第一批十四个沿海开放城市之一。

孙中山「建国纲要」重点城市。

连云港到鹿特丹亚欧大陆桥东桥头堡。

江苏十三市gdp常年倒数第二。

全国经济百强城市一般在90名左右。

地处苏北，曾近百年没有建设过一寸铁路。被称为江苏的弃儿。

一百年前的铁路长度和现在一样长。我喜欢的是小时候三横三纵的新浦街，不是现在毫无特色的海州区。我喜欢的是民风淳朴的新浦街人，虽然有人会偷，会抢，会打，但是没有人会骗。我喜欢的是干脆利亮的新浦街话，小姑娘说起来脆生生的，小伙子说起来利索索的。我喜欢的是见到一个人几句话一说就能说到我们共同认识的人，他的背景就能轻松被勾勒出。而不是现在，面具太多，脸都不够用的了。

传说上海有结界，连云港也有，台风没遇到几次。虽然在郯庐地震带上，地震也没遇到几次。洪水，也只在新闻上看到。

很多人分析连云港为什么这么落后，我想说的是，落后就落后，为什么一定要靠前

将连云港建设为下一个深圳或上海，成为又一个香港，将非常有利于解决目前香港的骚乱和困局！！！

请看下文详述：

明代时期，发生了著名的「土木堡之变」，明英宗被瓦剌太师也先俘获，并被也先挟制威胁明朝。紧急关头，皇太后决定将明英宗的弟弟扶持为新皇帝。明朝军民，在兵部侍郎于谦的带领下击退了也先的围城大军，取得了北京保卫战的胜利。最后，明英宗也被也先放回国内。

前几年，新加坡在航运和对外贸易上对中国设置了一些障碍，于是，中国就准备在泰国的克拉地峡开凿运河，后来中国又在马六甲海峡的马来西亚建设新港口槟城港，结果新加坡就服软了……

目前，中国还管辖不了香港的那些拥有双重国籍的大法官，导致2018年以来香港在这些大法官的默许下骚乱不断，而且有动静越来越大的趋势，严重地危害了中国及其香港地区的社会稳定。由于香港在离岸金融、欧美法系、西方的商业规则、良好的英语文化、一定的自治权等方面拥有非常良好的条件和声誉，自从新中国建国以来一直是中国对外交往的一条特殊通道，目前中国还没有其他某个地区可以取代它。这点，再加上对香港的「一国两制」政策要在1997年回归之后维持50年不变，导致中国在解决香港问题方面被束缚手脚，一直没有很有效的办法。

笔者认为，目前，解决香港动乱问题的最好方法，应该就是在中国其他某个地区再择地建设一个「新香港」。

欧洲最开放的地方是亚欧大路桥西侧的荷兰，中国最开放的地方，自然也可以是亚欧大陆桥的东桥头堡连云港。

目前，连云港市已经成为中国的又一个自由贸易试验区，具备了对外深度开放的基本条件。连云港市自贸试验区的基本定位，就是建设成为国际交通枢纽，即「一带一路」的海路与陆路连接点。这，将会使连云港市发展成为国际的航运中心、物流中心、金融中心、贸易中心等中心，发展潜力非常巨大，显然具备成为下一个「新香港」的基本条件。

连云港市及其赣榆区，恰好处在京沪直连线的中间点，目前正在建设连接周边大中城市的辐射状高铁网、30万吨级的沿海五大深水大港口群、以及可经1000吨级的三级航道盐河通达京杭大运河和长江的内河航道网（将完全可以媲美荷兰的鹿特丹和马斯河、莱茵河，并可经盐河、京杭大运河等从长江、洪泽湖调大量的水来供连云港城乡地区使用），交通条件非常好。赣榆区，可以和周边地区的以日照市区、临沂市区、新沂市、连云港市区为四个顶点的、大体呈菱形的、面积约1万平方公里的区域，一起构成一个大都市圈，未来发展潜力，甚至可媲美世界第一大都市圈东京都市圈。连云港市及其赣榆区，又恰好处于由鲁南、皖北、苏北地区的青岛、徐州、盐城等11个地级市所构成的大体呈三角形的海三角城市群的中心，以及「京沪经济带」的腹部和中点。连云港市位于苏北平原上，境内河湖密布，是个物产富饶的鱼米之乡。可以说，连云港市及其赣榆区，城市区位因素非常好，交通条件、地理位置和地理条件均非常优越，具备发展成为下一个深圳、上海或香港的多种基本条件。

海三角城市群的11个地级市，2018年常住人口达到6500万人以上，而2018年的GDP总量高达4.5万亿元，在中国各大城市群的GDP总量中可以排到第6名，仅次于长三角、珠三角、京津冀、长江中游以及成渝这五大城市群，而且具备发展成为下一个长三角的多种条件。

