍地都是。所以呢？很多出事嗎？

沒有。

反而，我見過兩起出事的，一臺428硬要酒後亂飆，boom一個彈射起步上樹了。

一臺思域瞎開遇到水坑沒轉過來。

這倆車不快吧，性能沒多少吧。還是出事。所以這玩意是看司機的，心裡緊繃一根弦，知道在哪該幹什麼，纔是最重要的。

我個人來說，我是在國內拿的駕照。17歲半的時候父母就準備好了18歲準備送我的車，CT6 40T 鉑金版（買的時候這車剛出，不打折，虧的一批）。出了駕校之後第四天，拿到本之後第一臺車就是他。400馬力，一個新手，有事嗎？