汽車真皮座椅的真皮，含金量多大？

聽業內人士說，因為考慮強度的問題，沒有一塊真皮是自然皮做的，必須要打碎了進行再加工，從這點上來說，沒有什麼頭層皮，都是對客戶的一種說辭，這種說法正確嗎？

目前，很多人買車並不把安全配置看得很重要，反而更在意汽車內飾的好壞，尤其是對座椅質量的要求很高，往往都會選擇真皮座椅。大部分車主選擇真皮座椅只為了看著更顯檔次，更有面子。而在國外這種情況是恰恰相反的，更多的車主會選擇織物座椅。這是為什麼呢？

一、許多「真皮座椅」其實只是皮

所謂的織物座椅，其實是由化學纖維物質為主要材料製作的。而如今很多廠家因為車本身的成本限制，「真皮座椅」採用的皮質卻不是真皮，而是化學合成的人造皮革，一般只有在20萬以上的車型中才會出現真正的天然動物皮。

一般真皮座椅看起來檔次感更高、美觀耐用，落灰後容易清理。但是，真皮座椅也並非沒有缺點。中低端普通家用轎車中所謂的真皮座椅，限於成本，其真皮部分一般不會超過30%，大部分是人造PVC或者PU，成本並不會比織物座椅高多少。

二、真皮座椅的優點

首先容易清潔。相對於絨布座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作。其次，更易散熱。雖然真皮也會吸熱，但是它的散熱性能比較好。夏日正午被陽光灼熱的車輛，用手拍幾下就可以散去熱氣，或者坐上去一段時間就不會感覺那麼燙了。

三、真皮座椅缺點

較滑、怕刮傷是其缺點，座椅摩擦力不夠高，坐上去比較滑，激烈駕駛時對人體的固定沒那麼好；而且皮質座椅的保養也是非常講究的，這類座椅往往怕熱，怕曬，易受堅硬物體劃傷，易受化學物質腐蝕，更容易出現乾裂、褪色。皮質差的座椅，往往兩年左右就有裂紋了，需要用專門的噴劑進行護理。此外，劣質的皮質座椅，是車內有害氣體的主要來源之一，對健康是個巨大威脅。

四、織物座椅優點

價格低、摩擦力大，對溫度不敏感是織物座椅的特點。相反，織物座椅雖然比較廉價，但並不代表其很差勁。絨布座椅摩擦力更強，坐上去感覺更穩，不會有打滑的感覺。

五、織物座椅缺點

首先，織物座椅容易臟且不易清潔，髒東西會落入到座椅裡面，清潔起來非常麻煩。其次，散熱性不好。由於織物座椅的吸熱性比較強，因此我們在夏天打開車門馬上坐下去的話，會感覺很不舒服，有種「悶」的感覺。

六、皮質與織物到底哪個更好

上面說了織物與皮質各自的優劣，有些朋友估計還是會問：那麼這兩者到底誰更好呢？其實在小編的角度看，選哪個都對，如果從「好用」角度看，價格更低的織物座椅實際上表現更好。面對一些不知道該買哪類座椅的人們，有些廠家這幾年也選擇了另一種折中方案：織物+皮質座椅。視覺效果上有皮質的檔次，又有織物的防滑，成本也有一定的降低。不過這種座椅並不太多見。

最後，提醒大家，選車時不要盲目追求真皮座椅，一定要看清楚了，到底是革製品還是真皮。如果預算有限，完全可以考慮織物座椅，其實它的優勢更明顯，無需糾結。但要說到安全裝備，你一定不要省這個錢，而把錢花到面子工程上。

汽車座椅用的真皮確實有天然真皮，也確實有再生皮（真皮成分）。這個沒錯。

題目問的是真皮座椅的含金量。

首先，從價值來講。

根據個人仔細的多方的觀察，無論是國產車還是外資車，如果它真的用了天然真皮，這個就等於是說這個車型是高端車系或者高配版本了。一二十萬的車不會用真皮。

第二，從技術層面來講。

汽車革的皮革供應商，不管是真皮還是仿皮，一定都是相對技術穩定規模龐大的皮革製造商。小皮廠沒法和五菱，東風，江淮合作，本田豐田賓士寶馬等等就更別說了。汽車皮（革）的物理性能和環保的各項指標一定是超過其他類別的真皮產品的，而且這些汽車公司不差錢，他們的檢測部門的人員時間也很多~~~~他們肯定會檢測批次產品，確保那些指標達標。

