2020年1月現代銷量8217輛超過豐田5488輛將近50%，這還沒有算上現代起亞集團里起亞汽車的銷量。為什麼豐田汽車在德國干不過韓國現代？

補充了一些材料

總結就是：韓國與歐盟在2010年簽訂了自貿協定，歐盟將韓國汽車關稅從10%下調到8%，就這2個百分點，韓國汽車在歐洲銷量大幅增加，見下面韓聯社新聞。

歐盟針對日本汽車徵收10%關稅，用以保護歐盟成員國的汽車工業。但2018年，特朗普搞貿易保護，聲稱要提高歐盟產品關稅，在此情況下，歐盟與日本簽訂自貿協定，承諾8年內取消針對日本汽車的關稅。

所以待歐盟對日本汽車關稅降低後，豐田銷量會逐步上來的。

材料一：

韓聯社首爾12月6日電

據悉，韓國與歐盟自由貿易協定（FTA）7月生效以來，與其他地區相比，我國（指韓國，下同）對歐洲的汽車出口規模大幅增加。

　　據韓國汽車工業協會（KAMA）6日發布的《汽車統計月報》顯示，截至今年10月，國內5家整車商的出口量共達254.8858萬輛，同比增加了13.2%。其中對歐盟的出口量達到34.7207萬輛，同比猛增40.1%，增幅大於亞洲（32.9%）、拉美地區（15.3%）、北美（11.4%）。

由於關稅率達10%，加上開設在當地的工廠生產的戰略性車型增加，因此我國對歐盟的汽車出口一直呈現減少趨勢，2008年到2010年的同比減幅分別為35.2%、26.1%和1.3%。

　　據分析，受到歐盟地區經濟低迷不振的影響，今年前10個月來自歐盟的需求同比減少0.9%，而在韓歐FTA生效的作用下，出口增幅則大幅提高。

具體而言，歐盟對韓國汽車的關稅率原為10%，而FTA生效後，歐盟對我國1500cc以下和1500cc以上汽車的關稅率分別降低至8.3%和7%，由此我國汽車的價格優勢進一步提高。

　　此外，歐盟針對我國1500cc以下和1500cc以上汽車，分別將在5年和3年內廢除關稅，因此汽車行業預測，國產汽車（指韓國哈）對歐盟地區的出口規模有望繼續增加。

材料2：

日本在2018年與歐盟簽訂自由貿易協定，歐盟承諾8年內取消針對日本汽車10%的進口關稅，注意這個「針對」。相反，日本進口汽車關稅為零。

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2010年，韓國與歐盟簽訂了自由貿易協定。

根據協定，歐盟對韓國汽車的進口關稅略做下調，貌似是12％降低到8％。

降低4％關稅後，現代起亞汽車銷量大漲。

下圖是歐盟-美國關稅談判的相關新聞。歐洲一直在用高關稅來保護歐洲汽車產業。

需要改變一下題主的認知，國外韓國現代口碑並不差，相對於中國這種只認品牌的消費習慣來說，國外更認實惠！日系車在國外也並不是那麼牛逼！可能你不相信，在俄羅斯，長城h6買的要比中東版普拉多略貴！

1 首先有過硬的實力是前提

2在捷克有工廠，會被認為是歐盟產的車

3便宜

物美價廉，在保證質量的情況下韓國車更便宜。

你們有沒有覺得，豐田造型不符合歐洲人的審美觀嗎？

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