不說怎麼進機場或者被抓到怎麼怎麼樣，需要注意這幾個問題：

1.輪艙空間，收輪時某個活動部件可能直接就把人壓死了；

2.輪艙溫度和氣壓，看你個人受的了受不了了，輪艙是非增壓區，沒有空調調溫增壓，溫度和氣壓與外界差不多

3.著陸時頓一下不知道會不會把人顛出去

4.起落架區域是發動機排氣危險區域

以上是直接危害生命安全的，除此之外，也有使人受傷的隱患，發動機噪音，輪艙emdp噪音，高溫的液壓油管路以及其他我一時想不到的點，都可能使人受傷或死亡。

題外話，大部分民航客機的前貨艙都有加溫，不比輪艙舒服多了

這種事情在印度和中東都發生過，有成功的有失敗的。大多數重型機還是足夠空間給你呆著但是高空缺氧和低溫，大多數人，不可能活下來的。

起落架艙為非增壓艙，氧氣和溫度會是大問題。假設飛機巡航飛6000米，在標準大氣條件下，溫度是15-19.7*2=-24.4攝氏度，還能接受。

如果飛機巡航飛11000米，溫度為零下57.2度。需要在零下五十多度堅持數小時還是很難的。另外高度11000米空氣中氧氣含量非常低了，存活的概率會很低。

所以生存條件和飛機飛行時間和高度有很大關係，前提是起落架艙裏空間足夠放下一個人，沒被壓死。

獻上南海觀音一張

說兩件事吧，都是我國民航史上真實事件。

這個世界上很多事都不是絕對的。

1,某年某月，我某航A320客機從昆明飛重慶，飛機起飛後爬升時一個小孩從輪艙掉下來，不治身亡……飛行約一個小時後在重慶落地後經地面人員檢查發現輪艙裏有一個小孩，經醫生檢查只受了點皮肉傷。

2，某年某月，我某航客機從海南飛上海，在上海降落放起落架時，一成年男子從輪艙掉落，不治身亡，據查是一逃票的打工者。

珍愛生命，敬畏生命。

這個以前也發生過，這個百度應該可以查到事例，如一下來自百度資料，

資料圖來自互聯網

兩名男子26日在中美洲國家厄瓜多藏入一架客機的起落架輪艙，試圖偷渡美國，不料起飛時墜地身亡。

事件發生在厄瓜多西南沿海城市瓜亞基爾，客機從何塞·華金·德奧爾梅多機場飛往美國紐約市。當地媒體援引警察局長馬塞洛·託瓦爾的話報道，"兩人爬進起落架。起飛時，他們被彈了出來，或是昏了過去"，客機繼續飛行。

兩名男子墜落在跑道最南端。警方沒有披露死者國籍和身份，只說他們年齡在25歲至30歲之間。

厄瓜多民用航空部門說，這一事件導致機場暫停運營一小時。

客機屬於南美拉塔姆航空公司，來自祕魯，經停瓜亞基爾。執法部門說，可能會要求客機飛回厄瓜多，協助調查。

曾有一些偷渡者試圖藏身飛機起落架輪艙，幾乎難逃厄運，死於高空缺氧和零下數十度的低溫，或者遭起落架擠壓而死。

"扒飛機"成功堪稱奇蹟。2014年4月，一名隨家人從非洲移民美國的15歲男孩離家出走，在加利福尼亞州聖何塞機場爬入一架噴氣式客機的左起落架輪艙，在高空挨凍5個多小時，飛抵夏威夷毛伊島。

毛伊島地區機場時任經理馬文·莫尼茲當時告訴媒體記者，"他虛弱。他完全懸垂在起落架上，隨後跳落到地面。恢復些許體力後，他站起來，開始往機頭方向走"，還向地勤人員要水喝。

然後我想說的是，爬上起落架短途飛行，爬不爬的上是一回事，另一方面，起落架收起的時候都有艙蓋的，除非你爬的是B737系列沒有艙蓋，短途飛得話飛機不會爬太高，但是很危險的你人在裡面，掉下來的話咱腦補一下。

這話說的，你試試液壓機構能不能壓死你？

起落架都是內置的，艙內空間也就剛剛夠放下個起落架，飛機空間那麼貴，所以不會有多餘空間給你放下去的。

民航高度8000以上4000以上就要吸氧，7000以上外面零下20多度，含氧很低。

對了，珠峯為啥分很多天爬你知道不，為了適應哈。

不過你不用擔心，畢竟它會賠，誰讓他起落架能讓你爬上去！

不死很難。

如果成功藏身，通常會在放下起落架時自由落體。如果不是自由落體，就是被機械結構卡裡面了。

在液壓動力下，肉體只能變成液態和膜狀物。

固定起落架：起落架太小，擋不住你，你受到的氣動力很大，除了阻力，還有左右擺動，一般人受不了，力竭而墜。起落架很大，足夠擋住你，就看你挨不捱得住凍，這類飛機飛得較高。當然如果超短途，可能不用上高度，但體力還是很重要。