从北京到上海，大体位于秦皇岛-北京-石家庄-济南-徐州-合肥-杭州-宁波一线以东、东至海边范围内的区域，可称为「京沪经济带」。它的面积约48万平方公里，2018年常住人口达到约3.4亿人，GDP达到约33万亿元，分别约占中国大陆部分的5%、24%和36%，可谓是中国经济的精华地带，在中国国内具有举足轻重的地位，超过日本从东京到大阪或北九州的「太平洋沿岸经济带」。而连云港市及其赣榆区，恰好处在京沪经济带的腹部和中点附近，显然地理位置无与伦比，发展前景非常好。

如果沿著京沪直连线建设一条高铁并经过赣榆区，则连云港市及其赣榆区到北京或上海的高铁交通时间将在2小时之内，这将既便于首都北京对连云港市在思想、政治、军事等方面的指导而正常地发展，也便于北京、上海等大城市以及其所在的京津冀、长三角等经济发达地区对连云港市进行多方面的扶持而使其获得大发展。

实际上，早在100年多前的1920年前后，孙中山先生在其《建国方略》一书中就为海州（今连云港市）规划了连接周边的青岛、临沂和济南、徐州和西安、武汉、南京、上海等城市的辐射状铁路交通网，可排名全国第五的深水大港口，以及可通达京杭大运河和长江的内河航道网。这些，在当时是省会级别的城市才会有的「待遇」。到了1935年前后，随著陇海铁路的建成通车，以及海边大港口连云港的建成，当时的国民政府就迅速将港口附近的区域划为具有行政院辖市地位（相当于今直辖市或计划单列市）的一个新的市「连云市」，而且已经明确公开提出要将其建设成为下一个青岛或上海，并开始付诸实际行动了——以至于当时连云市的地价就迅速上涨了十倍！只可惜，两年后，因抗日战争爆发，建市行动被迫搁置。

在建设「新香港」连云港市时，要在保持中国主权和教育民众爱国心的前提下，尽量复制香港的政策和生活的各个方面，包括离岸金融、欧美法系、西方的商业规则、良好的英语文化、一定的自治权等，而且要比香港在各方面更吸引外国的人士，以与香港构成明显的竞争关系。这样一来，如果香港闹独立闹动乱就会在竞争中处于劣势，而如果不闹动乱就会在竞争中处于一定的优势。这样，就可以对香港的骚乱分子形成最有效的威慑和制约，可有效解决香港目前的骚乱和困局了。甚至，只要国家宣布设立这样的一个地方，即使还远远没有将连云港市建成一个「新香港」，便可以对香港形成有效的威慑，初步解决目前的骚乱和困局。

如果把连云港市建设成为下一个新香港，并且成为一个比深圳和香港的对外开放还程度还要深的一个新特区，那么不但可以有效威慑和制约香港以解决目前的骚乱和困局，还可以使中国未来在对外交往时选择余地更大，开放的方式也可以更加灵活，从而更有利于中国未来的新一轮改革开放和发展。

连云港现在有正规的网约车，证件齐全的帮邦行，我觉得连云港一直在进步，一直在努力，也没有放弃。我相信，连徐高铁的出现，会使我们大港城越来越好。

作为一名外地来连云港上班的人，想谈一谈对连云港的第一印象。当时坐火车来的连云港，一下火车就愣住了，那是人生中见过的最破的火车站。当然现在重新修建了。但是！开始修的时候说是2017年通车。但是！马上2019年了。连云港火车站还是没有通车。通车的是在遥远的连云的连云港东站。 作为江苏的一个地级市，至今没有通高铁，也能一定程度上说明一定的问题。

连云港做为14个沿海开放城市之一，亚欧大陆桥东桥头堡，是个很有发展潜力的城市，只要政府部门正真想将连云港建设好，连云港的前景是一片光明的。一个城市的发展，主要是看政府的态度，目前国家将对连云港进行重点开发，所以，连云港的发展前景是比较乐观的，希望在5年内能够发展起来。

连云港从古至今，一直连地区核心城市都算不上，曾经作为黄泛区不知道多惨，改革初期作为十四个沿海开放城市之一，拿到一次好牌，可惜没打好，现在，处在长三角与京津唐城市群中间空白地带，处在苏北鲁南皖北豫东四省边缘地带的淮海经济区，如果没有一个大的机遇，那么很难实现弯道超车，就连淮海中心城市徐州也只能搭乘苏南的便车按部就班，更遑论连云港。

要说优势，港口算一个，但是北有青岛日照同质竞争，难有苏南传统江港，连云港港并没有什么优势，目前医药产业发展还不错，慢慢能成为主流最好，石化正在承接苏南北移的几大石化企业，慢慢打造成一个石化基地，中哈物流基地，承接中亚部分陆海联运，一带一路节点承担部分欧洲运输，自贸区会产生一定利好，另外，江苏整体意识到苏北的落后，正在逐渐进行政策扶持，总体向好，稳步发展吧。

过去很强 现在很弱 未来可期

（好多刷GDP的产业投产）

一年只刮两次风 一次风刮半年

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