飞机迫降之后不是应该第一时间疏散旅客吗？
中国机长里飞机超重，满载航油，迫降后反推失效，轮胎爆胎，一路火花。。。结果乘客需要在飞机上等待机长的获奖感言，等待地勤的欢呼雀跃？.....
对于电影里超重落地后，飞机爆胎这个镜头，我认为是经过了艺术加工的。
超重落地并不会导致爆胎，人工刹车导致的爆胎也微乎其微。空客在设计飞机时，充分考虑到了超重落地的风险，这种事情，空客经过了多次的测试的。
大多数爆胎，都是比如说重著陆，或者轮胎被划爆，又或者轮胎因为没有及时更换导致的。而且，对于一架319来说，只要在接地区落地，在没有反推，使用人工最大刹车的情况下，成都机场基本上不存在跑道不够长的情况的。
因此，在没有机体严重受损、火警的情况下，是不需要紧急撤离的。
明确一下中国机长里面的降落是备降而不是迫降。具体的定义麻烦再去查这里不多说了。
不是飞行员但是释放滑梯疏散乘客有必要的话一定会做，没有必要的话不使用滑梯反而可以减少乘客受伤的风险。从飞机上高速滑下，乘客没有经过培训在著地时候很有可能因为姿势不正确导致受伤。一般没有起火风险的话使用楼梯可能是更加稳妥的方式。至于乘客要感谢机长啥的，电影效果是一部分，等楼梯没事干是另一部分吧hhh
不是专业人员，仅供参考
飞机迫降之后应该第一时间疏散乘客，这个是没有问题的。但也是有前提的，那就是要机组人员评估外界环境是否满足撤离条件或者机内外环境都存在安全风险的情况下撤离是否比机舱内部等待救援更加安全。
一个很典型的例子，当年澳航的A380在印尼上空因为发动机涡轮盘爆裂击穿机翼导致燃油泄露和液压失效的时候，飞机返航新加坡机场。及时燃油泄露碰到高温的刹车片会有起火的风险，机长也并没有选择立刻打开紧急出口疏散乘客。原因很简单，一侧发动机关不上，无法保证乘客安全疏散。
疏散是有一定概率造成机组和乘客受伤的。机组有权利决定是否进行疏散。
不，看各自运气，跑了也不一定能活，还是老实的坐著，看看最后的风景，比较消极，打扰了
对呀，但是电影拍出来的需要体现正能量并合乎逻辑，你能怎么办？
第一时间通知附近各个管制区，对各项活动进行制止，可以尽可能疏散大部分旅客
不在其位不谋其政，古人说的良言并非没有道理，在我们不熟悉的领域我们就有必要听从专业人士的安排，机长和乘务人员没有第一时间疏散旅客肯定是有原因的，但我们该相信，他们一定是会把我们旅客的生命安全放在第一位的。
那么安全隐患问题呢？疏散旅客的确是为了安全著想，可是迫降成功之后，不等于没有别的隐患啊，第一时间检查隐患，才是对乘客安全著想。
当然，这是我的个人所想，如果想法有问题，很抱歉，但我也只是想表达一下自己的看法。
肯定第一时间疏散乘客啊
感觉要听从乘务人员的安排。
推荐阅读：
