飛行員高空跳傘後被雷擊中是否會被電死，還是毫髮無損？
飛行員已脫離飛機並且沒有落地。
這個倒黴蛋，叫William Rankin，世界上唯一一名跳傘穿過積雨雲和雷電還活著的男人。[1]
1萬2千米高空的意外彈出
1959年夏天[2]，39歲的美國海軍陸戰隊中校William與他的戰友赫伯特·諾蘭（Herbert Nolan）分別駕駛著一架F-8戰鬥機，以接近聲速的速度在卡羅來納州海岸1萬2千米高空平穩地飛行著。[3]銀色和橙色的機身在夏天的夕陽中閃閃發光，而機身下方1公里聚集的積雨雲，對於美國海軍這兩架第一款超音速艦載機來說，看起來也沒什麼太大問題，雖然地面報告說，這是「美國東海岸有史以來最猛烈的風暴之一」。[4]
William參加過二戰和朝鮮戰爭，參與空中戰鬥次數100多次，有著非常豐富的飛行經驗。他看了下表，晚上6點整。他們此時離目的地南卡羅來納州的博福特海軍陸戰隊航空基地，只有不到15千米。他們按程序正準備下降，William突然聽到自己的飛機引擎發出一陣刺耳的聲音，機身突然開始顫動起來，駕駛艙儀錶也開始報警，顯示引擎在空中停車了。William努力嘗試控制這架失去動力的超音速飛機並試著重啟引擎，徒勞地試圖阻止飛機向下傾斜並提高速度，但沒有成功。機頭仍舊不聽話的向地面迅速俯衝下墜。
在這千鈞一髮的時刻，William得出結論，他的飛機無法恢復。於是立即拉動手柄以觸發彈射程序，將自己連同座椅一起從駕駛艙彈出。突然減壓和零下53度的寒冷，讓沒有穿抗壓服的Willam極不適應，還好有氧氣面罩可以令他在萬米高空的稀薄大氣中還能保證短暫的正常呼吸。William一生中跳傘訓練的次數多到數不清，但是這一次，與他或任何人以前所經歷的跳傘將完全不同。
1959年8月，William在接受《時代週刊》採訪時說：「我的腹部好像脹大了兩倍，就像處於妊娠晚期，感覺很糟。我的鼻子似乎爆炸了。我的左手手套在彈射時丟失了，先是左手，然後兩個腳腕和兩個手腕都開始刺痛發麻，好像有人在皮膚上放了一大塊乾冰。」
墜入閃電之中
他目送著飛機一頭扎進腳下的巨大的鐵砧形狀的灰黑色積雨雲中，消失不見了。一道道閃電，開始在扭曲的雲間若隱若現，此起彼伏。
而他自己墜落的迅速也越來越快。降落傘被設定為在1萬英尺（3千米）的安全呼吸高度自動展開，所以儘管他想早點打開它，但他知道，如果過早的開傘，低溫、減壓和即將發生的缺氧，可能會在他到達地面之前就要了他的命。迅速下落的他，用最後的理智抑制了拉扯降落傘拉索的衝動。
在彈射後約10秒左右，他跌入了厚厚的積雨雲中。潮濕昏暗的環境讓他不禁打了一個寒戰。現在，他被困在一場夾著冰雹的巨大雷雨團之中了。不時被冰雹擊中已經夠糟糕了，但他還必須面對另一個問題。他周圍的空氣被水浸透了，有一度他甚至以為他不是跳傘而是落水了。他不得不屏住呼吸，並謹慎地選擇時機呼吸，以免吸入太多的水而在空中「淹死」。狂風也來折磨他。他曾是一名肌肉發達的舉重運動員，現在卻像布娃娃一樣被狂風隨意的丟來甩去，又像是在非常快的電梯中，強烈的壓縮空氣衝擊著身體。但最可怕的是，劈劈啪啪的閃電開始在他身旁不斷炸響。
William後來對《時代雜誌》記者說：「是的，我看到了、也感覺到了閃電。」
William先是看到周圍不斷出現幾米高的藍色電弧，幾乎同時也明顯感受到了（而不是聽到）雷聲的震動（「I didn』t hear the thunder, I felt it.」）。突然，一道閃電擊中了他，並將他的降落傘照亮，像來自天堂的光芒，亮得讓他相信自己已經死了，什麼都聽不見了，什麼也看不見了。又過了好一會兒，他纔再次感覺到狂風夾著冰雹雨滴還在他的飛行頭盔裏吹來吹去。減壓使他的眼睛、耳朵、鼻子和嘴都流出血來。他感覺胃裡一陣噁心，大口吐了出來。他睜開眼，原來自己還沒有死。但這時他的左手已經完全失去了知覺。
就在這時，身上繩索的一股猛烈而熟悉的拉力，像一隻大手把他從深淵裡撈了起來。過低的能見度讓他看不清幾米以外的頭頂，但直覺告訴他，降落傘已經展開了。
安全著陸