可收放起落架：假設你的體積能夠被起落架艙收住（剛好不被擠死），你又受得了各種雜訊，溫度，振動環境的話，應該死不了。起落架艙收不住你，就被擠死。

你的短途是多短？你爬的飛機是什麼飛機？

假設我們從北京飛往上海

使用波音737或者空客320執飛。

說不準的飛機飛行在萬米高空（一般也是，平流層基本就這個高度了），再碰個機場流量控制，你得在低空多待會。

先以320為例，320的三組起落架都有艙門，如果你能牢牢地抓住機件不鬆手那麼你至少不會在起降過程中從裡邊掉下來摔死；然後就是噪音，起落架是最靠近發動機的設備之一，據我所知起落架艙門沒有像機艙一樣的用來隔絕噪音的一層又一層，估計你會因在起降中聽著風噪，發動機的吼叫而聽力損傷；起落架艙沒有加壓，沒有氧氣供應，沒有暖氣，你可能會昏迷致死或者腦損傷，或者凍上甚至凍死（短途如果你穿的足夠厚的話可能沒那麼嚴重）；737的主起落架艙就不那麼友好了，在途中你隨時可能掉下去摔死，只是從哪摔下去能留全屍的區別，因為它沒有主起落架艙門；前起落架的話除了上述別在跑道上掉下去，不然可能會被後起落架機輪碾死（這事應該會發生在機腹有起落架的，比如外國還在運營的340（雖然法棍/5APU不太可能會飛短途）或其他的，國內可能是747或者380（當然，似乎京滬航線沒有它們）。歐對了，在跑道上從前起落架掉出去可能死不了，但重傷肯定有了。

如果是新舟60或者600或者其他的螺旋槳的，起落架有點高，你要怎麼上去，怎麼在機務檢查之前迅速逃出來；再小的飛機，你可能會直接被收起的起落架壓死。

不考慮麥島80那堆樣子的了。

……

反正，大概率是丟了小命，可以請迦納黑哥和他的團隊了。

現在，機場方面，你要怎麼進去？GTA行為？這個肯定死不了，沒有生命危險，不過銀鐲子；豪華單人間；時尚制服……可以安排上。

起落架艙很冷，無氧。會有的。

客機的飛行高度氣溫是零下幾十度，起落架的空間裏是沒有加溫加壓的，這都能頂得住的話你能省一次機票錢

就是這裡，你猜進去之後會不會在放輪的時候掉下去，或者高空-40度以下凍死，或者剎車溫度上來300多度燙死，或者窒息而亡，或者壓差太大漲死。哈哈哈哈哈。

你會冷的懷疑人生

小樣的，我保證凍不死你，喘不上氣

不用問，自己去網上搜搜，有小孩子這麼幹過，畢竟大人幹不出這種事情。

飛機偷渡爆出來的一般都是這樣或者躲在貨倉的，前幾年偷渡客凍死掉下來的新聞也不少（去年就有，今年貌似英國也有一個）不要跟自己命過不去。

沒有一點危險也沒有

看你能不能忍受零下40℃的溫度、10000米左右的氧氣含量，還有就是收放起落架時能不能抓得住了

前幾年，國內某大型機場，夜晚兩個小孩翻越圍界進入飛行區，趁著夜色爬進一架飛機的前起落架艙，起飛時收起落架，一個小孩掉在跑道當場摔死，另一個跟著飛機落地，還活著，機場賠了不少錢。

說實話，我一直不理解，既然有機會能躲進起落架艙，那麼大概率能混進貨艙。雖然貨艙沒空調，但是至少加壓啊。就算冷點，也不至於憋死，更甭說開艙門掉下來之類的。

這事兒在中國也發生過啊，幾十年以前從昆明飛成都，有兩個小孩爬進去了。到了成都一放輪就掉下去一個摔死了，還有一個緊緊抓著，沒掉下去，他沒死。

就論能否存活，通航飛機基本沒問題

要是走位好躲得開輪艙裏的傳動臂等機械部件不被軋成泥。

不會

短途飛行一般高度都低，不會低溫缺氧。

這是737輪艙

下圖是輪艙裏相對寬敞的區域

不過這邊還是建議賣票乘機呢

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