第三，後期自己去改裝座椅。這個應該是大家最關注的東西。

非常非常划算，但是含金量不高。請注意這句話，一點也不矛盾。

很簡單，路邊的座椅店（包括各個汽配市場的座椅店），好皮差皮，老闆不認識，渠道有限，可能都沒能明白汽車皮和沙發皮鞋包皮的區別。1，相當多的是很普通的壓花皮，而且還是沙發皮，它的耐磨性這些物理指標遠遠不如汽車皮。2，真正的汽車真皮也有，但是絕大多數都是被各個汽車（配飾）廠打下來的~~~~~或者是尾貨庫存。

根據我觀察，汽配城它們的真皮是一口價的，超纖啊仿皮也是一口價的。國產皮，進口皮，壓花皮，納帕皮等等都是一口價~~~~~~~~~~~~~如果有朋友想去汽配城弄個真皮座椅，千萬先找個開寶馬賓士的朋友看清楚那個皮的紋理，摸摸那個感覺，再去汽配城。

如果能和當地的座椅改裝談好，自己拿皮去加工，我去買點庫存賣給你也很方便。~~~~~~這個就太划算了。~~~~~~~

常開車的人會說「硬塑料、軟真皮」，對於講究多的車主，買車當然首選真皮內飾，不僅手感好，還顯檔次。不過，廣告里大幅宣傳的座椅、實木內飾其實不一定是真的。它們的真實價值如何、到底是怎樣靠製造豪華感坑人的？點開視頻，視知車學院接下來就和你說說內飾材料的那些事兒。

早些年，只有豪車用真皮內飾，現在就普遍多了。不過，要是一輛家用車說用的是真牛皮，你最好看看他是不是吹牛皮。

比如不少運動車型上出現的Alcantara並不是真皮，而是一種人工合成材料，手感類似翻毛皮，耐用舒適，易於清潔和保養。別人問你什麼皮內飾拽一句英文「阿坎塔軟爾」倍兒有面子。

至於什麼Nappa、Dakota……也不是真皮，但是工藝比較複雜，價格也不便宜。

還有些材料能模仿皮質紋路，讓中控台看著像「真皮全覆蓋」，本質上還是硬塑料。不過效果不錯，可能司機看了之後，內心就柔軟了。

要想奢華復古，也可以做成實木質感。只要用樹脂材質噴塗出大理石或者桃木紋的樣子，摸上去就像真的，還不會變形、老化。

現在，汽車的總體質量差距越來越小，真正讓消費者覺得舒心的內飾更在於設計、紋理、色彩和工藝。

目前，最合理最環保的配製，一般是坐墊和靠背為真皮，其他地方為合成革（多為超纖及TPU）

現在人造革也有很好的產品，耐磨，耐刮，耐水解，用個5-8年是絕對沒有問題的。當然透氣性沒有真皮好，其他性能不會比真皮差，原材料的價格一直以為都不是太高，主要是人工貴。其實真皮加工未必會比人造革環保。

我是學皮革的，現在就業於一家生產汽車坐墊革的公司，看到樓主這樣說，想更正一下，真皮座墊等級是分很多種，樓主說到的人造革做成的汽車坐墊革我還沒有接觸過，我們公司就是從自然皮開始做的，而國內或者國外來看，好幾家規模比較大的汽車坐墊革生產商也都是從自然皮開始的。現在市面上10多萬的車也有陪真皮坐墊的。當然，除了真皮的，就是合成革坐墊了，現在合成革坐墊也是很多的！作為學皮革的，還是希望大家支持真皮坐墊啦！

前幾年大眾的途觀據說都被查出是用假皮做的座椅了。這個不好說。目前來說，20萬以內的車型不會配真皮座椅。可以考慮不要真皮座椅，買到車子後到美容店花一萬左右做一套頭層皮的。比買高配划算的多

好皮和差皮價格差的不是一點點，如果以做汽車座椅來看，好壞之間的價格超十倍。目前20萬以內的車幾乎沒有全真皮座椅，一般是接觸面中間部位用真皮，其他部位用超纖代替。50萬以內的車，包括市場熱銷的賓士E系，寶馬5系，奧迪A6，皮料只能說過得去，好的真皮汽車座椅基本都是百萬級別的豪車。所以，不要以為有錢人真是人傻錢多，人家要是真傻，可能也不會是有錢人。

汽車座椅用皮革材料是為了高端大氣上檔次，一般都是頭層牛皮，主機廠不會同意你說的那種皮革，要應用到汽車裡，皮革的性能都要達到主機廠對皮革材料的要求有撕裂強度、耐濕擦，耐彎折，耐光照老化，霧化，甚至氣味等性能測試，還要對皮革的柔軟度手感，自然紋路，表面手感，外觀等有要求，一般頭層牛皮都很難通過測試，你說的那種根本不行。一般越是高檔的車用的皮革等級越高，一般車裡最好的皮子是自然花紋是天然的沒有經過人工設計的花紋，壓花的皮子稍差些但是花紋表面均勻，完整性美觀性好。