漸漸地，溫度明顯變暖了，冰霜也逐漸變成為夏天溫暖的雨滴。William還活著，他的降落傘完好無損，正朝著北卡羅來納州偏遠的森林處降落。風將他吹向一棵大樹。他凍僵麻木的雙手無法有效控制降落傘的方向，以能任由降落傘落在樹上，與樹枝糾纏在了一起。他猛烈地撞到了樹榦上。幸運的是，他的頭盔吸收了大部分衝擊，使頭部免於受傷。William切開繩索從樹上爬下來的時候，看了一眼手錶，晚上6點40分。他剛剛從萬米高空墜落，從噩夢般的雷電中倖存下來，並安全著陸，用了40分鐘，卻感覺像過了一個世紀那麼久。
他在森林裡找到一條土路，搭了個便車去了醫院。
1964年，他從海軍陸戰隊退役，2009年在賓夕法尼亞逝世。
分析
與站在地面上的人不同，身在空中的跳傘者通常並不會為雷電直接提供一條低電阻的接地路徑。但對跳傘者來說，最大的雷擊風險來自於雲朵內或兩朵雲塊之間的放電(雲內放電、雲際放電）。這種現象很常見。如果你注意觀察，下次在坐飛機經過打雷的地區時，有可能會看到閃電從一朵雲跳到另一朵雲，或者在地面上有時只看到閃光聽不到雷聲。這時雲塊間的空氣已經處於或接近露點，跳傘服外會有大量水分，有時可能會提供比周圍充滿水分的電離空氣更易導電的路徑。在這種情況下，閃電將流過跳傘者的衣服。
那會不會流過人的身體呢？我們知道，人體並不是電的良導體，但如果周圍空氣的阻力大於人體，則閃電將穿過人體。是否會造成人身傷害取決於閃電的運行路徑：通過皮膚還是跨過心臟。
另外，一次閃電放電通常不會超過一秒鐘，但有時會使空氣進一步電離，為二次放電提供更為導電的路徑。在兩到三秒鐘的時間內，放電可以重複多次。在這種情況下被閃電擊中的跳傘者，幾乎無法逃脫。
因此，跳傘者通常會看天氣預報，避免在有雷電的區域自尋死路。事實上，跳傘者在降落後被雷擊中的可能性要相對高得多。
那鳥會被雷擊中麼？
由於鳥的羽毛蓬鬆且包含大量空氣，所以鳥類導電性也不高。閃電在大多數情況下會選擇鳥周圍的空氣，但由於空氣的導電率變化幅度很大，所以仍然有可能劈到鳥。
儘管尚無法提供確切的統計數字，但是鳥類的確也常遭到雷擊。 最早的報道來自1932年的加拿大，當時在曼尼托巴省埃爾金市有一羣52隻大雁被雷擊中，墜落死亡。[5]
BTW，論雷擊，這52隻大雁還不是最慘的。2019年在佛羅裏達Loxahatchee野生動物園，有兩隻長頸鹿因在空曠的草地上玩耍時伸了下脖子，而慘遭雷擊死亡。[6]
---一更---
一架飛機被三道閃電擊中
和尚洗頭用飄柔的視頻 · 2373 播放更新一段飛機被雷擊的視頻吧。這段視頻拍攝於2020年6月6日[7]，一架飛往希思羅機場的飛機被三道閃電擊中。畫面顯示，這架飛機在倫敦市中心上空遭遇暴風雨天氣。幾秒鐘後，三道巨大的閃電擊中了飛機。
據當地媒體報道，在2016年5月5日，也有至少兩架飛機在接近倫敦希思羅機場時被閃電擊中。一架是從布拉格起飛的英國航空公司BA857航班和從雷克雅未克起飛的冰島航空公司454航班。當飛機在雲層中降落時，飛機遭遇暴風雨天氣，並被閃電擊中。
雷擊並沒有對飛機造成損壞，飛機在檢查後恢復使用。
雷擊是相當常見的，飛機的設計就是為了應對雷擊，但人不是。
冷知識提問：當閃電擊中海水的時候，魚會被電死麼？
答：那些接近閃電擊中區的80%的魚都死了。但因為海水是電的良導體，所以哪怕離被閃電擊中的地方就幾米遠，感覺也就像是被蚊子叮了一下。
參考
- ^"HEROES: The Nightmare Fall". Time. August 17, 1959.
- ^Pretor-Pinney, Gavin. The Cloudspotters Guide. The Cloud Appreciation Society. pp. 320 pg. ISBN 0-340-89589-6.
- ^Rankin, William. The Man Who Rode the Thunder. Prentice Hall. pp. 220 pg. ISBN 0-13-548271-2.
