那個 我的意思是 既然已經失去了動力 那爬升的姿態必然維持不了 讓飛機往下俯衝才能保證不失速 ，但悲劇的是高度已經很低了，不夠轉一圈重新降落回原來的機場，這時候是不是就沒有什麼好的辦法了，只能在地面上迫降

怎麼感覺這個科目將要納入國內的模擬機訓練。。
祈禱有蛋用啊，駕駛盤在你手裡，怎麼開都算你的，好好開

正在學飛的爬出來回復你。首先糾正你的一個錯誤觀念，飛機失速並不是失去動力叫失速......失速是迎角過大，通常發生在飛機爬升階段而且飛行員操作不當造成的，真像你說的這個情況，雙發失效無動力glide，其實我們平時練的最多的就是這個了，雖然難，但是儘力做到最好了，在最平坦的田地或者高速迫降。。國內的飛行員技術都挺不錯的，畢竟都是一路摸爬滾打上去的，國內已經很久沒有出現過空難事故了，相比國外安全係數很高，相信機長吧，別整天想些沒用的，配合乘務人員好好作出相應措施，迫降其實不可怕
執行應急檢查單《起飛後發動機立即失效》，其他的看本事和運氣了
其實落陸地上遠比落水上安全和簡單的多。祈禱的作用是無，飛行員遇到這樣的情況首先要考慮地面是否有適合迫降的空地，然後權衡落地上造成的地面傷亡和飛機上傷亡，假如在城市上空沒有適合迫降的地方，飛行員考思考是否砸向地面帶來的損失比自己飛機墜毀大，最終做出迫降與否的決定。我記得國家地理有一期夜航迫降就和我上述的情況很像，最終機長選擇在城市的黑暗角落迫降，並且成功拯救飛機上的乘客。

順便說一句，如果迫不得已，飛行員會選擇墜毀飛機而不是嘗試降落把握性較小，造成傷亡較大的城市區域。

必死的話，就盡量減少附帶損傷吧。有精力的話，盡量找房屋分散的地方接地，盡量找救援力量容易到達的地方接地，

盡量在接地瞬間速度控制到最小，

盡量在接地前斷掉油路電路，盡量避免變電站，水廠，發電站，高樓大廈等重要建築物，只能想到這麼多了，既然必死，少拉幾個人一起吧。

只能儘可能的尋找到合適的迫降場，避免最大的公共傷害，請相信民航飛行員
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