用了兩年此功能的人來回答一下。

這個可以明確告訴你，實用是相對的。（這個要建立在車這個功能好的情況下，比如特斯拉、小鵬、蔚來、理想one的技術都還不錯）

1，跑高速，不堵車時，ACC和車道保持（後面都稱LCC），非常實用，LCC更實用，讓你開起來很輕鬆。

2，非高峰段跑市區，ACC比LCC更實用一點

3，早晚上下班，兩者都不實用，因為目前沒有一家防加塞這一功能做得好的，包括我家的小鵬汽車和當前技術最牛的特斯拉。

此視頻是我自己最近錄的一個，在市區，比較慢，只適合不著急，不超車也能安心的人

P7自動輔助駕駛八爺十四叔的視頻 · 2918 播放

先明確一點，題主所提的「車道保持」是 LKA，不是現在常說的「車道居中」即 LCC，前者的實用性不值一提，僅能保證車輛在車道里蛇形走位不越界。因此，以下內容答主僅討論 LCC 與 ACC 的實用性，而 LCC 的使用則必須以開啟 ACC 為前提。

引自新出行

回到問題，輔助駕駛功能只能在特定場景下一定程度解放用戶手腳，緩解駕駛疲勞。其實用性，一方面受制於硬體能力與演算法邏輯，一方面也受制於人機交互方式，這裡具體場景具體分析。

城市道路+低速跟車。此情景常見於通勤，交通擁堵時車輛走走停停，駕駛員往往容易分神和疲勞。此時開啟 ACC 便可自行隨前方引導車，有效緩解路怒症。而由於LCC啟動有速度要求，且該場景實用價值不高，僅討論 ACC 的實用盲區：

  1. 低速下無法開啟或保持時，全劇終 。當然有些車型可以用，但改了名字叫 TJA 或 TJP；
  2. 容易被加塞，在判斷旁車意圖上仍然很難；
  3. 在失去引導車時，無法保持或跟隨前車偏離路線；
  4. 過程中無法識別交通信號燈來啟停，有時會單拆出來叫 TSR。

蔚來儀錶側的 ACC 展示

小鵬感知信號燈演示

高速/城市快速路+高速行車。此類場景下路況穩定，長時間駕駛容易疲勞，常常兩者會搭配使用效果更佳。

ACC 與 LCC 受限的場景包含但不限於：

  1. 無法識別前方靜態物，亦無法減速避讓；
  2. 通過加速踏板提速超過限定速度時無法保持；
  3. 兩者無法一鍵激活，此項多見於傳統車型，而新造車勢力則更便捷高效；
  4. 沒有自動變道 ALC 加持的 ACC+LCC，註定無法維持，而其變道效率的高低又影響著整體體驗；
  5. 干預策略各家不同，有的可輕微干預如變道時動方向盤，有的一碰就退，會讓體驗打折扣；
  6. 到拓展到終極形態，啟動導航下的自動駕駛，即封閉道路下點對點的自動駕駛輔助

特斯拉在國內已發布的 NOA

綜上，無論是哪種輔助駕駛功能，都難以獨立滿足某一場景下的所有需求，需要搭配與互補，不斷進化才能越來越好。普通用戶其實關心的也是場景應用，而不是配置表上眼光繚亂的功能術語。

不過切記一點：只能這些功能還有「輔助」二字，使用時且不可掉以輕心！！！因實用是相對的，而安全是絕對的。

不實用，普通的定速巡航最實用。

分牌子分車型，不同牌子的甚至同牌子的不同車型主動安全方案不一樣，不能一概而論。

自己開過的車裡 沃爾沃(s90)和斯巴魯(森林人)的ACC和AEB感覺不錯。其他車型沒開過的不敢說，開過的別的也沒什麼值得留下印象的了。

如果是看上了一款車糾結高低配，建議試駕，再和車主聊聊，這倆方式比鍵盤俠說什麼說多少都管用。

非常實用，特別是上下班有快速路等封閉路段的。我是天天使用，堵車和巡航都會用。一定要帶擁堵模式帶車道保持，達到比較好的L2級別的acc。

目前技術水平，不實用。。。等到真無人駕駛全面放開了，估計差不多。

我剛買的捷途悅行版怎麼偏離車道沒有反應

在特定情況下，如長距離高速駕駛場景，還是實用的。

推薦閱讀：
相关文章