- ^https://theaviationgeekclub.com/this-usmc-f-8-pilot-parachuted-from-47000-feet-into-a-gigantic-storm-and-survived/
- ^Weekly Free Press, 27th April 1932
- ^https://www.cbsnews.com/news/lightning-strike-kills-two-giraffes-at-florida-zoo/
- ^https://www.msn.com/en-gb/news/newslondon/a-plane-en-route-to-heathrow-was-struck-with-three-bolts-of-lightning/vi-BB15bMMB
應當不會有什麼影響，因為此時人體的電位與周邊雷雨雲等電位，無法產生電擊效應。
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忘了是看什麼資料，講的是二位女跳傘運動員，跳傘後均被捲入雷雨雲。其中一位說周邊能看到閃電，非常冷並且凍僵了。她說自己被氣流挾裹著不斷上升，呼吸越來越困難，最後被拋出雷雨雲才得以安全下降，但人已經無法掌控降落，最後的降落地點距離預定位置十幾公里。另一位也差不多，但暈過去了，醒來後已在地面。
某次搭航班從廣州到上海，途中遇見雷雨雲，飛機穿過了雷雨雲的最上方並發生劇烈顛簸，弄得心裡非常怕怕。飛機上有機外溫度指示，我看到是零下70℃，很驚人。
我問路過的空姐，為何機長不繞過雷雲飛行，非要穿越？空姐當然無法回答，只是讓我扣好安全帶坐好，她自己也迅速回到她的座位上。
可見，跳傘運動員一旦進入雷雨雲，雷電的影響根本不用考慮，反倒是強烈的低溫環境和稀薄空氣影響巨大。
只能寄希望於有良導體形成更好的通路把人體短路。或者放電時間太短，沒來的急要你的命。指望閃電沒有電流存在是不可能的，沒有電流哪來的閃電。
很多答主說閃電跨度太大，人體太小，沒有電勢差，這是不可能的。如果沒有電勢差，空氣憑什麼被電離形成閃電？
實際上閃電的電場強度高達百萬伏每米。電勢差高的嚇人好吧，堪比手握最強的超高壓電線直接站在地上。。。不過這個電勢差在放電開始後會隨著電荷分佈的平衡快速消失
搜來個新聞。按照「沒有電勢差」的理論，鳥比人更小，豈不是更不會被電死
相比雷雨雲，人體的長度太小了，不能形成足夠的電勢差，所以是安全的。
我記得之前物理課，老師說過，有些特高壓輸電線，無法斷電檢修，只能帶電作業。
而這些電纜，電壓高達幾十千伏，距離近了空氣都能擊穿，幾乎找不到足夠強的絕緣體。
於是，工人只能穿上金屬網製成的衣服，再設法讓自己的電勢與高壓線相同。
因為你的電勢與高壓線相同，無論你的對地電勢有多高，因為沒有電勢差，就是安全的。
只要你別接觸大地。
被雷擊中，飛行員就是雷電放電迴路的一部分，雷電流從身體通過。會不會死看運氣了，畢竟也還是有人被雷擊中幾次不死的。
那些說沒事的，我覺得都偏題了。說的都是人在空中太渺小，電勢小，不會……這個問題又不是問從人體發出閃電?或者討論人在空中被雷電擊中的概率。
我還在評論中和幾位討論等電位之間有沒有電流。我覺得等電位之間可以有電流。不過好像詳細考慮還是會有電位差，也就這樣了
以下是我個人看法
像下圖，左上是電源模塊，輸出VCC和GND。圖上所有的VCC之間，所有的GND之間都是等電位，那他們之間有沒有電流流過？必須得有電流流過啊！不然負載迴路電流咋過來的？咋回去的？
兩個VCC之間已有電氣連接，不管是印刷電路板還是電線，使VCC等電位。那麼在兩個VCC之間增加一根完全相同的印刷電路或者電纜，新加這根線路上有沒有電流？有，是原來電流的1/2。
不懂物理，憑感覺，應該會被電死。曾經做過實驗，用打火機的電子元件點擊過一隻蚊子，蚊子是在木頭桌上，直接被電死。
參考b站視頻，不是我做的實驗。懂得可以解釋下什麼原理。
蚊子接受電刑
這個估計不會被電死，但是雷這東西有高能量，並且雷擊中物體後會在其表面爬行和高溫灼燒，可能會有這些形式的物理傷害，具體可以瞭解下防雷方面的知識。我們常說的觸電是有電流通過人體才能形成的，能通過電流人所在的迴路就需要電位差，跳傘的人懸空一般情況下不太會成為一個迴路，因此不會觸電，這和鳥可以安然地停在一根高壓線上是一個原理
不會100％被電死，但是99.99％會被電死
至於毫髮
如果有發，那是必損的
如果是禿頭飛行員，可以做到無損
不存在被雷擊的可能性
如果是球狀閃電可能會被電死吧？
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